岚图智能电动仿生体——让用户出行变得有生命,有温度
汽车的核心技术是什么?
如果是燃油车,可能很多人都会脱口而出,是发动机、变速箱、底盘这三大件。然而,新能源汽车的核心技术不再单纯是硬件,而是以电动架构和电子电气架构为代表,软硬兼有。
为什么发生了这样的变化?
“因为岚图打造SOA电子电气架构,旨在让车辆功能通过软件来实现,也就是真正意义上的软件定义汽车。”
日前,在蓝图科技日上,岚图汽车CTO 汪俊君接受采访时谈到了岚图自主研发SOA电子电气架构的技术愿景。
据悉,SOA电子电气架构将和已孕育岚图FREE、梦想家的ESSA原生电动架构组成岚图的“智能电动仿生体”,让“岚图汽车变得有生命。”岚图汽车营销副总经理刘展术补充道。
伴随着岚图智能电动仿生体的诞生,以及首款搭载智能电动仿生体的新产品岚图追光即将问世,岚图将在未来,逐步给用户提供千人千面的出行体验。这是这家电动新实力的终极发展目标,亦是其决胜市场的终极武器。
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什么是“智能电动仿生体”?
用汪俊君的话来形容,“岚图智能电动仿生体就像是人类的身体。ESSA架构就好比人类的骨骼,而SOA电子电气架构则是神经系统。”二者紧密融合,亲密配合,才能让车辆展现强大性能,并拥有持续进化的能力。
其实,这也解释了另外一个问题。就是为什么现在很多新能源汽车,看似搭载了强算力芯片,数十个强大的传感器,但智能体验不尽人意。这是因为“硬件层、系统层和应用层的匹配不完善,不能充分发挥硬件能力。” 刘展术说道。
但岚图SOA电子电气架构“将传统基于信号的系统变成了基于服务的系统,所有车上的功能可以通过服务化进行调用。” 汪俊君介绍。这是底层逻辑上的巨大变化。
打个比方。产品经理想到什么新功能,可以直接调用这些服务去组合成为新的服务。这样一来,便节省了很多时间,迭代速度大大提高。这就是SOA给用户带来的好处。
举个场景实例。
比如用户希望通过语音来控制车上的第三排座椅,有了SOA,这个流程就会大大加快。因为“我们不必再协调多家供应商,来共同开发实现车辆功能。”
有了这样的基础,距离实现真正的千人千面智能体验就无限接近了。
什么才是真正的千人千面体验?
好比今天在京东买了一双运动鞋,但下次再打开京东,系统算法还是推荐运动鞋,但其实用户想买的很可能是一双跟这双鞋搭配的袜子。这种机械式的服务显然不是用户想要的“千人千面”。
代入到出行场景,现在很多车都搭载ACC、LCC等辅助驾驶功能,但每个人喜欢的跟车距离、变道速度都不一样。如何精确满足多样化、个性化需求,是汽车智能实现千人千面体验的核心。
岚图SOA有强大的算力,强大的通讯能力以及丰富的接口,可供开发者肆意挥洒想象空间,打造现在很多难以想象的功能和服务。
有了这样敏捷、强大“神经系统”,“骨骼”也能快速和准确做出响应动作,车辆便像有了生命,这便是岚图的“智能电动仿生体”。
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为什么要打造智能电动仿生体?
谈完了用户感兴趣的,再来进一步说说岚图智能电动仿生体的工作原理。
首先来看人体运动的原理。从大脑接收到信号,到大脑下达指令给神经系统,再到神经系统驱动骨骼完成动作。这一套配合可谓行云流水,瞬间完成,非常自然。
岚图智能电动仿生体工作起来也类似。
SOA电子电气架构由一个OIB、4个VIU、一个T-BOX组成。OIB可以理解为中央计算机,即大脑,用来做顶层调度;VIU是中枢神经,负责具体的控制和调度;T-BOX则是脑干,负责传输和保障信息。
比起其它品牌的新一代电子电气架构,岚图SOA“实现把所有的控制器集成到一个OIB里面。” 汪俊君强调,好处是“整车的软硬件系统将完全打通,包括车控、动力、智驶和座舱,实现的实现了整体的统一。”
除此之外,汪俊君还介绍岚图打造智能电动仿生体花了非常大的力气。“上千名工程师,技术人员用了2-3年的时间。”
花费如此大的力气,当然是为了实现千人千面的智能出行体验。
但要这个终极目标,需要分解为几个小目标,包括减少信号交流、协调的成本;实现更快的迭代;让第三方开发者开发起来更容易。
因此,岚图才打造出了集成度如此高的新一代电子电气架构,并辅以提供300+接口的敏捷系统,“实现像智能手机开发APP一样,自由的调动整车功能,带来千人千面的体验。”
未来,“我们的接口将扩充至600+,这样可以满足不同客户的不同需求,用户也会作为开发者加入整个体系里面,把智慧生态系统不断迭代和升级,共享这部分收益。” 汪俊君如是说道。
观点:
在日渐喧嚣的新能源汽车市场,岚图不是声量最大的那个,但绝对是最踏实的那个。这家央企孵化的电动新实力,一直在踏实研究底层技术,夯实基础能力。
同时,用汪俊君的话来说,岚图打造基础技术实力,也完全是让用户来牵引。这种理念下,诞生的ESSA+SOA智能电动仿生体将真正为改善和优化用户出行,创造价值。
伴随着核心技术大成,以及新车追光即将问世,我们有理由相信,岚图将爆发更大的势能。