其实，加装了大量空气组件的325i运动豪华型更像是BMW原有运动元素的升华，而不是像日系车那样通过夸张的尾翼或是加款车身的变态包围强调与量产车的不同。没有熏黑的尾灯，也没有炭纤维的尾翼，可能325i豪华运动版只是为那些下班后需要放松一下的雅皮们精心准备的小礼物。从视觉观感上，出自“M”工厂的空气组件最大的特点便是与原厂车身设计风格的完美融合。这些通过风洞和纽伯格林赛道测试的气动组件，可以非常有效的提高325i车身在任何时速下的姿态，同时优良的材质在保证了强度的同时控制了车身自重。

　　与标准版的325i相比，325i运动豪华型的车头空气导流包围的尺寸并不大，车头的空气组件只是稍稍加大了整体尺寸。同样的红白尾灯、同样线条流畅的尾部，豪华运动版的尾部与标准版325i最大的区别就是单侧双出的镀铬尾喉了。这是欧洲原厂运动部最常用的外观改装手法，除了新的尾喉，325i豪华运动版的车尾还换上了有一条黑色尾板的空气组件，修型后的车尾肩负起引导空气高速滑过车身避免在尾部产生乱流的艰巨使命。

　　17寸双幅条的轻量化轮毂延续了以往“M”系轿车一贯的设计风格，亚光的铝合金材质会让人一眼看出BMW与“M”工厂的一流品质。对于325i来说，宽裕的改装空间可以轻易放下更大的18寸轮毂，但是对于直6引擎未加改装的动力性能来说，17寸的轮毂在提升操控性能与抓地力的同时也尽可能避免了加宽轮胎对车辆动力的损耗。

　　源自宝马M的方向盘手感颇爽，打孔真皮包覆带来很强的摩擦感……>>>更多

　　红色外衣再加黑色内饰，这和运动感极强的3系配起来很完美。新3系的内饰，整体上和5系很相像，风格更趋于统一化。内饰做工没得说，手感相当不错，整体氛围很紧凑，感觉自己被包裹起来。坐在驾驶席，感觉一切都是为驾驶者提供的，座椅的造型符合人体的腰背线条，提供极佳的侧面支撑力，8向电动座椅找到任何舒服得位置，奇妙的地板为弧形设计，可以让腿部在驾驶时自如的伸展开来。方向盘的手感极佳，专为热爱驾驶的人准备。新3系的行李箱容积达到460升，比上一代增加了20升，而且后排座椅可以放倒4/6与行李箱相通，增加了许多实用性。

　　这里没有讨厌的桃木和恶俗的浅色内饰。多少年来，BMW一直没有改变他们对运动的理解，这种近乎于偏执的忠诚为325i豪华运动版带来近乎完美的运动内饰。首先需要指出的是，325i豪华运动型不会为了运动而舍去任何内饰的实用功能，这与那些RC风格的东瀛对手风格迥异。黑色的内饰银色的装饰条，望着眼前的漂亮的新内饰，源于宝马“M”的运动套件使传统的内饰更具动感，宝马“M”运动方向盘以及宝马“M”的筒形座椅也许是最为直接的装备，在驾驶中，优质的座椅紧紧地包裹住你的身体，自动调节可以使用你的任何身材，配合上短小粗壮的方向盘在极度驾驶上，带来了更为直接的效果。

　　新3系的轴距达到了2760毫米，较上代增加了35毫米。虽说后排较上一代车型增加了35毫米，但感觉还是有些局限，可能跟包裹起来的氛围有关系。而且试驾车后排顶部选装了原厂的可移动DVD系统，车顶被占据了一块，所以感觉头部有些压抑。不过这个原厂的DVD可以拿下来，随时移动着欣赏，十分方便，不过想说的是，追求速度与操控的新3系车主，有几个会真的在乎这个DVD娱乐系统？反正我只想双手握住方向盘……

　　IDriver系统进行优化：新款的宝马车型都装备了iDriver的最新版本。褒贬各半的iDriver系统根据市场的用户的回馈做出了一些人性化的功能修改。在新的固件与软件的支持下，iDriver拥有了8个可以独立控制功能的快捷按钮…… >>>更多