2022车企flag大盘点：谁将会打自己的脸呢？

2022车企flag大盘点：谁将会打自己的脸呢？

正月初七，开工，宜立flag。

虽然flag经常倒，但每到新的一年，大家还是乐意给自己定下小目标：一定要在12点前睡觉、不吃外卖、5公里打卡、减重十斤、加油搞钱……

我们满怀期待地迎接这一年，希望新的一年因为自己的自律、坚持而不至于荒废时间。不管打脸与否，立下flag这个行为，就实现了一半的意义。

相比于个人，车企作为严肃的商业本体，它们所立下的flag不仅代表对理想的期许，更是企业经营的参考坐标，现实意义更强一些。

今年开年，车企们也像往年一样给自己定下年度销量目标。在刚刚过去的2021年，中国车市在疫情和芯片短缺的双重压力下逆转了三年下跌的趋势，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。

2022年，缺芯、疫情、原材料涨价继续影响中国汽车市场，处在激流中的车企们如何预判自身在新一年的车市竞争实力？从年度销量flag中可窥见一二。

吉利：165万辆

吉利给2022年定下的年度销量目标为165万辆，相比于2021年年销量1328029辆，增加了32万辆，涨幅为24.24%。

按照中汽协的预测，预计2022年中国汽车总销量同比增长5.4%。吉利为自己设定的销量目标是远超市场增速的设定。它的底气来自于连续五年夺得中国品牌车企销量冠军，以及吉利中国星系列的发力。

比亚迪：120万辆

2022年比亚迪给自己定下了120万辆的年度销量目标。与往年相比，这一销量目标是大踏步的飞跃。

2021年比亚迪实现为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593,745辆，同比增长231.60%。

在去年全球车企受制于芯片短缺的市场环境下，实现了半导体、动力电池自给自足的比亚迪丝毫不受影响，旗下产品海豚、汉脱颖而出月销上万，支撑着比亚迪在新能源领域大放异彩。

最新的消息是，比亚迪2022年1月实现销量9.32万辆，实现开门红。坊间消息称，比亚迪目前还有高达30万的订单没有实现交付，这为2022年比亚迪的销售市场奠定了高涨的基调。

长城：190万辆

按照之前的股权激励计划，长城将在2022年实现190万的销量目标。2021年长城汽车的总销量为128万辆，要实现2022年190万的销量目标，需要达到同比增长48.44%的水平。

要实现这一目标，显然需要一个质的飞跃。目前长城手上的哈弗、坦克、欧拉等品牌表现不俗，但要实现190万辆的销量目标还需继续努力。

此外，2022年沙龙和魏牌两个品牌也因新车的落地而加入主力阵营，共同为190万的销量目标贡献力量。

奇瑞：150万

2022年奇瑞为自己定下了150万辆的销量目标。这显然代表了奇瑞对徐徐展开的2022年的美好期许。

在过去的一年，奇瑞全年累计销量超过了96万台，同比增长达到了31.7%。这是奇瑞连续三年销量稳定在70万辆区间的一次质的飞跃。

奇瑞在重新构建“技术奇瑞”品牌标签后，为2022年准备了多款产品，包括奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”、星途追风ET-i、星途瑶光量产版、瑞虎9和星途首款MPV等新车，发力下一次销量质变。

一汽红旗：40万辆

在一汽集团的规划中，一汽红旗品牌作为自主的标杆2022年需要承担45-50万的销量任务。

自从红旗品牌复兴以来，销量一路突飞猛进。2017年，红旗品牌的年销量维持在5000辆左右，2018年完成3万辆，2019年达到10万辆，2020年达到20万辆，2021年达到30万辆，实现了63倍的增长。

在新一年15-20万的销量目标压力之下，红旗2022年将发力MPV市场，探索全新的增量，并完成全新红旗L5的换代升级。

一汽-大众：200万辆

一汽-大众作为2021年的销量冠军，为自己定下了200万辆的新年销量目标。

2021年，一汽-大众销量达到1,857,777辆，距离200万辆近在咫尺。对于曾经登顶216万辆高峰的一汽-大众而言，200万辆的新年销量目标相对保守。

新车方面，2022年一汽-大众将推出迈腾、速腾、宝来、探岳家族、探歌的改款车型以及1款全新车型。有了这几款知名度较高的车型加持，一汽-大众又很大可能完成200万的销量目标。

一汽丰田：100万辆

一汽丰田2022年的年度销量目标是100万辆。

一汽丰田深耕中国市场18年，销量一直稳步上升。2021年，一汽丰田实现累计销量860,019辆，同比增长8%。距离一百万辆一步之遥，对任何一家企业而言，年销量跨越100万辆都是历史性的时刻。

为此，一汽丰田全面发力，复兴皇冠品牌，推出针对细分市场的车型。2022年，卡罗拉锐放、凌放HARRIER等车型的市场化表现，将进一步助推一汽丰田百万年销目标的实现。

广汽丰田：100万辆

与一汽丰田一样，广汽丰田2022年的年度销量目标也定为100万辆。

2021年，广汽丰田累计销量为84万辆，要实现新一年百万辆的销量目标，需要实现同比19%的增幅。

为此，广汽丰田在2021年就开始一手抓基盘，一手拓展全新车型，深入细分市场的竞争。广汽丰田一口气导入了凌尚、全新第四代汉兰达、赛那等10款新车，让TNGA家族形成轿车、SUV、MPV全覆盖的全产品布局。这都将成为广汽丰田2022年百万辆冲刺强有力的武器。

广汽本田：100万辆

2022年同为日系品牌的广汽本田也为自己制定了100万辆的销量目标。与其他日系品牌相比，2021年销量为78万辆的广汽本田需要迈出更大的步子。

为此，广汽本田计划在2022年推出不少于4款新车，其中包括新款奥德赛、首款H标纯电车型e:NP1，皓影中期改款车型以及一款全新的SUV。

值得一提的是，型格的市场化表现对于广汽本田2022年的百万销量目标也至关重要。

神龙汽车：15万辆

2022年神龙汽车定下了年销15万的销量目标。在2021年，神龙汽车扭转了多年“跌跌不休”的局面，累计批发量达到100567辆。开年1月，神龙汽车传来喜讯，截至1月28日，神龙汽车1月份销量已过13000辆。

凡尔赛C5X的热销让人看到了神龙在中国复兴的希望。按照规划，神龙将在5年内投放14款新车，2022年，雪铁龙C5 AIRCROSS将再次迎来焕新、雪铁龙C4 L也将迎来迭代走上更个性的跨界之路。

伴随着新的投放，神龙在中国市场还在进行着一场服务升级，重塑神龙在中国消费者心中的形象。

上汽奥迪：5万辆

2022年对上汽奥迪而言是非常重要的一年，为此定下的销量目标是5万辆。

2022年，上汽奥迪将在奥迪A7L的基础上，再推出Q5 e-tron以及一台大尺寸SUV产品，逐步构建起家族产品矩阵。

新生的上汽奥迪品牌为了顺利打响品牌知名度，在2022年开年确定了肖战作为代言人、在上海落地“进取汇”体验中心。

面向2022年的豪华车市竞争，上汽奥迪做好了充分的准备。

沃尔沃：20万辆

2022年，沃尔沃提出在中国市场销售20万辆的目标。在去年17.13万辆的基础上，沃尔沃要实现20万辆的新一年销量目标压力不小。

一方面，2022年是沃尔沃的产品小年，除了全新纯电车型C40上市外，其他5款车型仍是老款车型。另一方面，沃尔沃还需要应付豪车市场残酷的竞争局面。

不过，沃尔沃依然坚持不打价格战，不盲目跟随，朝着2025年全面电气化目标稳步转型。

小鹏汽车：确保25万辆，冲击30万辆

收获2021年造车新势力品牌销量冠军的小鹏汽车，给2022年定下的销量目标是：确保全年销量25万辆，冲击30万辆。

2021年，小鹏实现年终销量98155辆，位居“蔚小理”一线造车新势力品牌销量第一名的位置。尽管如此，距离新一年的年终目标依然有很大距离。

目前小鹏手握小鹏P7和小鹏P5、G3三款车型，将在2022年推出旗舰SUV车型G9。G9的到来无疑会给小鹏带来新的增量，但要实现25万辆的年销量挑战巨大。

观点：

2022年扑面而来，每一个立下的flag就像一面面旗帜，指引着车企们一步步向前迈进。

车市动荡，竞争激烈，尽管可以遇见这些flag中有部分是不可实现的，但理想还是要有的，万一实现了呢。

我们不妨以最大的善意记录下这一刻：2022年立春节气后，杭州突降大雪。在这个乍暖还寒的季节，车企们抖擞精神，为造车这场马拉松立下又一个“小目标”。