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车市科技徐翀：新能源2.0时代，技术品牌就是一场心智争夺战
汽车工业虽然已有上百年历史，但是新能源车的崛起也就近10年的事情，而且可以预测未来也将是它们的主场。那么消费者该如何选择一个靠谱的新能源产品？新能源汽车品牌又该如何打造一个成功的技术品牌？技术品牌如何更好、更有效的打动消费者？
11月10日，车市科技第四届技术品牌营销论坛在上海正式举办，会议除了为行业呈现出一场新能源汽车技术品牌营销盛宴外，车市科技还正式发布了旗下的“智电出行”平台，它是面向于社交化平台用户，定位基于用户视角的购车评测，为新能源车主和准车主发声，旨在与各大新能源汽车品牌一起推动新能源汽车全民时代的到来。
作为会议发起人之一，车市科技董事会主席——徐翀在会议上也表达了他对当下新能源汽车市场现状和新能源汽车打造技术品牌这件事的一系列鲜明观点。
当今的新能源汽车市场竞争已经进入2.0时代。
我相信大家都深刻的感受到了1.0时代的竞争还不是非常充分，在某一个市场拥有一台好的产品、性价比高的产品，就可以快速获得市场认可。但是，在新能源汽车市场竞争的2.0时代，是“心智争夺”的时代！谁具备打造高认知度，高溢价的技术品牌，谁能够在技术趋同的配置竞赛中拥有独特的技术品牌价值，谁才能胜出。
我认为：在品牌与产品的呈现之前，存在着重要的“技术品牌”打造过程，技术品牌的意义在于向上：可以支撑和塑造车企的主品牌；而向下：则是对产品的巨大赋能，使得产品获得更高的用户关注度，让品牌和产品区别于同业，从而赢得更大的溢价机会。
其实进入2022年以来，我曾多次与头部新势力创始人、国内车企掌舵人，技术研发高管有过深入的沟通。当下，新能源行业最大痛点就是电池成本居高不下，可以用一个月一个价格来形容，使整车成本居高不下，而政府补贴也会在今年出现更大的退坡。可以预见的是：未来随着新能源销量的持续攀升，而电池价格并不会出现大幅降低。因此，对比传统燃油车，新能源车制造的高成本，更需要汽车品牌价值的赋能，支撑相对高的售价！
1.0时代的卖“实惠”已经无法支撑汽车良性可持续发展！这里“技术品牌”的建设就更要发挥直观重要的作用。尤其是90、00后成为国家“内循环”消费者主力，这一代人更喜爱科技、更了解技术，也从不盲目追求“大牌”，而是更加看重一个品牌的真正价值！
我们也注意到：在新能源产品引发汽车行业产品巨变的同时，品牌打造也出现一个巨大机会。作为先行者的，蔚、小、理，在新能源领域做出了卓越的贡献！他们使消费者更愿意接受新的品牌、并且可以接受中国品牌更高的售价。
另一方面，作为传统造车势力转型新能源最为彻底的比亚迪，平均单车售价已经超过大众。一会可以请比亚迪路总分享一下，您负责王朝网络的产品，单价都可以和豪华品牌媲美了吧。还有东风猛士，集豪华、极限越野，独特的新能源产品定位，开启新的天地，我也非常期待王炯总的精彩分享。
回到今天的主题：《新能源汽车技术品牌论坛》，既然品牌是感性的，产品优势是理性的，那么如何打造感性化的“理性技术”品牌，这也是为什么车市科技-智电出行提出了打造“汽车技术品牌”需要新四化，并且进一步深化为：科技化、符号化、仪式化、去功能化。尤其是“符号化”，在车身上出现，类似传统汽车，大众TSI、DSG，奥迪quattro的小壁虎，让消费者能够直观面对，形成购买溢价。通过“仪式化”的大事件，支撑夯实技术品牌，引爆用户关注，
这次是第四届技术品牌营销论坛，我们欣喜的看到，越来越多汽车企业从对技术品牌有认知，到学习使用技术品牌这个价值工具，再到加入了新汽车时代“技术品牌”打造者的行列。我们看到了一个一个通过持续不断打造与传播、塑造出来的知名“技术品牌”的出现，并且切实的达到了助力销售、提升产品溢价的效果。
无论是过去、今天还是今后，车市科技、智电出行，都希望携手各位车企伙伴，一起打造更多、强有力的技术品牌，助力中国汽车进入新汽车时代。
