于不经意间尽显实力，阿维塔11极“智”体验定义智驾标杆

11月14日的阳澄半岛智能网联试验场，笔者首次体验了号称智能驾驶天花板的阿维塔11.作为阿维塔品牌的首款车型，在它诞生之前，很多人都在好奇一件事：

长安汽车——国内一线自主车企；

华为——中国最强的智能电子消费品牌之一

宁德时代——世界级电池龙头

这三家顶级企业合作所诞生的品牌产品，到底能造出什么样令人惊艳的产品？

在这次体验之后，笔者终于了然：将高度做成深度，将智能化到体验横向拓展，这就是阿维塔11。

智能驾驶将未来化为现在

关于智能驾驶，此次到体验被分为了两个角度，首先是对于城区ICA科目，其次则是针对于公开道路的NCA智能驾驶辅助。

在聊智能驾驶体验之前，很多人关注的都是智能驾驶到安全性，从特斯拉的潮州事件，到美国的智能驾驶致死事件。很大程度上智能驾驶系统对于车辆的掌控，以及感知系统对于周遭情况的感知，是车辆的第一要素。

而在实际体验中，阿维塔11配备了3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器，以便在安全距离内提前感知车辆周边的动态信息。

很多人都觉得激光雷达对于现阶段智能驾驶功能的提升并不大，但从实际效果来看，摄像头对于光学拍摄的要求较高，而毫米波雷达的辐射面积与辐射距离又相对不够，因此激光雷达可以很好的弥补这一问题，尤其是在面对突发性障碍时，激光雷达的高速反馈能力可以弥补的二者到缺失。

在测试中，面对隧道口光线变化的突发情况，阿维塔11到激光雷达在距离障碍物20米左右时，已经有所预警，并且开启刹车。

在地面雪糕筒汇流场景下，阿维塔11能够快速识别多个雪糕筒所构成的引导线，在引导线前针对侧方车流的情况进行引导驾驶。

而在面对路面小体积障碍物时，阿维塔11选择了有限避开操作，也就是根据障碍物体积，对车辆进行控制，有限侵占侧向车道，快速通过障碍物。

从以上三种场景的演示中可以发现，阿维塔11在对障碍物的处理方面采取了更偏向于人类老司机，选择了绕行，随行等多种不同的操作方式，而非很多竞品“停或走”的传统逻辑。而阿维塔则选择了绕行，随行等多种不同的操作方式。

此外，此次试驾中还有针对真实路况下的NCA智驾体验。此前笔者在针对智能驾驶的发展时，曾经认为未来国家可能会出台智能驾驶可用范围到限制，即在地图上划定智能驾驶可用区域，进入这一区域之后可使用智能辅助驾驶功能。

这一设想在阿维塔11上得到了实现。阿维塔11的车机内置了高精度地图，内部收录了包括路况信息，红绿灯、高速匝道、限速等不同的路况资讯。阿维塔官方表示目前在多个大城市，已经完成了高精度地图覆盖。

在实际体验中，阿维塔11的NCA智驾导航辅助能够完成大部分高架道路、高速道路的全自动驾驶。即便是在面对诸如车道汇流或拥堵路段时，阿维塔11也完成了零介入的成绩。可以说，目前阿维塔11应该是高速路段介入率最低的车型之一了。

全场景APA，将1%变为100%

在智能驾驶场景之外，针对停车场景，此次活动也进行了专属体验。而为了展示阿维塔11的极限情况停车，因此特地选择了断头路，斜向车位，并且在一侧安置了车辆，另一侧安置了桩桶。

同类型场景下，竞品车型均选择了放弃识别车位，而常规的司机对于这种极限情况也在多数情况下会选择放弃。

而阿维塔11则是很“轴”地选择了硬来，面对非常局促的环境，阿维塔11在多次倒车之后，完成了泊入，引得在场的多位老司机感叹，自己停车恐怕也就如此了。

此次泊入有两个有趣的点，首先是阿维塔11将侧面车位的雪糕筒识别为了小型障碍物，认定侧面车位可以借位，在侧面借位之后完成泊车。

其次是阿维塔11在识别车位时，并不需要像常规那样在驶过车位之后才可进行识别与泊入，而是在车位侧面便可完成整个车位的识别。

根据阿维塔官方的叙述，目前阿维塔11支持垂直、水平、斜列、空间车位以及多种复杂情况下的泊入，并且支持AI增强学习算法，在复杂环境下，经过学习之后是可以完成记忆性泊入的。

智能与仪式感并存

最后来聊聊阿维塔11令人印象深刻的智能座舱，笔者曾经评测过不下20款智能座舱，单从设计感而言，阿维塔11的智能座舱是最具有仪式感的。

中央漏斗式的设计，给人到感觉更像是世博园的水滴漏斗设计，氛围灯的存在让车辆在玄幻中带有未来色彩。漏斗造型到后方，是类似于竖直格栅式的出风口。整个设计更像是一个高端的音乐厅，即便不打开音响，也富有典雅到气息。

阿维塔11的车内包括了两个摄像头，支持手势识别、表情识别、生物识别等不同的识别功能。为了保护车内乘客的隐私，阿维塔11的车内摄像头均支持物理闭合。

传统的三联屏，更多的是三块屏幕处于同一水平线，看上去更为平面化，而阿维塔11的设计更像是三者在三个平面进行有机结合。

15.6英寸的中控屏内搭载了华为的鸿蒙操作系统，与问界M系列车型的鸿蒙操作系统相比，阿维塔11的鸿蒙系统在APP LOGO、界面下按键等设计上，并没有做出太大的改变。

但是作为一款偏极客向的车型，阿维塔11的主页面采用了导航地图作为基底，支持多模块的分屏。

同时，还拥有专属的场景模式动画，能够在动态画面中，直接进入自身所需的场景模式，相比起传统的按键或者模式转化而言，这种转化方式更为富有仪式感。

在语音交互的部分，阿维塔11语音系统支持包括复合指令的混合输入、单一指令的模糊输入等等多种不同的录入方式，告别了过去机械化的口令方式。

同时，针对页面上的不同功能，阿维塔11的语音助理支持可见即可说，能够实时控制车机功能。

软件拓展层面上，阿维塔11支持华为应用商店，能够安装诸如哔哩哔哩、优酷、喜马拉雅等一系列实用化APP。

结语：

对于阿维塔11这款车而言，如果从一部分传统购车人的角度上看，或许会给它一个：过于激进的评价。但对于真正热爱智能化、认可智能车的购车人而言，阿维塔11就是一款将智能做到极致的车型。34.99万元的入门售价，也注定了它并不是一个亲民的产品，但无所谓，阿维塔11是卖给真正懂她的那群人的。