未来露营“神车”？SUV天花板非它莫属，一汽-大众-揽境

Talagon也就是揽境，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB平台，揽境比大众Atlas略大，所以它也成为大众家族最大的SUV。在当时越发火热的露营潮下，选择一款什么样的车，在露营时既有面子又有里子？我的选择就是Talagon揽境。 

揽境长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比奥迪Q7长85毫米。外观造型采用家族式设计，正面看前脸部分上下分明，我最喜欢的就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。 

接近5米2的车长让揽境看上去就非常大，通过不同的折线，让揽境的侧面明暗分明，十分立体。

尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，揽境一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。 

说实话揽境的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地发现，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。 

至于空间表现，绝对是揽境的一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对优雅地进入第三排。 

而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境在调校风格上还是有所差异的。 

我试驾的是2.0T高低功率两个版本，可以说，就是低功率版本，日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。 

而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。 

再说会驾驶感受，揽境转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是揽境的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，揽境过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。 

可以说揽境全新设计的外观带来更现代和时尚的视觉感，跟进潮流。内饰配置也是更加科技和智能，用料和做工也是更显豪华、细腻。空间当然是大尺寸SUV车型最看重的点，揽境的车内除了空间大之外，所到之处都能带来便利。 

在我看来，揽境作为一款兼具全家出行任务的大尺寸SUV，在各方面的表现都能令人非常满意，配置细节考虑得非常周全，是同级中最有面子又有里子的车型。