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基于实际成交价 紧凑型轿车一年保值率排行榜发布
消费者买车时尤其关注的信息是：这款车保值吗？
车主卖车时尤其在意的结果是：我这车还能卖多少钱？
车企推出新车时会考虑的问题是：这款车的定价怎么样更恰当？
经销商卖车时常常纠结的是：这款车的终端价到底卖多少合适？
……
上述这些，都关乎一个汽车行业广受热议的话题——保值率。
保值率怎么来的？我们为什么要基于实际成交价来计算？
无论是数据公司、媒体，还是公众传统认知里的汽车保值率，都是基于新车厂家指导价计算出来的保值率——即新车购买使用几年后，在市场上出售的价格，除以新车厂家指导价得出的百分比比值。
但这其实并不能真实地反映出汽车市场尤其是二手车市场的价值本质——因为，厂家指导价就是一个指导价而已。车主真正购买新车时的价格，绝大多数情况是比厂家指导价低的市场成交价；当然，有时候市场成交价也会高过厂家指导价。套用经济学基本理论，“价值决定价格”，新车交易时买卖双方都认可的市场成交价，显然更接近新车的价值本身。
以现代悦动车型为例，传统的计算方式下，其一年保值率只有68%。但由于终端有让利，基于成交价的一年真实保值率达到72.00%。
所以，以市场成交价核算二手车交易的保值率，显然更为科学，也更具有指导和参考价值。
那么基于实际成交价，按照2022年5月底的数据 ，大家最关心的A级家轿的保值率排行如何呢?
下图就是目前汽车市场上，销量基数最大的紧凑型轿车的保值率排行版，只不过这份榜单是基于实际成交价，车型一年之后的真实保值率来排的。可以看到日系品牌还是很强势，前十德系车仅两名入榜，自主品牌也有两位熟面孔，其中吉利星瑞甚至排到了前五，值得点赞。
