瑶光乍现，星途“灵魂”再升级

中国自主品牌的高端化之路，不仅在用户思维和渠道模式上进行创新，更在平台架构上掀起了军备竞赛。

今年的成都车展上，星途品牌发布了M3X火星架构的2.0版本和该架构首款先锋量产概念车AtlantiX。

短短两年时间，星途M3X火星架构已经进行了两次升级。在此之前，星途还发布了M3X火星架构PRO，在发动机功率、混动系统、安全、OTA等方面进行了技术升级。

2.0版本的进阶来得更加彻底，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理洪高明在发布会上表示：“ M3X火星架构2.0整合了奇瑞全球顶级战略资源，按照豪华车标准开发和制造，是代表星途产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构，也是驱动星途迈向智能化、电混化时代的技术载体，为星途品牌2.0时代的全球向上发展奠定扎实的技术基石”。

基于2.0版M3X火星架构打造的首款新车AtlantiX，在发布会上被命名瑶光。新车与新架构一起，开启了星途品牌向上的第二征程。

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M3X火星架构2.0升级了什么？

M3X火星架构2.0的升级，主要集中在安全、舒适、动力和智能四大维度，实现了六大科技提升。

其中，动力方面M3X火星架构2.0将诞生出2.0TGDI + 8AT、2.0TGDI + 7DCT以及PHEV的动力系统。与M3X火星架构PRO相比，2.0版升级了动力热效率，由41%提升至43%，在保持强劲动力输出的同时进一步提高节油性能。

或许从数据上看，41%到43%的热效率提升并不明显，但从技术层面而言，2%的热效率提升非常不易。目前星途2.0TGDI 的热效率水平已经比亚迪DM-i超级混动·骁云-插混专用1.5L高效发动机相当。

安全方面，2.0版延续了PRO版全车高达85%的高强度钢覆盖，B柱等关键部位使用1500Mpa超高强度热成型钢的设计，优化了“双吸能盒、双传力”路径的设计专利，以满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准。

此前星途揽月和星途TXL已经分别在中汽中心和C-NCAP的安全测试中获得了超高的安全评价。此次安全升级，是对星途产品的安全性能的再一次夯实。

智能化方面，2.0版在PRO版本上百项FOTA的基础上，带来了可以全车OTA的EEA4.0先进电子电气架构，可以实现新能源、智能驾驶和智能座舱的持续升级需求。其智能驾驶水平无限接近L3级，居于行业领先水平。

除当下典型的NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主代客泊车等高热度功能外，还包括21项ADAS基础功能、以及11项高阶智能辅助驾驶功能等。

舒适性方面在PRO版本的基础上进一步升级，打造“磁悬浮”般的乘坐体验，并启用高通8155芯片，Lion雄狮智云系统不断迭代，始终保持先进的智慧座舱体验。

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直面挑战与抓住机遇

造车架构一般需要花费上百亿资金，耗时七、八年时间才能研发成功。星途为何要斥巨资，在两年时间内对M3X火星架构进行两次升级？

平台架构升级很大程度上决定着品牌面向未来发展的竞争力。此前大众就将MLB平台升级为MLB Evo。在MLB Evo平台的架构下，诞生第二代的奥迪Q7、第二代的奥迪Q5、兰博基尼Urus、新一代保时捷卡宴、宾利添越等数款SUV车型，帮助品牌吸粉无数。

中国汽车产业近两年也进入平台化竞争，特别对于高端品牌而言，更有平台化迭代的技术需求。

OTA升级、8155芯片、算力、激光雷达等词语在车企发布会上被频繁提及，似乎谁掌握核心技术，谁才有新鲜的故事可讲。

外部的竞争压力倒逼着星途不断进行技术革新。以此次M3X火星架构2.0版本侧重的整车OTA升级来看，目前具备OTA升级功能的车型比例正在大幅提升。

有数据显示，在2020年全球售出的车辆中，有30％具有OTA功能。到2025年，该比例将上升至79％。

智能座舱、智能驾驶也是当前汽车品牌发力的重点。据IHS调研的数据显示，当前汽车消费者对座舱科技水平的关注，超过了动力、价格、能耗等因素，仅次于安全配置；而智能驾驶更是已经被消费者视为汽车的“标配”。

当然，在星途内部也有着极为强烈的引领技术发展，实现品牌高端化的夙愿。奇瑞集团董事长尹同跃曾表示，星途是奇瑞用灵魂打造的品牌。对于“理工男”奇瑞而言，所谓的灵魂，无外乎在技术上的全面加持。

为了打造M3X火星架构，奇瑞投入高达60亿元。目前，星途揽月、凌云等车型的动力性能和底盘调教已经取得了用户的认可。

因而在持续保持星途产品强劲动力和安全性能更新的前提下，M3X火星架构2.0在智能化领域持续升级，凸显星途品牌彰显高端品牌的技术实力。

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灵魂与躯体同步前行

M3X火星架构是星途的灵魂，它的升级决定着星途下一代产品的动力、安全、智能和舒适水平。

此次架构升级，可以助力星途未来的产品覆盖A+、B级SUV/轿车/MPV市场，涵盖PHEV/ICE/REEV等动力形式。

架构化造车造车的优势就在于，可以根据梯度化的车身模块、驱动模块和智能模块等自由组合，快速导出个性化的车型。

在星途M3X火星架构之下，在品牌诞生的第一年便连发三款车型，如今更是以追风、TX超能四驱、凌云、揽月覆盖了紧凑型、中型、中大型SUV的产品布局。

此后，在星途M3X火星架构PRO的加持下，保持了快速的新车迭代节奏。2022年3月，星途汽车首款搭载“星核动力ET-i全擎超混技术”的全新车型“星途追风ET-i”正式上市；4月，星途凌云S上市；5月，星途汽车推出了星途揽月5座探享版，并发布了代表着未来发展方向的全新下一代概念SUV“AtlantiX”。

随着M3X火星架构2.0的发布和瑶光的量产，星途汽车的新产品投放速度也将进一步提速。按照规划，今明两年星途将通过新产品投放形成“4+3+2”的产品矩阵，即4款燃油车，3款混动车型和2款纯电车型。

其中，四款燃油车是指揽月、凌云、追风、瑶光。混动版追风ET-i已经上市，“从追风开始，现有的产品要完成全面的绿牌化”。接下来会推出揽月和瑶光的混动版。此外，还将带来两款纯电动车型。

围绕“灵魂架构”的升级，未来星途品牌还将丰富品牌的躯体，着手于品牌传播、渠道布局方面的工作。

星途计划在2022年打造两个IP，一个是“探享无界”轻奢户外生活方式体验平，另一个IP叫做星途专业体验平台——M3X驾控体验营。伴随着瑶光的上市，星途围绕这两个IP还会有全新的一系列动作。

渠道方面，星途此前公布了“双网共修”服务网络计划，现有的奇瑞汽车服务网点在经过培训并获得授权后，会依据星途服务标准为星途用户提供售后服务。预计到今年底，星途品牌的服务网点数量达到500家，明年的目标则是800家。

今年1-7月，星途的销量达到2.3万辆，同比增幅达到40.9%。随着产品和网络布局的进一步完善，星途的市场表现有望迎来进一步增长。

网新观点

星途的高端化之旅一路走来并不容易，好在它一直在修正和改进。无论从技术上，产品上，还是从营销上、渠道上，都可以看到星途的改变。

如今品牌发展进入2.0时代，M3X火星架构2.0和瑶光成为承上启下的重要参照物，它们是星途过去多年研发投入的注脚，也是星途走向发展正轨的起点。