2023年营收超4800亿，北汽集团做对了什么？

随着2023年的结束，也到了各家车企集中发布“成绩单”的时候。

几家欢喜几家愁，个别销量大幅增长的新势力难掩兴奋之情，率先发布成绩，也有销量下滑的车企，面对舆论而选择回避。

正处于行业变革阵痛期的2023年本就波云诡谲，而且全民消费欲望不高，想要在市场中分得一杯羹，就必须拥有面对风浪的战略定力。

在一众“成绩单”中，北汽集团拿出了全年营收4803亿元，整车销量超170.8万辆、同比增长17.6%的好成绩，并且自主乘用车销量有19万辆，同比增长69.1%，自主商用车销量达到了63.4万辆，同比增长36.7%，出口有19万辆，同比增长73.5%，整体增速跑赢了大盘。

为什么北汽集团能逆势而上？

这背后呈现的是北汽集团从产品打造思路到行业布局两个维度上的“方法论”。

【产品打造重仓科技创新】

无论行业如何变革，产品永远是行业发展的“底层逻辑”。在2023年，北汽集团旗下品牌共推出了6款全新品类、5款重磅换代、26款年度改款，一共近40款北汽乘用车、商用车新产品，进一步丰富了消费者的购车选择。

在自主品牌阵营当中，北京汽车今年带来了“世家级潮野SUV”——全新BJ40。它在外观上采用了全新的设计语言，更加方正的造型、更为多彩的配色、更丰富的科技元素，再加上复古元素的点缀，在审美端进一步拓展了目标客群。在科技领域，使用高通骁龙8155芯片赋能的五联屏智能座舱以及27个智能传感器加持的L2.5级智能驾驶辅助，非常务实地提升了用车便利性。同时它也没有忘记硬派越野的身份，在无疆越野技术平台之上采用了国内独创的内置防滚架安全车身，辅以自研ATS等多项黑科技以及分时四驱系统，为越野世家续上了新的篇章。

新锐新能源品牌ARCFOX极狐也不甘示弱，最近刚推出的极狐阿尔法T5采用场景化造车思维打造。年轻运动的外观设计结合简约轻奢的内饰装潢轻松征服“颜控”；高通骁龙8155芯片以及激光雷达加持的辅助驾驶轻松应付早晚高峰；13.9度的超低百公里电耗利好年轻人的钱袋子，10分钟补能260km的快充彻底解决了长途出行的续航焦虑；比百万豪车扭转刚度还强的铠甲车身以及采用生态环保材料和紫外线杀菌技术的座舱，从外到内保障生命健康。可以说它轻松满足了年轻家庭“既要、又要、还要”的用车需求，是新能源时代下的“六边形战士”。

此前推出的极狐考拉可以说是创新性地开辟了亲子车这一新赛道。其高强度笼式车身、原车自带的全电控智能儿童安全座椅、给宝宝专门定制的头部气帘、接近0醛0苯的内饰用料、无汞紫外线消杀灯以及银离子抗菌涂层等设计思路，全维度保护了宝宝的生命健康安全。同时充足的储物空间、小桌板、考拉醒醒语音问答等配置让带娃出行变得更加轻松自在。另外，后排座椅还针对孕妇做了独特的设计，开启小憩模式后坐垫的高度与放倒后的副驾驶座椅椅背齐平，可以确保身体各个部分均匀分摊身体重力，并且形成对小腿的有效支撑，可以有效缓解孕期水肿、静脉曲张等症状，相当贴心。

而在合资阵营中，北京奔驰的表现最为亮眼，2023年全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车、全新EQE纯电SUV这三款新车齐上阵。

其中全新长轴距GLC SUV基于奔驰MRA2平台打造而来，外观在传承经典元素的同时结合了最新的家族式设计语言，将豪华、运动与智能融会贯通，协调且气派。全系还搭载了带ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，兼具省油、顺滑以及动力强劲等多重优点，产品实力在BBA同级产品当中首屈一指。全新长轴距E级车在科技层面，它是奔驰品牌首个搭载高通骁龙8295智能座舱芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统的车型，并且还具备L2+导航辅助驾驶能力，其智能驾乘体验得到了质的提升，而这将它再次送上了同级产品“头把交椅”的位置。全新EQE纯电SUV是北京奔驰基于EVA纯电平台打造的首款国产纯电SUV车型。它将百年造车积淀与创新科技进行融合，在设计、安全、能效以及品质方面展现出了全优之态。可以说奔驰的豪华核心从未改变，依然是心动、安全和可靠。

在这些新产品的身上可以看到北汽集团将科技创新放在了战略高地，同时北汽集团对于科技创新的追求远不止如此，例如北汽集团作为国内新能源汽车产业先行者，掌握了全球领先的三电核心技术和全新整车平台正向开发能力，自主电子电气E/E架构准许美国公司使用等等，已然将“科技北汽”推上了全新高度。

“科技改变生活”不是一句空话，而是当下消费者的切实需求，北汽集团以科技创新为己任，用实践证明了“为用户造好车，让用户开好车”的品牌使命和产品价值，所以为什么它能拿到好成绩，就不难理解了。

【产业布局向“美而精”发力】

在以往大部分人的认知当中，北汽集团作为一大国企，业务之广泛、幅员之辽阔，发展犹如大象转身，缓慢且存在感不强。

这与我们现在所了解到的北汽集团有着巨大的认知差异，从大象转身到轻装快跑，这其中北汽集团到底发生了什么？

“简化”，是关键词。

作为产品背后的体系支撑，产业布局可以说是一个车企的躯体、甚至命脉，而这里面又可以分为组织架构和业务组成。

北汽集团的简化动作深入到了品牌产品的组织架构当中，例如北京品牌就分的很明白，未来主要打造三条产品线，其一是悦野系列，包括我们熟悉的BJ40、BJ60等硬派越野产品；其二是悦旅系列，包括BJ30、BJ90这些兼顾城市和户外场景的产品；其三是悦己系列，包括X7、魔方等以城市用车场景为主的产品。

这样一来，明晰的产品阵列不仅能够更加精准的获取客群，方便客户购车，还有利于客流转化和口碑影响力的提升，可谓是一举多得的举措。

而这也正说明北汽集团找准了发展的关键点，即从“大而全”向“美而精”发力。

这一点，同样延续到了业务部分。

近年来，北汽集团明显将更多的精力聚焦到了聚焦整车、零部件、服务贸易这三大主业之上。

在整车业务方面，最有代表性的就是北汽福田，它不仅连续12年位居商用车出口第一，全球产销量累计突破1100万辆，还在新能源商用车赛道持续发力，全年实现销量超4万辆，同比增长84%。并且发布了新能源战略2.0，在2030年将新能源比重提升到50%以上，在2050年实现全价值链碳中和，夯实了北汽集团在商用车领域的领军地位。

在零部件业务方面，例如北京奔驰拥有前驱、后驱以及纯电三大造车平台，同时还有发动机和动力电池工厂，不仅能够自给自足，还可以将发动机整机或者核心零部件进行出口，是奔驰全球生产体系当中的重要组成部分。

在服务贸易方面，北汽集团对内与中汽中心、国汽智联、中金公司、交研院、北理工、北工大等在研发合作、资金保障、人才支持等方面协同合作，助力企业快速发展，同时还与北京公交集团、首旅集团、国资公司等市管企业在车辆采购、营销服务等方面开展合作。

对外则是持续耕耘海外业务，北汽集团2023年累计出口达到了19万辆，同比增长73.5%。其中北汽福田与比亚乔集团共同开拓欧洲市场，与拉美企业家共商绿色能源机遇，累计服务了60余个“一带一路”沿线国家的110余个项目，北汽国际也在全球37个国家建立了180个销售和服务网点。另外，北汽集团的首个海外乘用车生产基地——南非工厂已经开始投产，从而形成立足南非，辐射非洲、中东、拉美等地区的全球性贸易版图。

所以，北汽集团的好成绩也与产业布局的简化与进化有着密不可分的关系。当然这一维度上的变革，相较于产品科技创新来说，更像是长期主义的阶段性硕果，它能帮助北汽集团聚焦自身优势，从而扩大领先优势，并实现稳中向好。

【总结】

对于北汽集团来说，2023年是成绩斐然的一年，也是自我沉淀的一年。市场的新能源转型让每个车企都不能独善其身，但有句话说的好：市场的存量是有限的，但行业的发展是无限的。北汽集团的逆势而上，向我们展示了它们从产品到产业上清晰的战略化思维，背后是强大的企业凝聚力和持续稳步进化的定力支撑，而这也必将助力它未来再攀高峰。

如果把格局上升一点，北汽集团的“方法论”像是我国汽车产业发展的一道缩影，以创新为核，不断改革进化，用实力夯实在世界汽车行业中的地位。