解析长安福特的“探险“：最难是能自我颠覆

解析长安福特的“探险“：最难是能自我颠覆

预算30万+，买一辆SUV，该怎么选？类似问题一直很常见，答案也普遍相似——BBA的X3、GLC、Q5L。

然而，来到2022年第三季度，情况有了变化。不少原本开着BBA中型SUV、轿车的消费者，选择置换一辆刚上市不久的全新福特探险者。自9月上市至今，截止11月3日，在全新福特探险者收获的超一万张订单中，很多用户都是类似情况。在旁人眼中，他们的选择很奇怪。但只有他们自己才知道，买一辆全新福特探险者可谓实实在在的升级。这个“硬核豪华SUV抢占豪车市场”的新现象，被称为大型SUV市场的“探险者现象”。

为什么有“探险者现象”？因为，全新福特探险者豪华、硬核、舒适、驾控、科技、服务全维度产品力已全面超越同价位豪华品牌产品，也因此得到了权威评价和口碑验证。

公开数据显示，全新福特探险者获得2022年度上半年合资中大型SUV（非豪华类）保值率第一名、35万以上合资大型SUV（非豪华类）细分市场销量排名第一以及J.D. Power 2022中国新车质量研究大型SUV第一名，夺得权威三料冠军。

对车市稍有了解的人都知道，非豪华品牌打造的豪华车，成功者寥寥。然而，全新福特探险者的脱颖而出，延续和放大了探险者车系在中国的“探险者现象”，外界都很好奇长安福特是如何做到的。

就像《极速车王》中挑战和战胜法拉利的福特一样，长安福特达成“探险者现象”，同样是凭着“探险精神”和 “长期主义”，才能在复杂的竞争环境中收获出人意料的回报和来自用户的真心肯定。

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面对市场“红海”，“探险精神”成为突破口

必须要承认，2022年的中国车市对以长安福特为代表的合资车企并不友好，主要体现在以下几个方面。

一是新能源汽车井喷，而合资车企主销产品普遍仍是燃油车；

二是豪华品牌下探，挤压了合资车企的生存空间；

三是自主品牌加快新品研发速度，新产品层出不穷，而合资车企的产品投放节奏往往跟随母品牌全球产品战略，比对手慢了一拍。

如此具有挑战的市场环境，长安福特如何破局？

公元200年，曹操命手下大将奇袭袁绍军队的屯粮之地乌巢，打赢了人尽皆知的官渡之战；

1944年，英美联军骗过德军，抢滩登陆诺曼底，为二战全面胜利奏响了序曲。

古往今来，凡破局者，皆有“探险精神”，打的是出其不意，打到对手的痛处。而探险，需要兼具勇气和智慧。

当下中国车市，看似内卷到无以复加，实际上许多成熟的细分市场还存在着好机会，因为统治这些市场的产品已丢失了进取心。

以30-40万元SUV市场为例。探险者车型到来前，由于没有像样的对手，被BBA的中型SUV牢牢把持。这导致很长时间里，它们的更新换代都像是挤牙膏，有些产品力维度甚至在退步。

2020年，长安福特将第六代探险者正式引入中国市场进行国产化，这也为中国消费者带来了原汁原味的美式豪华享受。而2022年上市的全新福特探险者，以不到40万元的价格提供更大和灵活的空间，更领先的智能科技，以及不属于BBA产品的驾控性能，一举站稳市场，并刷新了这一价位消费者的认知。更为重要的是，长安福特在短短2年时间里，紧密跟踪和收集探险者用户反馈，凭借强大的本土研发实力，在全新福特探险者上，针对设计、舒适、科技及时做出了更吻合中国消费者喜好的优化，这种速度和力度令人咋舌，自然受到热捧。

无独有偶，长安福特洞察到在传统A级和B级轿车的交叉价格地带，还没有强力对手。于是以惊人的15.98万元起售，将B+级轿车新一代蒙迪欧奉献给中国消费者，引发强烈市场反响。自上市后，新一代蒙迪欧月均销量5000+辆，成为长安福特突破的另一把尖刀。

 

 

针对两款今年推出的新车，长安福特没有延续寻常的对标思维，而是把它们放在了合资同级产品还未踏足的新市场，可谓名副其实的“探险者”。

可正是得益于这样的“探险精神”，长安福特打开了新局面。

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敢在技术上自我挑战自我颠覆，是最难的事，也是探险者成功的原因

一提到美系车，中国消费者的第一反应是敦实，厚重，就是技术应用有些保守。不过，这种印象伴随着全新探险者的问世，已被彻底推翻。

全新福特探险者的技术创新堪称长安福特的一次自我颠覆。同时，其不是为了创新而创新，而是要在引领智能科技发展的前提下，充分贴合中国消费者的需求。

首先是设计。北美版探险者的造型仍是老样子，与前年在中国上市的探险者一致。而全新福特探险者则在长安福特充分听取用户意见后，造型有了大变化。

外观造型变化最大的是前后大灯组。全新探险者增加了贯穿车头，与两侧大灯相连的LED灯带，进气格栅轮廓也变得更柔和，具有东方美感；尾部大灯则将原本的“小C”造型优化为更醒目的“大C”造型。

值得一提的是，现在只要点亮大灯，前后大灯都会呈现带有渐进效果的动画灯语，高级感和科技感十足，像是一辆电动车。

内饰方面，全新福特探险者将原来的纵向中控大屏，改为27英寸4K分辨率高清横向大屏，更符合中国式审美，广受用户好评。

除此以外，全新福特探险者的第二排座椅还特别进行了加长，且提供6向电动调节，还能一键向前移动再翻折，方便乘客进入第三排。而且第三排乘客坐好后，还可以通过语音一键复位。

这种堪比豪华MPV的体验，同样是北美版探险者没有的。

最大的变化体现在智能科技。全新福特探险者率先应用福特今年才发布的FNV全网电子电气架构，采用高度集成式分布设计，用算力强大的域控制器代替分布式ECU，带宽更大，数据传输速度更快。说人话就是全新探险者可以整车OTA升级了。

在此基础上，全新福特探险者搭载同级唯一的PAAK智能手机钥匙功能，可实现40米范围内建立蓝牙连接，随后用手机来解锁车辆。还有SYNC+2.0智能车机系统，不仅语音识别率堪比一些新势力品牌，而且还内置爱奇艺、QQ音乐等本土应用，且支持OTA升级。

智能驾驶辅助配置方面，全新福特探险者也很奢侈。全车配备多达包括雷达和摄像头在内的20个探测器，可实现多达18项高阶驾驶辅助功能。

上述功能，全新福特探险者均领先北美版本车型，也就能解释为什么这款车能在燃油车中脱颖而出，智能体验比肩电动车，同时也是长安福特技术创新实力领先福特全球的缩影。

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“以人为本”的长期主义，让他们显得“特立独行”，却得到消费者的回报

要赢得消费者青睐，只有创新、突破的“探险精神”还不够。

在这个普遍追逐科技，过度渲染新旧更替的时代，坚守初心，坚持“以人为本”的长期主义发展哲学，让长安福特显得憨厚，但也特立独行。

全新福特探险者的售价极具诚意，但产品用料不仅没有缩水，反而大幅领先行业平均水平。其前后悬架下摆臂都为铝合金材质，有效降低了簧下质量，才让这款车纵置后驱、前后轴配重50:50、2.3T高功率发动机的驾控和性能优势得到充分发挥。

试驾过这款车的消费者普遍反馈，全新福特探险者是不仅是同价位SUV的驾控天花板，更堪比宝马X5、奥迪Q7等高端产品。

针对安全和静音，长安福特的用料更是不计成本。

全新福特探险者白车身使用1300兆帕超高强度钢的比例达到惊人的38.6%，且A柱和B柱采用了1700兆帕的冷萃马氏体钢，同级最强；ABCD柱还各自带加强横梁，可帮助车顶抗住3倍车重。

前风挡采用5层夹胶前挡声学玻璃，主副驾双层隔音玻璃，整车还内嵌97个降噪胶块，仍超越豪华品牌同级车型，行驶时可有效与外界喧嚣隔绝。

为了进一步凸显高级感，全新探险者的座椅还采用福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花/定制打孔工艺全粒面真皮包裹，质感和触感都优于BBA的入门级真皮，可比肩它们更高级选装皮料。

舒适、安全、驾控永远是消费者购车的本源需求，并不会因时代更替而变化。但在如今的车市环境中，尤其是大打价格战的压力下，仍然坚持全方位高品质造车的品牌已越来越少，这让长安福特的坚持显得尤其珍贵，并收获了意想不到的回报——销量节节攀升，正向口碑持续积累。

产品打开市场声量的同时，服务也在进步，长安福特一直坚持的“四心”服务承诺，以及今年发布的“售后原厂零件终身质保 ”服务，同样将为用户提供贯穿产品全生命周期的优质放心服务。

浮躁的时代，虽然很多人都在大谈“长期主义”，但真正做到的企业没几个。这是因为能践行“人本主义”，坚守初心着实很难。需要先利他，先利用户，再利自己。

这正是长安福特赢得用户信赖的基石。

观点：

长安福特在大型SUV细分市场这个红海中“探”出蓝海，是优势使然，更是其骨子里的DNA决定的。

过去几年，长安福特不是声量最大的车企，也不是销量最亮眼车企，但它是最具开拓精神的车企之一。

当下，百年汽车行业正走在变革的十字路口，从制造流程到业务模式再到服务体验，都与过去有着质的改变。长安福特站在百年福特的巨人之肩上，既始终没有丢了福特对汽车的理解，更加入了自身对中国消费市场的深入洞察，巧妙抓住性能、智能、硬核、豪华、体验、社交分享这些汽车市场热点的交汇点，使自身成为中国汽车行业变革进程中的重要一方。这些既是对汽车新的理解，也是长安福特决胜未来的重要制高点。