冰火两重天，为何MG名爵国内销量持续惨淡？

一个品牌的发展壮大是由它背后的文化底蕴撑起来的，尤其是汽车行业，那些拥有悠久造车历史、独特精湛工艺的品牌自然更值得被信任。作为1924年诞生的英伦品牌，明年名爵也即将跨进“百年俱乐部”，按理来说，拥有百年历史背书的汽车品牌无论是旗下车型销量还是产品口碑都应该有一个不错的反馈，但MG名爵却给了我们一份相悖的答卷。

三年前名爵自己提出了“Mission 100”全新战略，目标是在品牌诞生的第100年即2023年，销往全球100个国家和地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%。从2022年的名爵全球销量数据来看，不到60万辆的成绩不算差，但离100万辆确实有着不少距离，看来2023年名爵得多迸发出一些高光时刻，不然以现状来看年销量100万辆的这个小目标还是难以企及。

仔细分析一下数据，就能发现一个很有意思的现象。MG名爵的2022年全球销量中，出口量达到48万辆，占比中国整体乘用车出口量的近20%，已经连续四年成为“中国单一品牌海外销量冠军”，成绩斐然，网页上也有很多相关的报道。但名爵品牌在国内市场的存在感较低，年销量也仅有10万辆多点，相当于国外销量的1/5，内外销量比例严重失衡，且同比处于下滑状态，可以说是典型的冰火两重天、墙内开花墙外香。从2022年12月销量数据来看，名爵仅排在第42位，国内市场持续低迷，被一众自主车企拉开距离，那这到底是什么原因导致的呢？

上汽“养子”？名爵未找准自身定位

曾经的MG是个知名的英伦品牌，体内的运动基因也被人们津津乐道。但由于很多主客观因素，逐渐没落的它也逃不开被收购的命运。历经辗转，先是被南汽收购成自主品牌，后南汽被上汽合并之后，又演变成了今天的上汽名爵，现在它可以说是一个彻头彻尾的中国品牌。

原本以为进入了上汽的“怀抱”以后，名爵的路会越走越顺，实则不然。同为上汽集团的“孩子”，名爵和荣威可以说是乘用车领域的双子星，但从两个品牌的产品线布局来看，上汽的一些核心技术更多地应用在荣威身上，集团更好的资源也倾向荣威，让消费者有种荣威是“亲生”，而名爵是“养子”的感觉。

究其根本是因为二者的品牌定位不同，荣威走的是家用科技路线，而名爵却走的年轻个性化。作为一个有着百年英伦运动基因的品牌，名爵走这条路也无可厚非，但这样的策略在以大空间为美、提倡三胎政策的国内市场来讲，MG名爵的路势必没有荣威好走，受众群体数量少了一大截。

都说每个品牌都有自己的独特标签，比如宝马的“运动”、奔驰的“豪华”、奥迪的“科技”等等，名爵却还未找到最适合自己的方向。从大肆宣扬英伦基因到之后的“荷尔蒙”，再到如今“年轻化”的品牌定位，名爵一直在摇摆不定。况且现在消费升级，面对越来越年轻的消费群体，是个车都宣传自己的年轻化，名爵在这弱肉强食的竞争市场中压根站不稳脚步，外有合资高尔夫、昂克赛拉、思域等老牌选手，内有传祺影豹、长安UNI-V、吉利星瑞等自主新秀，内外夹击，本就血统不纯正又没有过硬造车工艺加持的名爵着实茫然。

浮夸营销再添弊端，品牌形象一落千丈

MG名爵主攻运动化市场，其实在2018年还凭借宣传的英伦基因、潮流外观等等卖点，收获了一批年轻消费者，达到了20万的国内年销量。但自此之后，名爵的销量一直处于下滑状态，2022年仅有10万辆。除了上文所说的血统不纯正、品牌定位不清晰等问题，名爵吹得天花乱坠的浮夸式营销引起了不少骂战。

为了让自己的车型看起来更加热血，更加贴合运动车型的身份，名爵不是将精力放在如何将百公里加速时间提升至0.1s上，反而“另辟蹊径”，将小心思放在了一些“语不惊人死不休”的营销上面。前有名爵蹭宝马热度、各种想要贴靠宝马凸显品牌的运动基因，后有名爵6追高铁、MG5轻功水上漂等事件。过度的营销适得其反，品牌形象一落千丈，让消费者无比反感，对它的产品质量持怀疑态度，觉得名爵是个不折不扣的绣花枕头。

汽车品牌应该爱惜自己的羽毛，把握自身正确姿态，不要为了一时的流量，让之前的努力付之东流，名爵就是最好的例子。互联网是有记忆的，MG6追高铁等事件还在被拿来当作反面营销教材反复提及，无疑是对名爵品牌形象的一次严重打击，也直接造成了旗下车型销量的不断下滑。

遇上这样的窘迫局面，名爵不得不再采取低价策略，企图通过价格优势来换取一部分销量。名爵的主力车型由原来15万级别的MG7，再到10万级别的MG6，再到现在承担品牌销量重任的8万级别MG5，价格的一步步下探，让名爵车型的主打市场降至10万以下，原本的中端车型也在一步步走向低端市场，难以翻身。

写在最后：

作为一个汽车品牌，MG名爵可以被当做一个失败案例来讲，一手好牌被打的稀巴烂。看似还不错的全球年销量只是它的保护色，冰火两重天的国内销量、内在的种种问题都亟需解决。都说真诚是最大的必杀技，要想在品牌百年之际扳回一城，笔者认为名爵应该放弃过度营销，把精力都放在提升自身产品质量上，找准自身的定位，深化品牌的运动基因，这样才能站稳脚跟，不至于被其他自主车企甩开太多距离。