在太古里找快乐 除了逛街吃饭 你还能看跑车！

在太古里找快乐 除了逛街吃饭 你还能看跑车！

很多时候，我们认识一个品牌是从走进它的门店开始。

近几年，很多核心大城市的顶奢商圈都悄悄出现了一个新服饰品牌。比起大多数人熟知的GUCCI、LV，这个名叫Kiton的名牌很是神秘。

位于成都IFS一楼的Kiton中国旗舰店被划分为多个独立专属区域，分别对应男士、女士，及高定客户。

Kiton来自意大利那不勒斯，当家产品是高定西装。比起硬挺的英式西装，Kiton追求轻薄、柔软，带有意式优雅韵味。

真正感受这种妙处，需要试穿。只有超过20年缝制经验的师傅缝制的领子和袖口，让脖子和手腕可以转动、伸缩自如；自家研制的14微米100%超细纯小羊驼绒极轻薄，还抗皱，完美地贴合身体曲线；每一个手工切割的扣眼，都与小缝线进行拼接，这是Kiton西装最显眼的Logo。

穿上这样一套西装，会让人瞬间觉的高达10W+的定制费不贵了，而且对Kiton“the best of the best + 1”的品牌理念，有了感同身受的认知。

认识路特斯，也有相似过程。

去年12月，路特斯先后在上海前滩太古里、瑞虹太阳宫揭幕两家直营体验店。同月，路特斯也自上海开启了全国城市巡展活动。

将直营体验店开到高奢品牌云集、人流量鼎沸的城市中心商业区，与宣布明确的电动化、智能化时间表一样，路特斯都走在了前列。

（上海前滩太古里）

2018年10月，路特斯推出了“VISION 80”品牌复兴计划，这份涵盖技术、产品、销售的雄心勃勃计划中，创新门店扩张是其中关键一环。按照计划，到2022年底，路特斯的销售网络将覆盖全国14个重点城市。

一张前所未有，近距离接触用户的路特斯线下网络，即将徐徐展开。

(路特斯纯电超级跑车Evija)

01

第一次亲密接触

大多数人一生中，可能很少有机会触碰一辆售价高达2000万元的超跑。但现在这样的机会唾手可得。

透过路特斯全国巡展上海前滩太古里快闪店的橱窗，一辆有着标志性黄色涂装，全球限量130辆的电动超跑Evija，飞扬着“双翼”，“趴”在半透明的玻璃地面上，夺人心魄。

这家快闪店面积不大，但里面的设计和陈设给予眼球强烈的冲击感。冲击感不仅来自于简约但点缀得恰如其分的黄色饰条和元素，更体现在历史和未来碰撞之后，迸发出的厚重感和神秘感。

一个有故事的品牌，从来不吝啬展示自己的过往。

墙上悬挂着路特斯创始人的老照片，下面是曾为路特斯立下汗马功劳的一辆辆经典赛车车模；

黄色的Evija寄托着路特斯对未来的畅想，蓝色的Emira则是路特斯对过往辉煌的致敬。

（路特斯创始人：柯林·查普曼）

看似矛盾对立，却和谐、完美地展现出属于汽车的本我魅力。

Y小姐是上海前滩太古里直营体验店的登记服务人员，她告诉我们在15分钟里，就有5组共计十七位访客，大多是结伴而来的青年人。

对于这个此前可能从未谋面的品牌，他们大多是带着膜拜、猎奇等心理，来观察店内每一方寸，初步感知一个跑车品牌的氛围。

随着近距离接触展车，以及关于路特斯的一切元素，慢慢的，这些年轻人逐渐get到，那些藏在Emira和Evija车身上一个个孔隙、折线和曲面背后，路特斯对轻量化、空气动力学的巧思和执念；每一个赛车车模背后的惊心动魄和辉煌也生动地出现在他们脑海中。

畅想风流过车体时，不受任何阻碍的欢快，路特斯的形象逐渐清晰起来。

（路特斯“燃油绝唱”Emira）

每一个到访路特斯体验店的人，都将卸下对超跑的可望而不及，转而投身于驾驶、激情带来的简单快乐中。

有的人已选择将这份快乐变现。例如太古里体验店营业后迎来的第一位客人X先生，就意外地遇到了路特斯科技CEO冯擎峰。他告诉冯先生：“我有十几辆车，都是为家人买的，这次我要为自己选一台。“

在北京、广州、深圳、成都、杭州等其它核心城市，与X先生有着类似心境的人还有很多。这些积累了可观财富的精英赶上了对的时间节点，与路特斯相遇，不给情怀留遗憾，还能伴随着电动化、智能化的路特斯一同驶向未来。

（路特斯全国城市巡展 上海前滩太古里）

02

直营造就品牌用户新连接

对于普罗大众，将自己真正代入到“跑车买家”的角色中并不容易，但这并不妨碍我们拥有一个跑车梦。

很多时候，我们不敢走进一家跑车销售门店，除了售价难以承受，销售人员会“看人下菜碟”，以及有很多标准销售流程以外的套路，也是重要原因。

包括法拉利、保时捷在内的许多跑车品牌，在中国的销售网络仍采用授权制，在成交价、金融方案，甚至定制选装等方面，经销商都有很大自主权，导致用户无法得到自主、透明，甚至公平的购车服务。

同时，为了提升销售业绩，销售人员往往会单刀直入，将消费者直接引入交易环节，很少会主动介绍品牌历史和理念，致使消费者只成为了车主，而非“用户”。

在即将到来的电动化、智能化时代，品牌和用户必将产生长期和紧密的联系。作为线下最重要的触点，门店将扮演远丰富于销售的角色。

（路特斯赛道印记）

“我们和路特斯一起，把全新汽车零售理念带到了巴林，我们对此感到非常激动和自豪。”

作为路特斯在巴林销售网络的投资合伙人，巴林Adamas MotorsCEO Karl Hamer表示了对路特斯的直营模式的肯定。

在路特斯体验中心，“消费者将享受沉浸式体验”，包括但不限于随后参加的赛道日品牌活动。交易并不是路特斯与用户相处的重点，更重要的是让二者产生牢固而多样的关系。

现阶段，路特斯的销售模式会以直营直销为主，未来将引入合伙人机制，扩大渠道规模。无论哪种模式，都将采用路特斯的标准来运营。

（路特斯全国城市巡展 上海前滩太古里）

除上海之外，北京、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市的直营体验中心及售后中心也将陆续落地。

海外市场方面，在英国、荷兰、比利时、法国、德国、瑞士和挪威，路特斯都正在按计划设立直营销售机构，针对美国市场也有明确的计划。

03

造一座独一无二的“私域流量池”

在从品牌角度，感性地聊过路特斯直营销售网络的优势之后，再从资本视角，理性地谈一谈。

任何投资机构评判一家公司都会注重一个核心指标：成长性。

旧估值体系下，判断一个汽车品牌的成长性，主要与销量和营收等硬性指标挂钩。但时至今日，在电动化、智能化的变革节点，汽车品牌的估值逻辑已经变了。

为什么特斯拉的估值这么高？因为投资者没有把它看成一个车企，而是视为一家互联网科技公司。

互联网公司的核心指标是什么？答案是私域流量。

很长一段时间，京东都没有盈利，但仍受投资者青睐。就是因为京东有稳固的用户流量，且还在持续增长。

路特斯的直营销售模式也具有相同逻辑。

（路特斯闪耀上海）

首先，路特斯门店的选址很讲究，大多是城市核心商圈。譬如上海前滩太古里，上海瑞虹太阳宫，这些商圈集购物、娱乐、餐饮于一体，对城市年轻人有着巨大吸引力，将为路特斯带来源源不断、规模庞大的外部流量。

再者，开设直营模式的跑车品牌绝无仅有，路特斯具备稀缺性。与之随行的优质服务和体验，将会产生其它品牌无法比拟的粘性。同时，即便是与同在商圈开店的普通电动车品牌相比，路特斯的吸引力也是压倒性的。

换言之，只要到过路特斯门店，很大概率会对这个品牌种草。虽然很多人暂时可能还无法成为它的用户，但很多人会在心里埋下一个种子——终有一天，买一辆路特斯。

最后，持续扩大的流量池，为路特斯尝试更多的商业模式带来可能。未来，依托线上、线下多通道，以及大数据、云计算等技术，路特斯的未来将不仅仅是一个跑车品牌。

变成什么样子呢？期待路特斯用时间给出答案。