北京
登录
智己汽车郭辉：纯电时代，稀缺的驾控乐趣更能被用户感知
汽车工业虽然已有上百年历史，但是新能源车的崛起也就近10年的事情，而且可以预测未来也将是它们的主场。那么消费者该如何选择一个靠谱的新能源产品？新能源汽车品牌又该如何打造一个成功的技术品牌？技术品牌如何更好、更有效的打动消费者？
11月10日，车市科技第四届技术品牌营销论坛在上海正式举办，会议除了为行业呈现出一场新能源汽车技术品牌营销盛宴外，车市科技还正式发布了旗下的“智电出行”平台，它是面向于社交化平台用户，定位基于用户视角的购车评测，为新能源车主和准车主发声，旨在与新能源汽车品牌一起推动新能源汽车全民时代的到来。
在本次论坛的圆桌会议上，面对主持人关于《新能源汽车时代 怎样的技术价值更能被用户感知》的议题，智己汽车副CTO郭辉先生发表了自己独到的观点。郭辉坦言：“如果从智己的角度来讲，想要被用户感受到智己汽车的技术价值，那么有一个词，就是驾控。”
在电动车的发展道路上，智能化和舒适性似乎已经成为最大主题，甚至被戏称“沙发、彩电、冰箱”才是电动车的“三大件”，但由上汽、阿里、张江高科联合打造的智己汽车显然不是这样。就在本月初，智己L7 Snake Performance版力压一众超跑，在浙江国际赛车场创下最快纯电量产车记录。
智己对汽车的理解，汽车既是一个移动的空间，也是人类的伙伴。郭辉表示：“在至少一段时间内，5年甚至更长的时间内，我们还是会有人开车，人机共驾的过程。这个过程当中怎么样实现安全、可靠、舒适、安心的驾驶体验，这个来讲对于我们的用户是十分重要的。所以我们一直叫死磕自己，打造极致的驾控体验。”
确实，汽车作为驾驶机器，驾驭乐趣是很大一部份用户的追求，即便进入纯电时代，汽车的操控感也不应该被丢掉。于是，智己走了一条执着的操控道路，也是一条令人敬佩的纯电道路。
相比同级车型，智己L7在操控设计上别出心裁，无论是整车架构，还是运动、跑车设计，都让其成为同级的操控王。
1、智己L7使用了同级别轿车里面，唯二的后轮转向技术。L7的车长达到了5.1米，轴距3.1米，这样的车长和轴距下能够实现高速公路上平稳换道，在上海的小巷上实现灵活的掉头，都是因为12度超大可调范围的后轮转向功能，给驾驶者的操控提供非常好的体验。智己L7是属于C-D级的车型，但它可以实现A级的转弯半径，相当于高尔夫的转弯半径。
2、整车架构方面，L7的重心做了整车架构专门的设计和调整。动力充沛以后，只有重心更低，它的操控性才会更好，稳定性才会更好。所以智己也是在底盘各个方面，包括电池的设计上，采用一个独特的卧式设计，整个重心是129毫米的范围，带来整车更好的操控性。
3、混合胎宽，L7是以后轮驱动为主的，于是配置了前轮245mm的胎宽，后轮275mm的胎宽，这样后轮可以有更好的抓地力，可以更好操控。郭辉表示：“不光人驾要舒适，智能驾驶也是非常重要的，怎么样实现安心的智能驾驶，这是智己不断打造的。”
的确，“驾控”两个字对中国品牌车型很重要，原来谁会认为中国品牌车也可以“驾控”呢？但智己L7却给人们留下这样深刻的印象。这就是技术价值的魅力，操控性在电车领域实属稀缺特质，智己走的这条路，不仅让用户们感知深刻，也令人尊重。
