腾势“新豪华”，要讲一个怎样的故事？

腾势“新豪华”，要讲一个怎样的故事？

又到年终复盘时。

回望2022年中国车市，如果要找一个特别点的关键词，合资MPV“神话破灭”最恰当。

曾经月均销售过万，独霸中高端MPV市场的别克GL8，11月仅销售6000+；曾单独月均销售4000+的本田奥德赛、艾力绅，如今月销加起来勉强到4000辆。

是谁击碎了它们的市场神话？答案是2022年异军突起的新能源MPV。其中，全面焕新的腾势品牌推出的腾势D9是代表之一。

“11月第一个完整月，腾势D9销售3451辆。12月，我们有信心挑战销售7000辆”，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江告诉网上车市。换言之，在开启交付的60余天内，腾势D9将以销售破万的成绩送别2022，迎接2023。

这款终端交付平均价格达41.5万元的产品，不仅击碎了中国品牌MPV售价天花板，还颠覆了许多固有认知。

关于腾势为什么一下火了，有多种观点。

有人说是比亚迪的魔法加成；也有人说是DM-i和e平台3.0的技术加持，让腾势底气更足；还有人说是有着“秒回BOSS”之称的腾势汽车总经理赵长江坚持每日在社交媒体，粉丝群跟潜在用户高频互动，把一众倡导互联网思维的新势力高管都卷了下去……

这些原因都对。但更重要的原因是在12年的品牌历程中，腾势一直研究和洞察中国消费者需求的变化趋势，并将奔驰的豪华基因很好地融入自己的产品。

 “至今，腾势D9已收获近4万大定用户，且50%都是BBA车主投奔而来，还有15%的豪华SUV买家改弦易帜。”

对此，赵长江说：“因为吸引他们的不再是传统豪华，而是腾势缔造的新豪华。”

01 

腾势新豪华——做好“里子”，满足用户场景需求

腾势的新豪华是什么？

在回答这个问题之前，赵长江先给出了一组关于腾势D9用户画像的数据。

“腾势D9的用户有90%都是增换购。其中，50%为传统豪华品牌车主，甚至有劳斯莱斯、宾利车主来买车。”

“有15%的用户是比亚迪车主增换购，20%是原本要买其它品牌高端MPV的用户，还有15%是本打算买6/7座中大型豪华SUV的消费者。”、

上述数据说明一个事实——腾势D9赢得了很多传统豪华品牌车主的认可，并从传统豪华品牌抢来了很多用户。

与其说“抢”，倒不如说是他们发自内心地选择了腾势。

“因为豪华车的消费逻辑已经变了，传统豪华汽车打造的是‘面子’豪华，而腾势制造的是‘里子’豪华，两者有本质上的区别。”赵长江如是说道。

所谓“面子”豪华，即以品牌Logo为核心，打造出的强社交属性。消费者以此来加强自己的身份认同感。

但时过境迁，时代赐予中国发展新能源的黄金机遇和使命，比亚迪把握机会，厚积薄发，在底层技术和实际体验实现对合资品牌的弯道超车。同时，中国高端用户同步跨越了“面子”汽车消费，而是更关注自身和家庭的出行品质。

这一过程中，他们发现传统豪华汽车无法满足很多场景出行需求，有大场景，也有更多小场景。而腾势的“里子”新豪华将立足于智慧和安全，深入用户出行的每一个细微场景，创造可迭代和进化的场景体验。在出行过程中，让客户收获内心愉悦。

赵长江举例：“为什么腾势D9能让这么多原本买SUV的消费者改变主意，就是因为腾势D9不仅拥有宽阔的二排中间过道，老人、孩子出入第三排更方便。更重要的是我们的第三排舒适度堪比SUV的第二排，第二排就更不要说了。”

他还谈到了腾势D9可实现的多个场景模式，包括超级奶爸、超级出游、超级商务。腾势D9搭载6nm芯片、5G智能网联系统，可以支持全车7大智慧屏幕联动，精准控制4大独立音区，让用户可以根据实时出行场景，在这些模式间智能流畅地选择和切换。

“腾势D9的家庭用户占比为70%，30%为公司用户。”

这个比例在平均售价40万元以上的MPV里，不能说绝无仅有，但也非常罕见。

腾势以新豪华，敲开了高端MPV进入中国家庭的大门。

02

坚持用户共创，深入每一个细微场景

同用户直连，这个习惯被赵长江从比亚迪带到了腾势。

几乎每一天，赵长江一有空就会出现在社交媒体、大定车主群。除了第一时间更新腾势D9的交付进度，他跟用户聊得最多的如何解决需求。

譬如有用户反馈希望腾势D9的第三排座椅也可以安排儿童安全座椅接口，就被迅速采纳，腾势D9二排座椅拥有1080mm超长滑轨，可以很好地为坐在三排安全座椅的宝宝留出安全空间，真正从安全角度，考虑到了二胎出行场景需求；

还有大定用户要求二排座椅能不能预留个旋转改装接口，赵长江也及时跟进反馈到了工程师；

再如不久前有用户反映目前方向盘上的多功能触控键用起来不习惯，赵长江及时反馈技术部门，宣布将通过后期OTA，将按键触感增加一倍时长和按压力。

“用户共创”现在很时髦。但大多数品牌的“用户共创”还仅仅停留在营销层面。腾势却将用户共创融入了品牌基因。

腾势首创用户共创2.0模式，即产品全生命周期用户共创。

以往数月，腾势通过“用户共创会”、“腾势D9智臻空间艺术展”、“用户品鉴交流会”、“班班有个图书角”公益项目、“听鉴·新势界”腾势D9太空级静谧空间品鉴会等活动，与用户面对面沟通，坚持倾听用户声音，真正和用户一起共创产品。

现在腾势D9上的方向盘加热、前排座椅按摩、车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等许多功能和定制化精品，都是在用户深度共创参与后，付诸实践而来。

这让腾势D9在已有的多个场景模式下，又解锁了许多有趣、便利的小场景。虽然不是所有用户都需要，但满足个性化需求，象征着一个品牌真正拥有了“用户思维”。

“汽车发展智能化要解决场景需求，而不是当做噱头。腾势把工程师文化融入进来，目的是真正解决用户的痛点。”

赵长江又举了一个小例子。腾势D9车内的每一个摄像头都有一个盖板，用户可以用实体按键方便地选择是不是把摄像头盖住。这虽是个小细节，却关乎用户隐私安全。类似设置在其它品牌产品上并不多见。

跟随移动互联网脚步，中国汽车终会迎来千人千面的消费时代。可传统豪华车仍是笼统地满足车内人员出行需求，并没有基于他们年龄、性别、性格、生活习惯的迥异，去针对性开发契合每一个人的细分出行场景。

要根本扭转这种现状，只靠工程师行不通。腾势便充分发挥出用户的主观能动性和想象力，践行了真正的产品“用户共创”，开了行业先河，也收获了一大批即便等待6个月，仍不离不弃的用户。

03

离用户更近一些，服务覆盖更广一些   

截至目前，用户最关心和期待的就是什么时候能拿到自己的“大舅”（用户给D9取的昵称）。

为了加快交付速度，几个月来，腾势枕戈待旦，马不停蹄地优化供应链和生产，克服原材料短缺、疫情防控等困难，顺利实现产能快速爬坡、物流运输加速。

同时，腾势的交付网络也在快速扩张。

“交付不是结束，而是品牌同用户建立联系的开始。”

为了满足用户全生命周期需求，腾势构建了新服务体系——多模式的交互直营体系。

据赵长江透露，截至目前，腾势完成了超过200家门店的选址，185家门店开通销售，超过150家门店开业，已经覆盖了全国75座城市。在今年大部分时间疫情封控的背景下，这样的效率充分发挥出“基建狂魔”的本色。

同时，腾势新线下服务体系很立体，涵盖三种门店形式。

腾势中心：位于汽车城或汽车一条街，具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能；

腾势mini中心：位于城市金融中心、地标建筑等，具备用户用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能；

腾势体验店：位于城市核心商圈或区域核心商圈商超、地铁库、核心主干道、商业群楼、商业步行街等，具备产品推广、汽车销售等业务功能。

与传统4S店相比，腾势直营模式将全方位同用户交互。跳过了经销商中台，车企和用户直连；而与新势力的直营模式相比，腾势门店选址更有针对性，目的是离用户更近一些，来到他们身边。

同时腾势mini中心的创新推出，也能就近为用户提供售后维保服务，实现“服务更广一些”的宗旨。此外，腾势APP已在10月正式上线，与线下门店形成全链路数字化、场景化品牌服务体系。

近些年在业内，关于销售网络模式的争论一直都有。但从腾势的选择来看，直营将是新豪华品牌的最佳选项。只有直营，腾势推出的豪华交付服务才能标准统一地执行。

据赵长江介绍，腾势推出了基础版、定制版、上门版多种交付方式。其中，定制版将带给用户满满的豪华仪式感，不止于交付时的现场氛围布置，还包括鲜花、蛋糕，甚至用户的家人还能收到自己喜欢的礼品。

这是腾势“新豪华”品牌基因的重要组成部分之一，也将给行业服务体系重塑提供一个先行者范本。

04

蓄势完成，腾势腾飞

2022年，腾势开了个好头。

好势头不仅体现在腾势D9的出色销售成绩，也不止于腾势理顺了生产、营销体系，更在于腾势成功缔造了新豪华品牌基因，找到了与用户融洽的相处方式。

中国老话讲，打铁需趁热。明年，腾势势必将在研发、产品、营销全链路全面发力，继续放大优势，做豪华车市场的“快鱼”。

那具体该怎么干呢？

按照品牌规划，腾势已规划了D、E、N、Z、A五大产品序列，涵盖MPV、SUV、轿车和都市跑车多种品类。

据赵长江透露，明年腾势将有全新大中型SUV和中型SUV两款新车面世。近日，他的微博也放出了后者的街试图片，造型优雅动感，是一款典型的主打年轻、运动的产品。

此外，明年上半年，腾势D9还将推出旗舰4座版本，对标雷克萨斯LM，满足对商务场景有极致豪华需求的用户。

这样一来，明年腾势将有3款主销产品，覆盖更多细分市场。

以此同时，腾势的交付体系也将进一步扩张。赵长江给出了这样一组目标：“明年，腾势线下门店数将与雷克萨斯持平；到2025年，将比肩BBA。”

熟悉汽车营销的人都知道，门店数量与产品数量，以及销量挂钩。这也意味着，腾势计划到2025年，将与BBA正面掰手腕，挑战不可谓不大。

不过，在两年内，比亚迪迅速拿下中国品牌首个年度销冠。考虑到这一事实，我们有理由对腾势报以更大期待。

重中之重仍在于腾势的“用户思维”。

首先是真诚。

在12月1日的微博中，赵长江对腾势D9的交付速度不及用户预期表示歉意，也表示将对交付过程中一些不完美的细节持续优化。

这种真诚在豪华品牌中罕见。

然后是务实。

赵长江表示，明年腾势将保持每季度一次OTA升级的软件更新频次，更将继续近距离聆听客户反馈。即使很难，也要将真正的用户共创坚持下去。

最后是格局。

作为中国豪华新能源品牌，腾势将持续践行企业社会责任，为全社会的可持续发展贡献力量。例如只要是腾势D9每新增一个订单，别管小订还是大定，腾势都将给边远地区的学校捐赠图书。

在此次和赵长江沟通结束后，他还马不解鞍，代表腾势与腾讯达成战略合作，双方将聚焦新能源汽车出行、碳普惠、碳中和知识体系普及，环保公益等领域，共同传播和推广碳中和相关项目，推动低碳生活方式普及。

通过上述行动和规划，腾势——一个有长远目标，又脚踏实地，且争分夺秒的中国新豪华品牌已呼之欲出。

伴随与此，中国豪华市场的格局，中国消费者的豪华汽车消费观也将逐步被改写。