当设计成为灵魂,这会为吉利的未来带来哪些变化?

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人类拥有一个明显的共性,他们喜欢赋予没有生命的东西“生命力”。

这就如同任何一件商品都有它原本的功能,但贪心的人们显然并不会满足于此,为其注入生命力,使之成为人们生活中的伴侣,以此来满足更高境界上的精神需求。

最有代表性的汽车,看似冰冷的机器,实则萦绕着生命力。

领克汽车的设计,堪称车界设计典范。抛开“都市对立美学”这样的官腔定义,领克汽车一眼就能让人领略到当下时代的潮流,也轻易就能被人看穿它品牌的调性。

上升到品牌的角度,设计不仅能赋予产品“生命力”,还能为品牌信仰加成。设计是品牌的灵魂,而灵魂的塑造者便是设计师。

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领克的成功,离不开产品本身的优秀,而设计上的独树一帜,更为这个品牌注入了灵魂。如今,一手操刀领克设计,时任吉利汽车集团全球设计副总裁的彼得·霍布里(Peter Horbury),加入到了路特斯集团担任路特斯设计高级副总裁。

与此同时,曾在奥迪、宾利等品牌担任设计总监的史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff),则接替彼得·霍布里出任吉利汽车集团全球设计副总裁。

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彼得·霍布里,路特斯全新时代下的灵魂塑造者

这位71岁高龄、面孔慈祥的老人彼得·霍布里,似乎并没有功成身退的打算,将一身都奉献给汽车设计事业,应该就是他这辈子最大的心愿。

在超过40年的设计师生涯中,彼得·霍布里设计了超过50款车型,在沃尔沃、福特、林肯、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等品牌中负责过设计工作,为我们带来了不少发光的产品,比如沃尔沃S80、沃尔沃C70等。

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2011年,彼得·霍布里应邀担任了吉利集团高级设计副总裁,由此开启了他在中国的设计生涯。近十年来吉利汽车设计上的突飞猛进,彼得·霍布里无疑是最大的功臣,在他的带领下,吉利设计团队不断带来惊喜。

彼得·霍布里在吉利的首款作品便是博越。对中国元素颇感兴趣的彼得·霍布里认为,中国自己的产品就应当融入更多中国的元素,博越无疑就是最典型的例子。最终,这款融入了中国元素的博越,被媒体评为了“最美中国车”。

吉利汽车集团的壮大,也为彼得·霍布里带来了更多的施展空间,因为领克品牌的到来,则为其带来了全新挑战。

面对一个全新的品牌,彼得·霍布里没有设计上的束缚,但也充满了设计上的未知。这如同一张白纸,需要展示设计师大胆的设计才华,但同时又需要保持谨慎,否则,这将变成一张废纸。

但事实证明,领克成功了,不仅仅体现在领克的销量上,更体现在其设计的塑造、品牌的定位上。同样,领克的成功,彼得·霍布里设计上的才华也展露无遗。

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而今,离开了吉利汽车集团全球设计副总裁位置,更大的挑战也将摆在彼得·霍布里面前。出任路特斯设计高级副总裁,或许是彼得·霍布里的心之所向,但更或许是旁人对于他才华的认可以及对他的信任。

路特斯集团CEO冯擎峰赞美到,“彼得·霍布里是一位全球知名的设计师。我十分自豪他能够加入路特斯团队。他将主要负责为路特斯整体产品组合把握全球设计视野,包括汽车和工程咨询服务等。”

同时冯擎峰补充到,“在吉利集团高层一起共事时,对于路特斯来说,彼得一直是非常可靠的支持者。彼得将为路特斯打造令人激动的未来设计语言,并持续壮大设计师团队。”

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得到冯擎峰的赏识显然并不是意外,彼得·霍布里设计上的才华,足以令任何一家车企的高层都不得不佩服。

随着在中国第一个燃油禁售的省份发布完最后一款燃油跑车,这个走过了73年历史的路特斯彻底告别了燃油时代,颇有“挥一挥手,不带走一片云彩”的气概。如此的洒脱,路特斯已看向远方和未来。

作为品牌的灵魂,全新时代下的路特斯,更需要从设计上入手,带来划时代的设计理念,引领超跑品牌全面电动化的设计趋势。而这个具有历史意义的重担,也将落在彼得·霍布里的肩膀上,沉重但也很光亮。

而不久前,路特斯科技正式落户武汉,并将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源,面向全球市场打造超高端纯电智能汽车,为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。

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另外,路特斯科技也为未来五年的产品规划做出来表率,五年之内将推三款纯电动智能产品,三款产品未来将于旗舰纯电超跑 EVIJA以及将在2026年推出的纯电小跑,共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

在汽车设计领域早已颇有成就的彼得·霍布里,势必将为路特斯产品的设计注入全新活力。

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史蒂芬·西拉夫,吉利下一个时代的品牌缔造者

从事汽车造型设计30余年的史蒂夫·西拉夫,曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等汽车集团从事造型设计工作。2015年,史蒂夫·西拉夫出任宾利品牌设计总监,第三代Continental GT车型和EXP 100 GT Concept等车型的设计,均出自其手。

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今年年初,就有传言史蒂夫·西拉夫从宾利离职,并将加入中国车企吉利。如今,该传言随着吉利官宣而坐实,接下来,史蒂夫·西拉夫将全面接管吉利、几何、领克及极氪品牌的设计工作。

丰富的履历,加上在奥迪、宾利等豪华品牌设计领域的建树,史蒂夫·西拉夫无疑是汽车设计界大佬级别的存在。此刻加入到近年来发展迅猛的吉利集团,史蒂夫·西拉夫未来的表现,以及吉利汽车未来的设计理念,着实令人期待。

吉利汽车作为国内发展最好的品牌之一,逐渐呈现出国际化品牌的模样,它的发展历程更算得上是中国车企发展的缩影。

从品牌旗下真正意义上的首款车型吉利豪情,到在品牌发展中起到里程碑意义的吉利帝豪,再到基于CMA超级母体、代表自主高端的“中国星”,吉利汽车的每一个发展阶段,无疑都是技术主导的一次次飞跃。

但殊不知,最初的吉利始终游弋在品牌塑造的摸索之中,消费者很难辨识出吉利汽车的设计语言与品牌属性。好在,彼得·霍布里的加入,则为吉利品牌注入了独到的设计语言,也为其塑造了当下这个时代的品牌属性。

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而今,史蒂夫·西拉夫的到来,又会给吉利汽车带来怎样的变化呢?

尽管在豪华车领域,史蒂夫·西拉夫有着对豪华的深层次理解与造诣,但这并不意味着吉利会借此打造出对标奥迪、宾利的豪华乃至超豪品牌。

更实际的是,史蒂夫·西拉夫恐将为吉利汽车注入更多的豪华感,带来品质与感官上的进一步提升。

翻开吉利汽车发展历程,从吉利1.0时代到4.0时代,仅在产品角度,除了技术上的进步之外,产品设计与质感的提升无疑是显而易见的。尤其是进入吉利4.0时代后,以“中国星”为代表的吉利产品,设计与品质已经与合资车并驾齐驱。

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以这样的趋势,我们不难大胆猜测,顺应自主反攻的浪潮,在史蒂夫·西拉夫设计团队的精心培育下,吉利汽车集团下的产品将拥有更强的设计感,同时,全新灵魂的注入,势必会为吉利缔造全新的品牌属性。

观点

不论是史蒂芬·西拉夫的加盟,还是彼得·霍布里的调任,都无疑是吉利控股集团对于设计的重视。作为汽车的灵魂,汽车设计在品牌的塑造上起到的关键作用,早已在汽车百多年的历史中得到了印证。

如今科技吉利4.0时代,路特斯全面电动化时代,都将成为各自全新的起点。在两位全球知名汽车设计师的共同努力之下,势必将为吉利这个愈强大的“汽车王国”使出一份力量。

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