“亿咖通”这个怪怪的名字里，或许藏着汽车智能化的未来密码！

这是一次“普通”的签约。

12月6日，亿咖通科技、芯擎科技与汽车零部件企业德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署了战略合作协议。他们将围绕龍鹰一号智能座舱芯片和EAS Core通用操作系统级软件框架，共创高端数字座舱平台。

此次签约的各方，或许在消费端非常陌生，但是它们却是未来汽车智能化产业链条中不可忽视的一环。

亿咖通科技，由是吉利控股集团战略投资、独立运营的一家科技创新企业，专注于汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。

芯擎科技则是由亿咖通联手安谋中国创立的，致力于高端车载芯领域，国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号就是由芯擎科技自主设计的。

这是一个开放的时代，“同业连横”、“跨界合纵”在汽车圈不断上演。此次围绕智能座舱芯片和操作系统软件框架的合作签约，是亿咖通迈出的一小步。

亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜明确表示，未来期待与更多的合作伙伴一起推动端数字座舱产业的高质量发展。

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1+1>2

此次与亿咖通签约的三方手中各有筹码：德赛西威拥有智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的集成技术；东软可以提供软硬件一体的智能车载领域全栈解决方案；北斗智联则致力于汽车前装智能座舱终端研发、生产和销售，以及自动驾驶、智能座舱的软件技术开发与合作。

多方的优势紧紧围绕智能座舱领域，为高端数字座舱行业开辟了新的可能。

未来，亿咖通将基于龍鹰一号进一步提升算力水平，以满足多场景下对智能座舱算力提升的需求。

此外，亿咖通还将向合作伙伴提供支持跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的完善服务体系。

龍鹰一号的算力与EAS Core融合打造的高端数字座舱解决方案，将助力合作伙伴和车企开发定制化的智能座舱功能和产品，降低开发成本与周期、确保安全性与可靠性，加速量产实现。基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车。

这是亿咖通科技近段时间以来敲定的第五次合作。此前，它还与百度Apollo合作打造了领克09的超级智慧座舱；与伟世通、高通联手打造新一代智能座舱解决方案；与百度网盘合作，打通车载终端数据云管理能力；与沃尔沃汽车成立合资公司，研发车载智能操作系统；与华为智慧出行、字节跳动火山车娱建立合作……

亿咖通还获得了百度、海纳亚洲创投、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。

亿咖通科技正在新加坡设立办公室，并计划扩大在马来西亚的合作关系，其员工数量计划提高到2000人左右。

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合作让弯道超车成为可能

亿咖通的目标是完善在高阶自动驾驶领域的软、硬件布局，与全球汽车工业头部企业合作，打造全球化价值链。

亿咖通将围绕座舱智能化和驾驶智能化两大板块，完成汽车智能化全域能力的构建，实现芯片、软件、算法、数据能力的打通，并由此驱动整车由分布式计算向域计算、最终向中央计算的进化。

这需要借助合作伙伴的力量、资本的加持，才能快速实现。

仅从亿咖通正全力打造的座舱智能化这一个方面来看，目前国内市场上的竞争非常激烈。一方面，技术领先的外资企业如博世、大陆、伟世通、弗吉亚、松下都在积极布局智能座舱领域。

相比之下，国内企业在智能座舱领域的研发均在2010年后，起步较晚。至2016年，才陆续有相关的成果应用在整车上。

另一方面，国内快速增长的智能座舱需求进一步加剧了竞争的白热化。有媒体测算显示，国内智能座舱系统主要部件市场空间2025 年有望达到 982 亿元左右，2019 年至 2025 年年均增长 14%左右。

面对巨大的发展机遇，亿咖通眼前的每一次合作都是弯道超车的可能。它必须争分夺秒，为发展智能座舱争取更多的时间。

资本对于新生的企业也将起到助推作用。此前亿咖通还对外宣称已经内部讨论了启动首次公开招股的可能性，但目前没有计划上市，公司估值超过20亿美元。

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亿咖通——吉利科技触角的延伸

推动吉利从汽车公司向“智能出行科技型企业”转型，是亿咖通“升级打怪”的原动力。从2016年诞生之初，亿咖通就与吉利的发展深度捆绑。

2018年3月，吉利首款智能网联系统GKUI正式发布，并陆续搭载在吉利旗下的车型中。一年之后，GKUI 19正式发布，首款搭载GKUI19的车型确定为吉利博越PRO。

亿咖通还是星越L智能座舱系统的提供者，不仅为星越L提供了硬件，更是将硬件提供的强大算力与其自身独创的语音语义边缘计算解决方案相结合，充分缩短了人机交互的路径，让用户在各种环境下都能用更直观、更流畅、更安全且更人性化的方式与车机交互。

在吉利的2025战略中，吉利汽车集团CEO淦家阅对外展示的吉利自主研发的7纳米制程的车规级SOC芯片，也得益于亿咖通的积极尝试。

从GKUI车联网系统到“中国星”，再到智能吉利2025战略，都有亿咖通的技术加持。成立五年来，亿咖通的研发成果已经渗透到吉利旗下的多个品牌之中，例如莲花、宝腾、领克、北极星、Smart、沃尔沃等。

在吉利转型“智能出行科技型企业”的过程中，亿咖通是它重要的一颗棋子，甚至连低调的李书福也多次为亿咖通站台。

李书福认为：“中国是全球第一大汽车产销国，智能网联汽车的未来必须掌握在自己手中，关键就是拥有智能网联汽车的核心技术。如果只有华丽的外表，缺乏内在创新驱动力，中国汽车工业将永远寄人篱下。我们一定要面对现实，知难而进，全面推进智能网联汽车技术创新发展。”

观点：

在亿咖通座舱智能化和驾驶智能化的庞大版图中，此次与德赛西威等三家企业的合作只是一次“普通”的签约。未来，亿咖通与产业链上下游企业的合作还将持续展开，最终搭建起亿咖通庞大的商业蓝图。

随着后续资本和合作伙伴的进入，亿咖通的技术水平将持续提升。只不过，它跑得够不够快、实力够不够强，还需要时间来验证。