曾获2.5亿新能源补贴和1亿税收优惠，小鹏却容不下20个应届生

曾获2.5亿新能源补贴和1亿税收优惠，小鹏却容不下20个应届生

“欢迎新同学来到社会，这个不怎么有信用又浮躁的社会”，在有关小鹏裁撤应届生的新闻下，有人写下了这么一句评论。

继理想汽车后，小鹏汽车又被曝出了裁撤应届生的消息。近日，有网友发文称收到了小鹏汽车毁约的短信，内容显示双方已经就《三方协议》解约事宜以及补偿金额达成一致。

爆料的同学表示，小鹏汽车公司为学生提供5000元补偿，和他一样被毁约的学生有20多名，而给出的理由则各种各样，比如学校不行，又比如说不太适合，还比如公司运营之类。

此前理想汽车给应届生的解决方案是部分还没有入职的校招生，已提供调岗选择和解约赔偿的方案。对于那些无法调岗而解约的校招生，赔偿其一个月工资作为解约金。小鹏此举无疑是在进一步试探迎接毕业生的底线。

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宣称“让梦想落地”的小鹏却亲手撕毁应届生的梦想

小鹏裁撤应届生得到了来自多方消息源的证实。除了在社交平台上晒出真凭实据的“倒霉蛋”们，国内权威媒体第一财经报道称，小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言表示公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到 30%。

社交媒体中，有网友表示，小鹏的校招宣传语是“让梦想落地”，如今，这波还未入职便被解约的学生，他们的梦想硬着陆了。

如今已经到5月底，2022年应届招生工作已经结束，所有人都在紧急筹备论文最后答辩的阶段，而这群被小鹏毁约的应届毕业生们，只能再度海投简历，卑微求职。

现实只会比想象更加残酷，根据教育部的数据，2022年高校应届毕业生人数预计为1076万，比上一年多出了167万人。

虽然每年的应届毕业生都面临着严峻的就业情况，但近些年新冠疫情、国际关系等突发因素的影响的确让今年的应届毕业生面临更严重的就业问题。

今年国内的求职阵容可能是这样的：80万海归+1000万应届毕业生+百万考研失利党+不可计算的被大厂裁员的员工。

根据智联招聘的调查，当前国内疫情反复，经济发展和就业市场承压，感受到今年求职竞争非常激烈的应届生比例为61%，比去年高6个百分点。

应届毕业生初次进入职场，他们有什么资本和职场老手PK？除了学历之外，仅剩下应届毕业生这个特殊的身份了。而这20位同学，错过了秋招和春招两个找工作的黄金节点，他们在临近毕业之际或将在职场上失去应届毕业生这个特殊的身份背书。

为了解决应届毕业生的就业问题，国家出台了多项政策保障应届毕业生的就业问题。此前国家发布了《关于进一步做好高校毕业生等青年就业、创业工作》的通知，敦促学校、企业重视毕业生的就业问题。

而小鹏所行之事却恰恰相反。小鹏在解约应届生的回应中写道：2021年初至今，新增员工超10000人，其中已入职的应届毕业生约1600人，待入职的应届毕业生约900人，预计在今年7月规模到岗。

站在公司的角度，小鹏不断向社会强调，他们依然解决了1600人的应届毕业生的就业问题。这是否在暗示，与1600人相比，被曝光解约的那20余人实在无足轻重？

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获2.5亿补贴和1亿税收优惠，小鹏容不下20个应届生

造车新势力企业刚刚走过凶险的0-1阶段，经历过资本的捶打，十分珍视“资金羽毛”。如今面临经济波动，不确定因素增加，企业调整策略控制成本本在可以理解的范畴中。

不过控制人工成本有很多种办法，比如提前精准布控业务范畴、裁撤老员工或者降薪。而小鹏选用的是最简单的办法：单方面解约应届毕业生。

应届毕业生尚未进入公司，没有签订劳动合同，解约并不违法；而裁撤老员工需要给出合适的理由且支付N+1的赔偿；降薪会造成员工不满，影响工作激情。对比之下，裁掉应届毕业生是最划算的做法。

造车新势力企业们似乎很擅长算经济账，但有有一笔大帐，小鹏们却没有算明白。

小鹏、理想能有今天的发展，踩点的国家大力扶持新能源产业的政策红利。去年9月6日，工信部公布了2016年-2020年新能源汽车推广应用的补助资金清算情况。

小鹏是造车新势力企业中获得补贴排名第二的企业，共获得24874万元补贴。值得注意的是，该补贴以汽车制造企业为申报对象，小鹏汽车部分车型由海马汽车代工，海马汽车总计获补贴24132万元。

获得数亿国家财政补贴的同时，小鹏作为造车新势力企业中的明星企业，还受到地方政府的多重优待。

公开资料显示，小鹏落地肇庆后，项目推进速度惊人。它在获得造车资质的两个月后，第一辆小鹏P7在肇庆智能工厂下线，150多天后，一万辆小鹏P7顺利下线推向市场。

在小鹏官方的表述中，多次赞叹肇庆市政府为小鹏的发展提供了良好的营商环境。

小鹏汽车集团税务总监唐康康表示，肇庆良好的营商环境是企业“刷新速度”的基础，税务部门贴心的服务和暖心的政策支持，则有力加速了企业的发展。

肇庆高新区税务局税务干部亲自到小鹏了解企业经营情况，并为小鹏送上《新能源汽车及汽车零部件行业税务指南》，帮助小鹏理解税收优惠政策。

在2019年到2020年间，肇庆小鹏汽车工获得了留抵退税超1亿元。这笔退税款反哺到小鹏内部帮助小鹏进行智能技术的研发。

小鹏汽车的销量多次位居造车新势力企业榜首，其智能化标签已经初具模型，这些当然与企业自身的坚持和抉择有极大的关系，但这些成绩的背后离不开国家政策、资金的全力支持。

享受着国家政策的一路绿灯，以及数亿人民币补贴和税收优惠的小鹏，却容不下20位要价不高的应届毕业生。

小鹏们喊着颠覆传统车企的口号入场，却先颠覆了应届毕业生们的三观。原来签署三方协议并没有保障，收到offer也不能让人安心。等他们入职之后，发现还需要签署薪资确认单，才有资格签署劳动合同。

观点

疫情影响和国际局势的动荡，中国经济短暂下行。作为经济的主体，企业都遭受极限施压，汽车行业更是祸不单行。

不过迄今为止，尚未有传统车企裁撤应届毕业生的消息流出，即便是深处疫区的上汽集团也是如此。

汽车产业链绵长，从技术积累到产品热销周期极长，因而尊重造车规律的企业都非常注重人才的培养。短期的盈利固然重要，但凡是励志发展为百年企业的车企，都以肩负企业社会责任为荣，他们解决就业、为汽车行业持续培养人才，才让企业生生不息地发展壮大。

对比之下，稍微经济动荡就裁撤应届生的小鹏汽车显得短视而傲慢。回想起小鹏汽车CEO何小鹏曾经亲自下场招募应届生，叮嘱重点培养应届生，更觉讽刺。