这8款上半年到来的重磅新车，是不是你眼中的“重磅”？

2023年春节档电影票房以67.5亿元收官，创造中国影史春节档票房第二的好成绩。

可翻开具体榜单，一些原本被一致看好的重磅大片却没能收获符合预期的票房。

例如时隔3年，万众期待的科幻大作《流浪地球2》票房不敌《满江红》，与冠军失之交臂。而云集了梁朝伟、周迅、王一博、黄磊等一众实力大咖、新锐的《无名》竟败给了《熊出没9》。

网友戏称，就算与《泰坦尼克号》、《阿凡达》、《复联4》、《战狼2》一起上映，《熊出没》还是能稳稳拿下6亿票房，做不一样的烟火。

玩笑归玩笑。春节档重磅大片的票房与普遍预期出现偏差说明了一个事实——资本眼中的“重磅”与用户选择的“重磅”不能划等号。

2022年就有多款超乎预料的“重磅”新车型出现。例如比亚迪海豚、问界M5、宝马X5、丰田赛那……也有很多本应是“重磅”，结果表现没那么“重磅”的新车型，如本田全新一代思域、小鹏G9、奔驰EQS……

这种现象也必将延续到2023年。

但本着一时预测一时爽的心态，我们还是选出了8款今年上半年将问世/上市的“重磅”新车，并给出理由。共分为新能源和非新能源两组，各4款。区别在于新能源可充电和上绿牌，实际体验却可能无限趋近。

话不多说，来看看都有哪些新车入围。

先看新能源组。

01

仰望U8

重磅理由：百万级豪华市场的颠覆之作

新能源市场方面，最重磅、最令人期待的当属仰望U8，预计今年上半年上市。

从比亚迪全新高端品牌仰望首款产品的特殊身份，到百万级的定价，再到号称可水陆两栖、原地掉头的各种黑科技，都大大推高了市场对这款车的期待。

有人甚至表示，这可能是全球电动汽车发展史上跨时代的一个标志性产品。

如果说特斯拉是用电动化和智能化重新定义了汽车，那么仰望U8就是一款基于电动化技术，将汽车的机械化性能提升到一个全新高度的颠覆式产品。

比打败你更绝望的事莫过于，用你最擅长的方式打败你。在电动化和智能化浪潮的冲击下，机械性能一直是传统燃油车最后的遮羞布，但没想到仰望U8的出现，在技术上彻底打破了燃油车的机械性能优势。

同时仰望U8还将颠覆百万级豪车的定义，过去能卖到百万级的豪车，首先想到的便是大排量发动机、独立悬架、空气悬架、电吸门、高级牛皮等，但仰望U8后，可能就变成了比亚迪的“易四方”技术。

看来，继主流豪华市场后，超豪华市场也要变天了。

02

问界M9

重磅理由：群“9”混战 谁是旗舰王？

2023年，“不造车”的华为继续征战车市。

继发布M5、M7后，问界旗下第三款产品M9又将在今年一季度亮相，定位豪华SUV，售价50万左右，预计三季度上市。

如果说其他的新势力是要重新定义汽车，那么华为可能就是重新定义‘造车“吧。

不过，这不是重点。

回到产品本身，M9是问届的旗舰之作，但从曝光的谍照来看，基本上是大一号的M7，内饰基本保持一致，也分为增程和纯电双版本。新车的最大亮点在于智能驾驶辅助，将搭载激光雷达。

这“套娃”式的产品思路，有理想那味了。

虽然车还没亮相，自家老总的牛皮已经吹起来了，华为余承东曾表示，问界M9完全超越同价位各种品牌，是战略级的重磅车型，更高端、更豪华。

口气不小，要知道从去年开始，各大新势力品牌纷纷发布以9命名的旗舰产品，比如理想L9、腾势D9、小鹏G9、极氪009等，开启高端局混战。

从售价来看，这些产品都来到了50万区间，都将是问界M9的竞争对手。

群“9”混战，问界M9能撑起余承东的期望吗？还是一个问号。

03

大众ID.7

重磅理由：帕萨特/迈腾的纯电动继任者

今年新能源汽车市场中，新势力与传统车企的交锋将会更加激烈。

在月初的CES展会上，大众带来了ID.家族旗舰产品，也是首款纯电动轿车——ID.7。据悉，这款车将于今年二季度全球首发，年内在中国和欧洲市场上市。

不过，大众并未公布价格，但从车身尺寸上可以看出，ID.7是一台非常标准的中型车，其轴距达到2970mm，长宽高分别为 4940x1860x1530mm，可视为帕萨特、迈腾的电动继任者。

对于大众的电动化转型而言，ID.7的地位极为重要，除了提升销量外，还是其未来与比亚迪及新势力在新能源高端市场相抗衡的重要武器。

从市场来看，ID.7面对的竞争也会相当激烈，包括特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹、销冠汉EV、长安深蓝SL03等同级别或同价位的产品都将是竞争对手，但并非没有机会。

数据显示，2022年，ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，同比增长102.9%，实现年初翻倍增长的销量目标。截至目前，ID.家族在华累计销量成功突破20万辆。这意味，在10-30万级市场，大众品牌已经获得了先发优势，为ID.7的冲高建立了市场基础。

04

2023款小鹏P7

重磅理由：成败在此一举

三年前，小鹏P7为小鹏汽车开疆辟土。

三年后，改款的小鹏P7能否再续辉煌，挽救小鹏汽车于水火？

即将在今年3月更新换代的小鹏P7，是上半年车市最受关注的新车之一。

此次改款，新车最大的亮点增加了激光雷达，目前只在小鹏P5和小鹏G9上配备，同时全系标配电动尾门，芯片也将会从高通的骁龙820A升级到高通骁龙8155，还有望搭载双Orin芯片，动力性能也会有所提升。

整体来看，小鹏P7重点在智能化和电动化方面做了提升，可谓是非常聪明的做法。当初，

小鹏P7之所以能成为“黑马”，正是凭借差异化的智能化体验，只不过智能产品更新迭代如此之快，仅不到3年，就有了疲软迹象，竞争力不复当年。

在小鹏G9市场表现不如预期后，小鹏P7的改款对小鹏汽车至关重要，颇有成败在此一举的意味。

目前，传统大厂纷纷开始加速新能源进度，在愈发激烈的竞争中，小鹏P7的前路充满挑战。

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接下来，再看非新能源组。

01

福特锐界L

重磅理由：合资混动新面孔入场

曾几何时，一提到混动汽车，首先能想到的就是丰田和本田。

曾几何时，一提到7座家用SUV，首先能想到的就是丰田汉兰达和福特锐界。

站在当下，中国品牌混动技术已百花齐放，向丰田和本田发起强大挑战。7座家用SUV同样百家争鸣，大都也来自于中国品牌。

二者交叉，唯有已混动化的汉兰达还在擂台上。

不过，今年即将登场的福特锐界L将让老对手不再孤独，也将完成本田未竟的事业。

从目前的曝光的信息来看，锐界L是一款颇具诚意的产品。

一是车身尺寸够大，长度5米，轴距近3米，采用2+2+3的7座布局，已是标准的中大型SUV；

二是将推出燃油和混动两个动力版本车型。尤其是新推出的混动版采用了名为“E混动”的第四代动力分流技术，可实现百公里6.43升的较低综合油耗，及满箱油可行驶超过1000公里的长续航里程。同时，还搭载最大功率为200千瓦、峰值扭矩400牛米的混动专用发动机，零百加速仅为7.1秒。

去年，新一代蒙迪欧被誉为B级轿车卷王。看锐界L这架势，如果能给个和新一代蒙迪欧类似的诚意定价，中大型7座SUV的卷王也非它莫属了。

02

奔驰全新一代GLC L 

重磅理由：史上最家用的奔驰

去年年底，全新一代奔驰GLC正式发布。今年初，国产奔驰全新一代GLC L也紧随而来。作为专属中国市场的长轴距车型，新车堪称史上最家用的奔驰。之所以这么说，是因为全新一代GLC L全面大幅优化了车内空间。

基于4826mm的车长和2977mm的轴距，新车首次提供了7座版本。依据实测，175CM以下的成年人可较为舒适地乘坐第三排座椅，堪比现款GLE。这意味着全新一代GLC L可满足多人出行需求。

某种意义上，全新一代GLC L全面升级空间，是因为奔驰预判到了中国市场的消费变化，感受到了强烈的危机感而做出的选择。

去年在40万元价位，理想L9、L8的出现已抢走了不少BBA中型SUV的用户。背后是80后这代独生子女成为消费主体后，全家多人出行需求快速增长而产生的增换购需求。

所以，为了稳固40万元核心市场，奔驰必须要在产品上做出回应和跟进。而强大的品牌号召力，仍将是全新一代GLC L在实用之余，最强大的杀手锏，月销1万辆+仍可期待。

03

瑞虎9

重磅理由：20万元内唯二顶级动力的中大型SUV

2022年，奇瑞首度销量破百万辆。

新年伊始，奇瑞就放出了瑞虎9这个大招。从命名就能看出，这是奇瑞品牌的新旗舰。

不过，虽然同样定位于中大型SUV，瑞虎9的车身尺寸却比同集团的星途揽月小了一号，应该是为了避免产生内耗的有意为之。

瑞虎9仍提供7座/5座两种座椅布局，且搭载有口皆碑的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，相信产品力在线没什么问题。

比起产品力，瑞虎9的最大疑问是定价。瑞虎8家族最高售价顶到了17万元，而星途揽月则是17万元起售，瑞虎9的售价与它们交叉重叠看似已是定局。

其实不妨换一条思路。即便瑞虎9和星途揽月的定价多有重合，但实质上，它们是20万元以内唯二搭载顶级燃油动力的中大型SUV。

事实上，星途揽月的销量未及预期，与品牌力和渠道覆盖不够有直接关系。而凭借奇瑞更广泛的品牌号召力和渠道下沉深度，瑞虎9有望进入更多实用型用户的视野。

别管是左手还是右手，最后进的还不都是奇瑞的兜嘛。

04

丰田皇冠SportCross

重磅理由：皇冠新世代，能否顺利开启？

皇冠，是一个在上点年级和懂车的人心里有着特殊地位的品牌。

几年前，皇冠从中国离去的身影有些落寞。可从2021年开始，皇冠试图重回中国用户的视野。这也是丰田全球战略的一部分。

去年，全新一代皇冠直接首发了4款车型，其中就包括将在今年引入中国的皇冠SportCross。

不得不说，作为先头部队，皇冠SportCross的设计很大胆，目前看到的全都是原厂拼接配色，造型四不像，说轿车又像SUV，说SUV又像轿车，跟福特EVOS、雪铁龙C5 X有类似的气质。

全系动力也都是混动，还包括2.4T+双电机的性能版，和雷克萨斯全新一代RX一样。

丰田想重振皇冠品牌的意图显而易见。

在家用的丰田和精致的雷克萨斯之间，丰田试图塞入一个时尚、个性的皇冠。这很可能是丰田章男卸任前，给继任者出的最后一道难题。

但解题的关键在定价，以及如何面向新一代消费者，重新讲好一个皇冠品牌故事。

皇冠SportCross的预售价为36.9-42.9万元，不说与雷克萨斯ES的定价高度相仿，比起北美同款车型27.5-36万元的定价也高出了不少。

消费者买不买账呢？留待今年的市场来验证。

网新观点：

某种程度上，电影市场和汽车市场很像，充满未知和可能。

但有一个亘古不变的法则，那些懂用户的，才能成为市场的赢家。

不管是硬核科幻的《流浪地球2》，还是轻松搞笑的《满江红》，抑或是拿捏亲子家庭的《熊出没》，之所以能获得高票房，都是切中了某种市场需求。

汽车也是一样，回归市场和用户，谁是真“重磅”？也就有了答案。