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10位车圈大佬年度金句！牛皮吹上天？互怼造话题？
2023年对于很多车企而言日子并不好过，价格战持续、智能化内卷、华为系崛起等都是主导因素。
巨大的压力之下，车企大佬之间经常一言不合就“开撕”。这一年也爆出了各种有争议的金句，将自己和品牌都推向舆论中央。
智电出行整理了2023年10位车圈大佬年度金句！给您讲讲前后的经过，聊聊背后的故事。（以下排名不分先后）
1、遥遥领先！
by：华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东
2023年3月23日，在华为春季旗舰新品发布会上，余承东说出了那句日后成为经典的“华为的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱都遥遥领先。”
同年9月12日，余承东在问界新M7发布会上发言，有媒体统计他在短短1个半小时内共说了5次“遥遥领先”。该词也成为2023年度十大网络流行语之一。
2023年，华为与长安、江淮等车企达成战略合作，打造开放合作平台，并继续向其他车企发出邀请，华为与各大车企结合生出的“界”系列，已初见雏形。
2、让大家先卷一卷，我们最后来掀桌子！
by：蔚来创始人、董事长、CEO李斌
2023年12月14日，在蔚来2023媒体面对面活动上，李斌在回应有关蔚来第二品牌时表示：“20万-30万元价格区间的竞争非常惨烈，蔚来会稍晚一点时间进入，但也不会太晚，先让大家先卷一卷，然后我们最后来掀桌子。”他还表示：“保持价格稳定、持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。”
据李斌透露：第二品牌生命周期只有3款车，要把3款车都做好。品牌定位家庭市场，按照家庭的人数去定义，安全、舒适、大空间、彩电、冰箱、单电机等，该要的都给你，使用成本低。
3、别和华为吵架，真的吵不过！
by：理想汽车CEO李想
何小鹏和余承东的“AEB 风波”，成为了彼时最热门的事件之一。有网友称理想应当立刻想办法加入战局，李想回复：“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”
李想对于华为的敬畏由来已久。他在多个场合表达对华为组织架构和销售体系先进性的钦佩。尽管理想成为2023年最成功的一家造车新势力，但在智能驾驶领域，理想尚有不足，正在积极补强。
李想非常理智地避免与华为发生争论，因为他知道这样的争执并不能带来任何积极的结果。与其费尽心思地与一个实力雄厚的企业纠缠不清，不如转变思路，寻找其他合作和发展的机会。作为一个有远见的企业家，李想更加注重与人合作、互利共赢的理念，而不是以争斗为中心的竞争。
by：小米创始人雷军
2023年12月28日，小米汽车的亮相引来了全国人民的关注，雷军表示：“小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。最终目标是通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”
在谈及SU7定价问题时，雷军表示：“大家真的不要叫9万9了，这不可能的。因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这3个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车，均价都在40万以上，所以说14万9的人也不用再讲了。”
在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。
5、我们在新能源（汽车）行业的排名不会像今年这么客气了！
by：奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃
“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了。明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。”
2023年10月16日，尹同跃在2023奇瑞科技DAY上立下Flag，将向新能源头部阵营发起冲击，并强调绝不会靠亏损来换取销量。
据尹同跃透露，奇瑞每年将投资200亿元用于研发，未来5年，奇瑞研发投入将超过1000亿，打造瑶光实验室，吸纳研发人员超2.5万人，其中软件人才占比将过半。在人才与资金的赋能下，“瑶光2025”技术体系将再次升级，形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五项技术基础。
6、无人驾驶都是“扯谈”、 是忽悠！
2023年3月，王传福谈到了对无人驾驶技术的看法，他表示：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。”
在王传福看来，智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，但实际上是两回事。真正的智能化，是在电动化基础上的“智电融合”。尽管无人驾驶为时尚早，但智能驾驶已经到来。
比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，即通过其璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的融合。此外，比亚迪还推出了璇玑AI大模型，覆盖了整车三百多个场景，能够将人工智能应用到车辆全领域。
7、新势力死掉了90%，还不够！
by：长安汽车党委书记、董事长朱华荣
在1月16日举办的2024长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣除了专门解释长安汽车与华为的合作模式，还回应了多个热点话题，甚至语出惊人, “BBA是落后的东西”，国外的品牌还没有动手，让造车新势力去探路。诸如的言论还有，“新势力造车已经死掉90%，我认为还不到（头）。”
2024年长安汽车将推出9款新车型，涉及长安、长安凯程、深蓝、阿维塔和长安马自达五大品牌，以及长安启源系列，以冲刺280万辆的销量目标，并坚决完成5%的降本目标。
8、长城如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱！
by：长城汽车董事长魏建军
在2023年世界互联网大会上，魏建军表示：“长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”长城汽车财报显示，2023年营业收入1734.10亿元，同比增长26.26%；单车平均收入14.09万元，同比提升1.23万元。
2023年第一、二、三、四季度，单车平均收入分别为13.20万元、13.68万元、14.36万元、14.70万元。2023年长城汽车总资产达2019.30亿元，同比增长8.94%，2023年第一、二、三、四季度分别为1780.98亿元、1842.23亿元、1913.54亿元、2019.30亿元。
9、电动车是低级产品！
by：丰田汽车会长丰田章男
去年12月，丰田章男又一次对电动车发起言论进攻。他在接受采访时称：电动汽车是“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。
从丰田汽车多年的战略摇摆也可以看出，丰田内部对于新能源转型并没有明确和统一的目标，这也导致丰田汽车新能源转型的难度远远超过大众、通用、福特等其他跨国汽车公司。
丰田汽车计划在2025年将电动车产量提高至2024年目标的3倍，其在2024年的电动车生产目标设定为19万辆。
10、中国汽车制造商是最具竞争力的！
by：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克
2023年10月，一位X平台（原推特）用户分享了同年前8个月全球最畅销电动汽车榜单，对此，马斯克回复称：“根据我们的经验，中国汽车制造商是最具有竞争力的。”
早在2021世界新能源汽车大会上，马斯克就曾表示，自己非常尊重推动了新能源汽车技术发展的中国汽车制造商，这些公司在全球都非常有竞争力，特别是在软件设计方面。
他还表示，中国是世界最大、最具活力的新能源汽车市场，中国消费者希望汽车具有更多的网联和智能功能，因此特斯拉看到中国的智能网联汽车具有巨大增长潜力。
