颠覆排名的背后，小鹏讲的是一颗咖啡豆的故事？

2021年底，茶颜悦色关闭了长沙的87家门店，占门店总数近五分之一，变相降薪的消息不胫而走。

2022年初，喜茶宣布旗下单品大规模降价，次月，“喜茶将裁员30%”的消息冲上了微博热搜，消息表明，这场内部大裁员涉及30%的员工，有的部门被全裁，用以缩减人力开支以改善财务报表，为下一步上市IPO铺路。

奈雪的茶发布盈利警戒，在2020年经调整扭亏为盈的基础上，2021年再度陷入净亏损泥潭，亏损额度为约1.35亿元-1.65亿元。

中国连锁经营协会发布的《2021新茶饮研究报告》显示，国内新茶饮门店规模已经达到37.8万家，占现制饮品店门店总规模的65.5%，甚至在全球咖啡馆最多的城市上海，茶饮门店的数量也几乎与咖啡馆数量持平。

在新茶饮的产品与品牌伴随其门店空间在中国城市不断铺开的过程中，它与这些城市发生了充分的信息交换，也成为了城市消费力成长与消费场景迭代升级的一个典型切面。观察现有的喜茶门店，可以发现超级猩猩健身、泡泡玛特门店、西西弗书店和新能源汽车体验店均和喜茶高频次地同步出现。你可以在近40%的喜茶门店周边找到一家或多家新能源汽车体验店。

而茶饮十年，又何不如新势力缩影？

特斯拉如星巴克，依赖空间文化来实现规模扩张，其“第三空间”的文化认同感早已在全球普及开来，在各家新能源车企爆发式增长的大环境下，时间落下来的差距，不再是只能靠时间来弥补。

率先出圈的蔚来，和三大茶饮巨头中率先上市的奈雪一样，最早介入资本，最早敲响纳斯达克的钟，最早实现门店大规模扩张。

它急不可耐地讲起了“中国版星巴克”的故事，在资本谋求更大商业回报的动机催动下，讲「空间」和「用户」的故事。

在研发投入上，蔚来不算小气，但迫切回血与盈利的诉求，让它必须在短时间内堆砌出大规模的产品矩阵，和奈雪烘焙茶饮两手抓的行为一样，蔚来迫不及待在每个环节的面包都咬上一口，几乎无视了汽车制造圣经中的研发周期，奈雪确实以此牟获了市场反馈的即刻满足，但在提及产品本身，好感度似乎尔尔。

相比之下，理想没有那么大的理想。

从皇茶更姓到喜茶，从车和家改名到理想，名字，荣誉，头衔，产品，这些体面于理想而言，不过是冲击数字的手段。

市场流行什么元素，新季产品上就会即刻出现什么成分，这是喜茶的做法，也是投射在理想one身上的影子。

理想在研发成本上的投入相对来说，可以用「很低」这种比较级说辞来形容，产品制造理念简单粗暴——市场上有现成的答案，这是聪明又缺乏可持续性发展的行为。

策略上的灵活调整与随机变更，似乎都是为了对中低端对手进行降维打击，也同时被人一针见血地指出：这是对于自身定位的摇摆，以及高层战略的不确定。

在三者间，小鹏并不是一鸣惊人那只黄鹂。

因此他的存在，并不如市值动骤膨胀至600亿的新茶饮品牌，很多人说它是最像特斯拉的新势力品牌，其中只说对了一点，它像成分同为咖啡因的连锁品牌，新崛起的咖啡独角兽：Manner。

2015年8月，韩玉龙盘下南阳路一家仅2平米的门面，店内那台昂贵的La Marzocco gs3 单头咖啡机几乎倾注了他所有心血，秉着对咖啡的热爱，他开创国内精品小馆的先河。

“10块钱能喝到15块的东西”这句响亮又有些真诚的口号，让Manner成功在卷得飞起的咖啡内场赛道中赢得一席之地。

小鹏和特斯拉之间，最为人称道的相似点不过是对智能化的坚持，但与特斯拉更重视粗暴吸睛的概念相比，小鹏花了更多的人力与财力在小而精的细节雕琢上——没有任何一个懂咖啡的人会赞美星巴克的品质，但那些奉咖啡为血液的上海人都知道，Manner是极少数使用半自动咖啡机的连锁咖啡馆。

Manner和小鹏，就是站在了星巴克和特斯拉的对立面，弱化了商业教科书上的红利概念，以期获得其遗落的客户群体。

• 小鹏汽车公布2022年3月总交付15,414台，环比增长148%，月底新势力交付冠军； 

• 小鹏P7单月交付量首破9千，再创新高，交付9,183台； 

• 一季度累计交付34,561台，实现连续三季度新势力交付冠军； 

• 历史累计交付量突破17万台； 

如果说战略端拼的是对市场的把握度，那么数据端更看重实际成果转化。

2021年全年，小鹏交付98155台，增速第一，达到259%；蔚来交付91429台，增速109%；理想交付90491台，增速177.4%，从数据可以很清晰地显示，小鹏无论交付量还是增速都甩开另外两家。

同样的势头延续到了刚刚出炉的3月交付：小鹏3月交付量15414台，维持高增速202%，蔚来3月交付量9985台，增速37.6%，理想3月交付11034台，增速125.2%。

一季度交付量明牌，从交付指引高线来看，小鹏会领先理想和蔚来分别多达2000+、8000+，小鹏管理层在业绩会上表示“保守估计，一季度会是今年最少的季度”，小鹏第一的领先幅度正在扩大。 

在很多人眼里，新势力就像一款互联网工具产品，既缺少用户粘性，又尚未找到将用户时长所带来的流量价值最大化变现的落地途径，且还面临着用户时长降低的风险。

抛开产品之间的比较级，归根结底，特斯拉的成功，是在无数个噱头包裹之下，那条以科技为核心的护城河。

不重研发本质，侧重市场数据，是新茶饮得以急剧扩张的优势，也会是其快速萎靡的根源。

奈雪要面对的第一关，是目前茶饮品牌的同质化。仅从口感上来看，“奈雪的茶”、喜茶、贡茶、一点点、Coco等常见品牌的差异并不大，市场反映各家产品仍然缺乏壁垒，同质化现象也越来越严重，这就是缺乏护城河隔离的祸根。

而Manner每制作一杯咖啡消耗的咖啡粉量为25克，高于其竞争对手的18-20克，它拥有自己的咖啡豆烘焙厂，坚持用经验最丰富的咖啡师。

和这家2m²出身的精品小店一样，小鹏必须跑赢对手18g，才能有今天赢得喊停销冠轮庄的局面。

“极致性价比”是它差异化战略的A面，而B面“技与人”的因素则是其高店效的隐形推手。

新势力三家的研发费用对比可见：

蔚来：45.91亿（+185%）研发营收比：12.71%

小鹏：41.14亿（+238%）研发营收比：19.58%

理想：32.86%（+299%）研发营收比：12.18%

遥遥领先的研发营收比数据足以体现小鹏对研发板块的重视。

研发投入带来长期技术上的提升和领先远比短期的盈利重要得多，而也是决定了产品竞争力和制胜的关键。

截止2020年底，小鹏在研发方面拥有2063名员工，占总人数的41%，相比蔚来的29%，理想的34%，从创始之初即一路领先。到2021年底，小鹏将研发人员增加到4500人，其中1500多人专注于自动驾驶和基础设施。

小鹏在自动驾驶方面的投入得到了越来越多人的认可，P7的XPilot 3.0订阅率在2021年第三季度达到20%，P5更是超过50%，2021年第三季度高度公路NGP（自动导航辅助驾驶）月均使用率超过60%，行程550万公里，即其建立在高精度导航基础上的高阶版辅助驾驶系统已经得到了市场的极大肯定。

小鹏中高端型SUV G9，将是第一款配备XPilot 4.0ADAS的车型，具有点对点自动驾驶功能，并且还能进行800V XPower增压，充电速度高达充电5min，续航200km以上。尽管当前特斯拉或者保时捷Mission 系列等高电压、大功率的电动汽车成为业内关注的焦点，但小鹏G9的出现，依然会刷新行业的发展。

从研发落地成果来看，小鹏侧重于单点技术提升，打造独家科技专利壁垒，而蔚来与理想则倾向于产品多样性的布局。

这是从本质上不同的两种选择，也是奈雪们与Manner之间的不同。

在18年瑞幸咖啡和喜茶在疯狂开店扩张的时候，当年的Manner公众号里写着一句：

“Manner，还是慢慢走吧，像个孩子一样，不摔跤就好。我们还是想平安，长大，成人。”

有时候创始人和投资人的方向是一致的，但是更多时候，他们的目标和方向是不一样的。投资机构想的是下一轮估值和上市，但创始人的责任，是应该想如何经营好品牌，一直地走下去。

资本从来都不是救命的解药，好的咖啡豆才是。