如果一辈子只能有一辆车，极氪009必将提名

人们总是爱畅想未来。

现在有一种观点认为，未来家用车的发展终点是MPV。理由是基于纯电平台打造的MPV可以最大化利用空间，减少“公摊”面积。

这两天，有几张疑似苹果汽车的实车图在网上广为流传。虽然还未得到苹果官方证实，但这款为称为“苹果iv”的概念车是一款MPV。无风不起浪，起码说明苹果同样很看好MPV这个品类。

然而，在MPV将来一统天下之前，还是有几个需要解决的问题。如果这些问题解决不好 ，MPV仍难以摆脱小众品类现状。

可喜的是，这些问题不用等到苹果MPV面世才能解决。现在，有一款来自中国品牌的纯电MPV——极氪009已洞见了未来汽车的样子。

这样的想法，是在最近试驾过极氪009后才有的。平心而论，极氪009是一款试图实现颠覆的产品。它的颠覆对象是传统豪华MPV的几个顽疾。

01

怎样的设计才能体现MPV的豪华感？

这几年，汽车设计同质化愈发严重。其中，MPV是千篇一律的“埃尔法”化设计，中网都是夸张的大面积镀铬装饰，仿佛这样便是高级、豪华。

来看看极氪009是怎么做的。

没有发动机，便不需要进气，设计师便可以将很多天马行空的想象变为现实。譬如极氪009千格栅上的“光之泉”前脸灯语交互，有154颗LED光源，配合金属饰板，具有强烈的机甲风格，辨识度极高。

除此之外，极氪还采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计，据说，这是其可以达到0.27超低风阻的秘诀之一，良品率很低。

这些细节设计加上超过5.2米的车身长度，超过2米的车身宽度，让极氪009犹如一个由未来驶回现在的金属堡垒，高级感和安全感油然而生。

02

MPV能不能变得好开？

传统认知中，驾驶一辆MPV真的只是单纯的开车，驾驶乐趣为负。这也是MPV难以为私人用户，尤其是年轻人接受的根本原因。

为什么MPV的操控天生就不好？

有如下几个原因。车身重心高，跟SUV差不多；发动机舱较短，车身长，前后配重不好做。车身大，乘员普遍较多，导致动力体验差。

不过，这些在极氪009上得到了极大改善。

虽然无法在拥挤的城市道路上完整体验这款车百公里加速4.5秒的强悍性能，但是起步、中途加速都能令人肾上腺素瞬间攀升，且没有许多电车急加速时带来的晕眩感。

然后难能可贵的是，驾驶这样一台大体量，重量超过2吨的车，并没有“开船”的感觉，虽不至于像开钢炮那样灵活，也跟驾驶一辆C级行政轿车相当。

这得益于极氪009达36450N·m/deg车身扭转刚度、线性的转向手感。同时，空气悬架和CCD电磁减震的加持，也让极氪009的行驶舒适度可媲美豪华大型轿车。

总结一下，极氪009是一款让人愿意驾驶的MPV。

03

除了第二排，第三排是否也舒适？

MPV的核心竞争力是舒适性，而第二排历来是MPV最舒适的位置。

这两年MPV新品井喷，每款产品都将第二排的舒适性视为重中之重，各种电动调节，大角度座椅调节，以及通风、加热、按摩等功能拼了命地往上招呼。

这也意味着现在新款MPV的第二排舒适性普遍很优秀。

然而，我们设想一个如下场景——全家人出行，孩子的安全座椅占用了第二排的一个位置后，意味着第二排只能再坐一个成年人。这时候，其它人就得全部坐到第三排。

所以，对于中国家庭，真正决定一辆MPV是否舒适的关键是第三排座椅。

极氪009号称“空中大平层”，第三排也没有区别对待。

首先是座椅由Soft NAPPA全粒面头层真皮包裹，与二排一致；其次在标准坐姿下三排的坐垫至车顶空间有1016mm，腿部空间有845mm，相当宽裕，且没有牺牲后备箱空间；第三排乘客看中间的15.6英寸吸顶屏，角度更佳；最令人意想不到的是，第三排座椅可以180°躺平，这是MPV里的独一份。

不仅如此，要快捷出入如此舒适的第三排，极氪009也想得很周到。第二排座拥有1.1m电动超长滑轨，一键推至最前，让进出第三排最大宽度达67cm，同时仅一级台阶，台阶距地面高度最低仅有36cm，老人，孩子都可以轻松进出。

极氪009可谓真正做到了舒适平权。

观点：

极氪009是一款需要实际体验的创新产品。因为它对传统豪华MPV的颠覆，藏在一个个细节中，只有全方位体验后，才会有所感知。

唯一令人少有遗憾的是，高达49.9万元起的售价，已将极氪009与大多数普通消费者隔绝开来。

但好在有这样一款树立基因和精神的产品后，相信极氪未来还会推出更平易近人，体验相似的全新MPV。