宝马中国邵宾：认知优势与短板，是宝马快速推进新能源转型的关键

宝马中国邵宾：认知优势与短板，是宝马推进新能源转型的关键

宝马是迄今为止推动电动化转型最为坚决、也最具成果的豪华品牌。

今年成都车展上，宝马再次稳定输出，带来了5款新能源产品：创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e。至此，宝马的电动产品几乎覆盖每一个细分市场。

宝马稳步推进新能源战略的背景是，国内数字化技术蓬勃发展，中国电动厂商跃跃欲试、资本积极探索可能成功的商业模式，挑战与机遇并存，这是一个充满变化甚至无序的时代。

从结果来看，宝马的每一个节点却都有确定的收获。

今年上半年宝马电动车型销量为4.49万辆，同比增长283%，其中BMW iX3和BMW i3在上半年的销量均超过2万辆，是所有传统豪华品牌中表现最好的，甚至超过了部分新势力企业的销量成绩。

在这个极速变幻的市场中，宝马作为老牌汽车企业，是如何拥抱变化，承接未来的？成都车展上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾为我们带来了宝马的答案。

01

“没人敢说自己能够建立护城河”

宝马是目前全球汽车行业品牌最强、盈利最多、实力最雄厚的山峰。在燃油车时代，它是所有汽车品牌目之所及的巅峰。

新能源时代的到来给汽车产业带来新的挑战，以宝马为代表的传统势力遭到前所未有的冲击。这使得它必须重新审视自己的位置。

在采访中，邵宾用非常精准的语言概括了宝马的机遇与挑战。

邵宾表示：“我们面临的一定是动荡的、激烈的，甚至有些惨烈的环境。但是大家好像都有机会，是个百家争鸣的景象。”

“作为商业体没有人敢说自己能够建立护城河、或者一定能建护城河，这个过程中要知己知彼，要知道自己的优势是什么，知道哪些地方要快速地学习”，邵宾表示。

经营百年，宝马自认经营定力、品牌管理能力、用户好感度、营销服务能力以及过硬的工艺质量。这些是宝马转型的底气。

“在汽车制造等领域，宝马还是有非常强大的实力“，邵宾表示，”而作为一个慕尼黑的公司，要学习国内这种快速的发展，要跟当地好的公司大量开展合作，尽快在数字化等领域取得飞速的发展。”

今年成都车展上上新的所有新能源产品，宝马都对其进行了数字化体验升级。例如BMW智能个人助理的软件迭代、算法优化，让语音识别更快、更精准，更符合中国消费者的日常表达习惯；在线宝马导航配合全新的eRoute路径规划功能，能够为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务。

宝马正在快速学习迭代，以情感化、数字化体验提升中国消费者的豪华驾趣。

02

尊重规则与坚守豪华

始终保持理性与克制是宝马作为德系豪华品牌最基本的品质。这不仅帮助它认清现状，更利于百年宝马的品牌精神传承。

当前中国汽车市场进入大乱斗时代，涌入了很多新的技术和新的玩法。在资本的助推之下，传统汽车研发层层审批、反复验证的汽车制造流程被打破，取而代之的迭代、升级的玩法，以快速推出产品占领市场。

作为传统汽车厂商，宝马在百年汽车工业的发展沉浮中练就了强大的心脏。它坚持认为，豪华汽车当有所坚守。生产一辆车需要3-5年的时间周期，宝马至今依然尊重这一“古老”的行业准则。

采访中，邵宾举了一个很形象的例子，他表示：“一个好的设计，五十年还能放到博物馆观赏，而一款设计得很炫的产品，三个月后看还是这样的感觉吗？人的审美是很奇怪的。”

如今我们回过头来看90年代的三系、E46、E36、E60，依然能看到设计的美感。这是宝马坚持时间沉淀的结果。

宝马带设计师去紫禁城、去外滩、去博物馆，感受中国人对文化的理解；带着设计稿辗转慕尼黑和上海，反复求证；穿梭于戈壁、沙漠、高原、极寒之地，测试车辆极限。这在宝马的规则下，都是不可省去的时间。

“一辆新能源汽车产品上搭载800-900个软件，你可以让消费者帮你一起测试，但是豪华车的消费者付了很高的钱买车，我希望这个车主不是参与这个优化的过程”，邵宾表示。

特别是新能源产品对电池安全、电子系统稳定提出新的安全要求的当下，宝马更愿意花时间打磨产品。

在邵宾看来，“有些事情要急，比如智能语音控制，国内有非常好的供应商，非常好的技术，要赶快合作，但是有些东西还要慢一些，因为你打造的是豪华品牌，你要有非常高的可信度，非常高的安全性，非常高的设计造诣。”

03

加强本土化与扎根中国

稳健转型是宝马新能源战略的底色，但这并不妨碍它对未来发展的雄心壮志。

在宝马的中长期规划中，它将要实现在2025推出纯电架构的“新世代”车型；到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。同时辅以氢燃料电池作为零排放的补充，但仍将有一定比例内燃机车型。

目前全球新能源汽车发展最快、最好的中国市场是宝马的试验田。因而，加强本土化建设非常必要。

按照宝马的规划，2026年新世代车型将在沈阳本地进行生产，并搭载配套的第六代动力电池。这意味着宝马需要更高效的决策，推动产品快速落地。

邵宾表示：“今年，宝马中国研发体系进行了战略升级，我们的雷凯博士为宝马中国区研发高级副总裁直接汇报给董事会。这是本地化的一个标志，对我们内部来讲是非常重要的事情，中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略。”

此外，宝马还在本地研发、本地人才、本地客户需求、本地供应链、本地工厂等全方位推动本地化落地。

早在2017年宝马集团在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心。

就在刚刚过去的7月，宝马集团新上海研发中心启用，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。

在交互体验的研发上，中国也是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发。

观点：

汽车产业处于百年未有之大变局中。

在动力能源转型这道统一考题下，有的车企激进出牌，有的车企求稳跟随，而宝马的定力和坚守总让人为之侧目。

它非常善于运用自己的优势，也有足够的智慧认知自己的短板。在强大的财力支持、品牌背书之下，宝马深度链接中国市场，坚守豪华初心，在一众浮夸的打法中脱颖而出。

目前来看，宝马的胜算很大。毕竟，即便是在新能源时代，谁的人生能绕过一辆BMW呢？