陈浩村：三品牌合力，东风日产“人本”电驱启航2023

陈浩村：三品牌合力，东风日产“人本”电驱启航2023

编者按：

风从南方来。

2022年11月30日，广州宣布大面积解除低风险地区管控，推倒了第一张多米诺骨牌。随着二十条、新十条的颁布，全国进入后疫情时代。

12月13日，主办方决定恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”。在不到20天的时间里，车企快速响应，各方迅速联动，从“失去”的三年里抢时间。

赶在2022年的年末，第二十届广州车展成功举办，成为2022年唯一完整举办的A级车展。尽管由于时间的错位，不少新车都先于广州车展一步发布。不过，车企依然携带着新车、新技术亮相，烘托了“新科技 新生活”的车展主题。

2022年疫情的低谷，并未挫败奋进中的中国车市。车企在克服芯片短缺、原材料价格浮动、补贴退坡等外部因素的同时，坚持内部蓄力，推进着纯电、插电混动、增程式电动、快充技术、智能座舱、自动驾驶、设计等领域的进步。

表现在销量端，今年1-11月，国内乘用车累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%。

2022年年末举办的广州车展，更像是一次“期末总结”，数尽这一年的辛酸苦辣，喜怒哀乐。作为2022年车市的深度参与者，车企的管理层是如何着眼当下，立足未来？

借着广州车展的机会，网上车市&智电出行采编团队深入车企展台，与企业管理者们进行了一场深度访谈。

以下是东风日产汽车销售有限公司总部长助理、新能源营销部部长陈浩村的精彩访谈：

网上车市&智电出行：作为三品牌合一之后集体亮相的首个车展，本次东风日产展台有哪些值得体验的亮点？

陈浩村：此次东风日产参展是以“电驱化”为核心，包括产品美学、生活美学的展示、未来畅想，以及用户服务等方面。希望用电驱化产品和相关服务，带来更好的人·车生活，带给消费者心动的感觉。

面向2023年，我们也推出了多款电驱化产品。

日产品牌方面，我们会推出艾睿雅标准续航版，将同长续航版和高性能四驱版一起，组成强大的产品阵列。同时，东风日产会带来轩逸e-POWER改款车型，以及全新奇骏e-POWER。

启辰品牌方面，明年将停止纯燃油车的开发和制造，全面转型新能源。明年将推出启辰大V DD-i超混动版，以及基于启辰原生纯电平台打造的一款新车型。未来，启辰将保持每年平均推出两款新能源新产品的节奏。

英菲尼迪方面，其将承担东风日产体系向上的职能，将拓宽东风日产的边界，带给日产和启辰用户升级的更多选择。

未来，三个品牌在研发、制造、服务、人才共享等领域会有更多协同动作。我们希望以这样的品牌、产品和服务矩阵，更好地满足用户需求。

网上车市&智电出行：目前日产和启辰品牌都在进行新能源转型，两个品牌的定位有何差异化？

陈浩村：日产是合资公司的基盘，覆盖人群最广。因此日产品牌覆盖动力路线、产品品类最广。有燃油，有混动、有纯电。同时，日产在中国市场的发展也需要兼顾和承袭日产全球的战略。

启辰则是东风日产的第二增长曲线。相对于日产，启辰会聚焦年轻用户，率先往智能化、新能源化的方向去快速转型。启辰的品牌决策更先锋，更具自主创新性。

通过启辰的创新和探索，我们会积淀出很多技术成果，譬如氢燃料电池等，再反哺日产品牌，形成协同。

网上车市&智电出行：中国新能源汽车赛道竞争激烈，东风日产将如何发挥出艾睿雅的核心竞争力？

陈浩村：艾睿雅是东风日产面向新能源市场的战略车型，更是日产“2030愿景”转型战略下的第一款全球战略车型。

这两年，虽然中国新能源汽车份额快速增长。但我们也观察到，有相当一部分主要来自于A00级微型车。价格越高，新能源汽车的渗透率越低。那么，对于艾睿雅所处的中高端新能源细分市场，新能源汽车，燃油车都还有很大的市场空间。

同时，中国市场足够广阔，包容性超强，需求极其多样。所以，多种技术路线并存，将是未来很长一段时间内的必然结果。尤其在基础设施还不完善的地区，要尊重消费者的切实需求。

所以，东风日产有节奏地推进新能源产品投放。

聚焦到艾睿雅。新车上市时获得用户广泛好评，目前处在产能快速爬坡当中。艾睿雅的设计云集日产欧洲、北美、中国、日本四大设计中心的顶尖力量，最终形成了一种属于东方的特有美学。

目前，基于我们的调研，艾睿雅的用户可分为以下几类人群。

一是居住在高线城市的高收入年轻群体，他们乐于尝鲜，热爱生活。

二是还有一些年龄大一些的人，最终也成为艾睿雅的车主，超出了我们的预料。他们普遍40岁左右，高知、高收入，普遍都是高校老师，及具有海外留学背景的专业人士，他们的心态很年轻。同时，他们很理性，会普遍考察市场同类产品，对产品性能，安全性有很高要求。

三是艺术界从业者。他们被艾睿雅的高级、独特的美学设计一下子打动。

网上车市&智电出行：艾睿雅带有一种特定的高级感。

陈浩村：是的，这种高级感体现在集科技与人文于一体。很多功能和设计，譬如电动打开的小桌板，可移动的扶手箱，都是日产“人本主义”的体现，又结合了科技的巧思。

日产不盲目追求炫酷的科技，而是保留着一种克制，让用户可以自然、平滑地从燃油车过度到电动车，不必付出过高的学习成本，甚至给生活带来很多不便，以及造成安全隐患。

网上车市&智电出行：无论是燃油车，还是电动车，最终要回归到“车”上面。

陈浩村：是的。东风日产打造电动化产品的初衷，还是为用户提供安全、愉悦的出行体验。

例如艾睿雅搭载的90度电池，综合续航623公里，是真正能达到的续航里程。其次，电池采用9重防护，且要经过超过行业标准的严苛的测试。行业标准的跌落实验室3米高度，下方是平地。而艾睿雅的测试高度达5米，下面还有两根钢梁。

所以，窥一斑可见全豹，东风日产一丝不苟地造车态度也将延续到电动化时代，艾睿雅就是一款全方位都很安全的产品。

网上车市&智电出行：“技术日产”里的“技术”，比追求创新速度更重要的是对待技术严谨和认真的态度。

陈浩村：是的。艾睿雅采用励磁电机，集永磁同步和交流异步的优势于一身。目前，全球唯有日产和宝马有自研励磁电机的实力。

艾睿雅的电控实现了万分之一秒，对扭矩进行分配和控制，行业顶尖水平，可以让动力加速非常平滑。这也是很多人感叹乘坐艾睿雅不晕车的重要原因之一。