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新能源汽车“反内卷”不要只看销量！不重品质！
近几年，中国新能源汽车产业突飞猛进，已然进入发展的“高速公路”。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示：今年7月，新能源汽车以51.1%的市场渗透率，历史上首次超过燃油车。但在向好的高速发展之下，问题也随之凸显。
最为明显的，是车企间愈演愈烈的“内卷”。从性能数据，到研发周期；从车辆配置，到起售价格；从创始人直播到品牌流量。本应以先进技术为根基，产品高质量为箭头的新能源汽车，如今已然成为了“求量追速而不重质”的恶性竞争。
表面上，中国新能源汽车的“内卷”，不仅挤压掉了燃油车的份额，更挤掉了一众海外品牌的市场。表象之下，却折射出我们忽视了品质这道关。放眼海外市场，来自于中国市场的新能源车，尽管品牌走出了国门，但并没有在全球大市场占据主动。
市场上不是没有先例。曾经，中国摩托车、彩电、空调等产品风靡海外，却因低价低品质而最终“伤筋动骨”。这也证明“内卷式”竞争，能在短期之内赢了销量，但会在长发展周期中输了品质和市场。
因此，面对各行各业所呈现出的“内卷”问题，前不久召开的中共中央政治局会议上，也提出要：强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。尤其像新能源汽车这种资金投入大、技术密集度高、产业竞争激烈的产业，更需要高质量稳健的姿态发展，以释放出新质生产力的强大潜力。
在国家推动消费品以旧换新与促进产业高质量发展的契机之下，新能源汽车更是变革的桥头堡与风向标。
一方面是车企之间要跳出“无序内卷”的惯性思路，把“功夫”从追求销量和速度上的“高”，转移到产品品质的“高”。让创新落到“质”上，让发展走到可持续上。
另一方面，则是要“扫清”消费者在购买新能源汽车时的“痛点”与顾虑，让消费者“放心买”、“踏实买”，而不是担心被车企“背刺”，以及产生“便宜没好货”的念头。
所以当下，“反内卷”最好的方式，就是建立一套真正以消费者为中心，以高品质为基点的主流新能源车性价比测试标准，以此去掉“内卷的浮躁”和流量的滤镜。让“性价比”不再是低值低价的代名词，而是高品质和高价值的代表。
对新能源汽车消费者来说，主流新能源汽车性价比评测标准，这要在驾驶方面，除去常规测试内容外，更多的以用户视角来考量车辆驾驶是否舒心惬意，在安全上是否有着过硬的车身寿命和电池安全水准，并且在新能源车引以为傲的智能水平上是否能做到真正的以人为本，以及是否能打消消费者最焦虑的长途续航表现。而高价值，则建立在满足前者所有标准之下，所匹配的合理价位。让消费者不再为“随时降价”而担忧。当消费者对品质和价值真有了底，购买时才会真正的心里有底。
市场经济鼓励竞争，尤其是在发展新质生产力的背景之下，更是促进技术进步、产品升级、产业转型的助推器。而“恶性内卷”则会成为这条前进之路上的最大阻碍。因此，只有拿出“反内卷”的决心，并真正将注意力从高发展速度聚焦于高品质上，中国的新能源汽车产业才能真正的迈向高质量发展的新高度。
