为何必须“限制”特斯拉在华发展？与上汽合资是最佳选择

为何必须“限制”特斯拉在华发展？与上汽合资是最佳选择

如果在牵动世界的俄乌战争中，埃隆·马斯克正在扮演超出商业范畴的角色，那么中国有必要反思是否对特斯拉过于纵容，且在必要的时候对其加强监管。

最近，有分析人士指出，马斯克Space X旗下的星链（StarLink）服务系统正在同美国军方紧密合作，向乌军提供军事情报，帮助其在战场获利。

理由是装备落后，战况不利的乌军在最近击沉俄军巡洋舰，并“斩首”俄军高级军官。这样的精准打击得益于自2月26日起，战争打响两天后，Space X正式在乌克兰启用的“星链”服务系统，一举让乌军有了“千里眼”。

虽然马斯克对此不予置评，但Space X曾和美国军方有着长期紧密合作关系，且目前正有1469颗“星链”卫星时刻看着地球，未来还有更多。

在中美走向全面对抗的全球大背景下，本着国家安全，至高无上的原则，中国接下来应该以超越商业的视角来关注特斯拉，且为了提高对这家在华独资美企的监管力度，有必要时，应推动上汽集团与特斯拉合资，将其置于国有体系监管之下。

01 马斯克与美国军方紧密合作

Space X的成长与NASA（美国国家航空航天局）、美国军方密不可分。

Space X的核心技术团队几乎全部来自NASA，不然在短短十几年，其火箭发射能力不可能一跃成为全球顶尖。如今，NASA几乎已将全部的发射任务交给Space X。

Space X与美国军方的合作则始于2012年，马斯克与美国军方签订的两份太空安全合同。

值得注意的是，2019年，在早期的“星链”低轨技术验证试验中，就爆出Space X卫星和美国空军战斗机的天线阵列进行直接互联。

去年，俄罗斯国家航天集团总裁罗戈津向俄媒表示，“星链”卫星不仅能够提供互联网服务，还可以成为实现控制巡航导弹等任务的工具。

他还透露，美国已向SpaceX提供了约9亿美元的“星链”计划补贴，预计下一个预算中的补贴总额将达到约200亿美元。

此前，也有消息称高达2.15亿美元的专项军费被注入到向商业航天企业寻求高速军用互联网的计划中。

“星链”系统从第一天打造开始，或许就不只是提供互联网服务这一个目的。其军用价值极高，为各国专家公认，马斯克与美国军方的合作也不是空穴来风，甚至可以说军方已是“星链”的最大客户。

更值得注意的是，在俄乌克兰战争敏感时间，马斯克公开支持乌克兰，说明他已不是单纯的商业人士，而是与政治牵连甚密。

02 特斯拉扮演怎样的角色？

当一个商业巨头参与政治游戏，那么他的整个商业帝国都难以避免地成为政治砝码。

比起Space X，马斯克旗下更为普通消费者熟知的企业是特斯拉。

那么，特斯拉在“星链”计划中扮演怎样的角色？

这家主营电动车制造和销售的企业成长速度非凡，已成为新能源品牌标杆，去年其全球销量接近100万辆。

这一成绩与中国息息相关。

2019年，中国对特斯拉开绿灯，其在上海独资的超级工厂火速竣工，凭借超高运营效率，中国工厂年产能迅速达到50万辆，一举解决了特斯拉的产能危机。

截至目前，特斯拉中国超级工厂承担着为中国市场和除美国之外全球市场生产特斯拉电动车的重要任务。

根据特斯拉2021财报，该公司一年创造55亿净利润和50亿美元现金流。可以说，特斯拉已成为最赚钱的汽车企业之一。

与此同时，特斯拉股价大涨，在已分拆过一次股票的前提下，截至北京时间4月22日，特斯拉股价报收于1005.05美元/股，市值高达1万亿美元。

凭借于此，特斯拉拥有超强融资能力。

考虑到“星链”计划的整体规模目标高达4万颗卫星，势必需要天量资金，紧靠某一方无法独立承担。如果将特斯拉和Space X看作一个整体，那么特斯拉充当“利润奶牛”，为“星链计划”源源不断提供资金，而且其中超过一半都与中国密切相关。

此外，特斯拉的智能辅助驾驶系统采用视觉为主方案，譬如Model 3便搭载8颗超清摄像头，可以实时收集道路、环境数据。

此前，有分析人士认为，特斯拉也许会将收集到的中国道路、用户数据提供给美国。虽然去年特斯拉曾声明，在中国收集的数据将保留在中国。但至今，一些中国官方企事业单位仍禁止员工购买特斯拉，并禁止特斯拉驶入所在地。

这说明，中国对特斯拉并未完全放心。

03 应加强对特斯拉的“限制”

中国和美国正在全面对抗，已是不争事实。

自2019年开始，美国逐步加强对中国企业的限制和制裁力度。去年，滴滴赴美上市，被要求向美国提交用户数据。实际上，这是美国试图通过出行企业获取中国的道路和环境数据。

特斯拉也是潜在能起到同样作用的企业，更何况其本身便是美资背景。

眼下俄乌战争中，马斯克的“星链”可能已成为战争天枰上的重量级砝码。在这种情况下，中国有必要对特斯拉采取更多“限制”。

限制措施包括但不限于更加严格管控特斯拉获取的中国数据，甚至可以考虑推动上汽集团和特斯拉成立合资公司。

通用、福特同为美资企业，它们在中国有上汽通用、长安福特这样的合资公司，所以运营受到国有体系监管。

这两年“黑天鹅”事件接踵而至，为了防患于未然，推动国有汽车集团和特斯拉合资，也可以将特斯拉的资产和动向更严密地置于国有体系监管之下。而选择上汽集团是因为“近水楼台”。

虽然此前，中国曾颁发了放开合资车企股比限制的政策，特斯拉更是成为了第一个独资建厂的外资品牌。但全球形式瞬息万变，对于特斯拉在华发展，必要时刻应特事特办。

否则，如果日后一旦坐实马斯克利用商业版图帮助美国军方谋利，那么中国国家利益必然蒙受损失。这种事无论如何都要尽量避免。