汽车底盘的基本构造
汽车的悬挂系统
 |
1.非独立悬挂系统 |  |
5.独立悬挂系统 | |||
| 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易...[详细] |
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性 ...[详细] |
| 2.横臂式悬挂系统 |  |
6.多连杆式悬挂系统 |  |
|||
| 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度...[详细] | 多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所...[详细] |
教你认识汽车底盘悬挂
新福克斯的整套悬挂系统与老福克斯大体一致，同样采用的是麦弗逊式前悬挂与纵臂四连杆后悬挂（它有个专用名称，叫做"SLA Control Blade"）。这种悬挂搭配形式被
应用在众多性能取向的紧凑型两厢轿车上。
新福克斯前悬挂
 |
 |
 |
||
| 新福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被车身较轻的紧凑型车和小型车广泛采用。 | 前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置采用了单枢轴的设计，这样的设计使得转向更为精准。 |
使用电子游标卡尺测得新福克斯前悬挂防侧倾杆的直径为24.51mm。 |
新福克斯后悬挂
 |
 |
 |
||
| 新福克斯的后悬挂有一个专用的名字，叫做"SLAControl Blade"SLA是"Short Long Arm"。 | 这种"SLA Control Blade"后悬挂采用了弹簧与吸震筒分离设计、远离车辆中轴线的吸震筒布置。 |
电子游标卡尺测得新福克斯后悬挂防侧倾杆的直径为20.21mm，比前悬挂防侧倾杆略细。 |
新福克斯前部底盘
 |
 |
|
| 新福克斯的前副车架是一体式的冲压件，前副车架后方的底盘加强件比老款相同位置的加强件更长，直接连接到车身上。 | 新福克斯的发动机下方有一块类似发动机护板的东西。其实，这只是一块隔音棉，仅能起到导流空气以及阻挡路面弹起的小石子的作用。 |
新福克斯后部底盘
 |
 |
|
| 后副车架被设计在备胎槽下方。油箱位于后排座椅下方。 | 新福克斯的消音器从油箱旁边移到了车辆尾部，备胎槽下方。 |
