2021年谁最猛？十大最具潜力汽车品牌排名

2021年车市谁最猛？

综合2021年的新产品、品牌规划、营销能力、行业环境、经济环境、消费者需求等多方面因素，网上车市编辑部评选出了“2021年十大最具潜力汽车品牌”，分别为：林肯、一汽奥迪、WEY、欧拉、一汽丰田、东风本田、奇瑞、蔚来、特斯拉、领克。

汽车品牌琳琅满目，为何是这十大品牌入选最具潜力榜单，让我们一一为你解读。

2020年，东风本田与武汉一起凤凰涅槃，浴火重生，且在10个月内，先后投放了全新UR-V、新CR-V、全新思域Hatchback、享域锐·混动、M-NV、2021款XR-V、LIFE 等7款新车，基本完成了主销产品的更新换代和全新首发。

这让东风本田在2021年拥有了一个完备、庞大的产品阵容，且拥有一个完整的销售年。

同时，经过2020年的锤炼，东风本田的体系力进一步提升，营销能力也提升显著。其已形成了体系化、脉络化营销思路，针对每款产品目标受众的特点和喜好，有针对性地定制、投放相关内容，且形式多样，不拘一格，有效链接起了消费者的情感和价值观。

2020年，东风本田仅用10月便实现年销超85万辆，同比增长6%。而2021年，东风本田全价值链将继续紧密联动，在产品、营销整装待发的基础上，年销量有望迈上新台阶，继续刷新历史记录。

一汽-大众奥迪以726,288辆的2020年销量成绩再度刷新年度销量记录。迄今为止，奥迪在华已实现超过660万辆的销售业绩，成为豪华品牌阵营中当之无愧的先驱者和领导者。

究其原因，这个入华30余年的豪华品牌近来大力标榜年轻、运动风，完成了对产品结构、战略思维的重塑。于是我们看到，A6L以前所未有的活力姿态制霸同级，RS运动产品线点燃市场激情，跨界营销刷爆年轻人朋友圈……这些举措意在彻底摆脱自己在国人心中的“官车”形象，事实上也取得了显著成效。

而随着国产奥迪e-tron的落地，奥迪在中国这一全球最重要汽车市场的电气化战略也按下了“加速键”。到2022年，一汽-大众奥迪将引入10款电动车型，覆盖各个级别细分市场；到2025年，奥迪将推出多达30款电动车型，做大做强e-tron品牌。

从1988年第一辆奥迪100投产开始，不论BBA的座次在不同年份中怎样更迭，奥迪始终是国人心中最具说服力的豪华车代名词，这也是奥迪今后最值得发掘的一笔财富。尤其是面对越来越年轻的消费者，从2020年的市场表现来看，奥迪已经掌握了与年轻人玩到一起的方法和窍门，2021可期。

从崛起的豪华“新势力”到2020年豪华车市的最大“黑马”，这些加诸在林肯身上的评价足以说明它在过去一年的表现有多优秀。近日，林肯中国公布了最新的在华销量，2020年1-12月累计售出新车61761辆，同比增长高达32%，刷新入华后销量纪录。

林肯的2020年，是谋势而为、逆势而上、强势突围的一年。在这背后，离不开前瞻性的战略布局以及坚持不懈的努力。早在2019年，林肯就努力做好品牌梳理、产品规划、人才建设以及销售管理等多方面工作，与经销商充分建立信任，为品牌积蓄能量，也为2020年的厚积薄发打好基础。

进入2020年，尽管受到疫情影响，林肯依然以提前实现了“三年三款新车”的“林肯速度”，创造出令业界瞩目的“林肯现象”；2020下半年，林肯中国又基于对豪华内涵的独到见解和本土客户需求的精准洞察，推出全新品牌理念“豪华 自有其道”，打造全新品牌定位。

作为一个拥有超过百年历史的豪华品牌，林肯的势能还未完全释放。2021年，随着林肯中国第三款国产车、中型美式豪华SUV新一代林肯航海家的到来，坐拥由冒险家、飞行家以及航海家组成的“国产豪华SUV三剑客”的林肯品牌，也拥有更多的底气，有望以更强实力在豪华SUV市场中脱颖而出。

2020年，一汽丰田累计销量达80万辆，超额完成年度目标，市场份额与利润均实现稳步提升。

在丰田品牌的强大背书下，一汽丰田旗下TNGA车型占比不断上升，主力产品均已完成更新迭代。强大的TNGA产品力不仅为一汽丰田奠定了销量基盘，更有助于一汽丰田集中优势资源，一心一意打响品牌口碑。

在“致真 至极”品牌口号的指引下，一汽丰田高质量的服务在业界屡获殊荣，同样有效提升了用户粘性，间接助推了销量增长，并巩固了丰田品牌长效、务实、质朴的形象。

不过，在产品、服务这些表象之下，我们更应看到一汽丰田“第二次创业”战略的持续深化和进阶。内在逻辑上，一汽丰田正加速从产品服务型企业向用户运营型企业的转身，这是对市场下行与新势力挑战的最好回应。

一汽丰田此种体量的传统车企，转型压力之大可想而知。“第二次创业”的号角吹响，不仅展现了一汽丰田管理团队的长期主义思维，也折射出这家成立近20年的合资车企对自身实力及市场前景的自信，未来可期。

2020年，是技术奇瑞的厚积薄发之年，它用一份出色的成绩单证明了自己。从销量数据表现来看，2020年，奇瑞集团全年销量达到73万辆，全球用户突破905万辆。其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%，成为自主品牌企业中，为数不多的几家逆势增长的企业之一。同时这也是奇瑞汽车连续三年实现逆势增长。

出色成绩的背后，是强大体系的赋能。2020年，奇瑞通过加快产品迭代、升级渠道布局、提升品牌体验、深耕技术品质等举措，造就了取得优异市场表现的重要砝码。

而这些都要归功于奇瑞过去长达十年的体系化变革和技术布局，从2010年开启“三步走”战略以来，目前奇瑞已实现达到主流跨国汽车企业的体系能力，成为具备国际竞争力的中国品牌车企，为其向千万量级迈进奠定了稳定发展的基石。

如今奇瑞战略转型已经进入“收成”期，随着技术奇瑞的持续爆发，以及在产品、渠道、品牌和服务上的不断深耕，奇瑞在2021年依然未来可期。

WEY品牌在2020年实现了稳步发展，达成累计销量40万辆里程碑，稳居中国自主高端品牌一线阵营。同时，其连续7个月实现环比正增长，且12月销量重回万辆之上，显现出十足的韧性和后劲。

在一定程度上，WEY品牌已积累起了可观的市场和品牌口碑，这为其2021年销量和品牌价值进一步提升奠定了基础。

去年，长城汽车相继发布的坦克、柠檬平台，以及全新动力总成将有效赋能WEY品牌。脱胎于坦克平台的坦克300终端市场一车难求，已成为一种现象。而来到新年，WEY摩卡和WEY拿铁也相继曝光。WEY品牌以脍炙人口的咖啡命名产品，延续了长城汽车的用户主导模式变革，并将以智能为突破口，持续提升产品力和品牌形象。

2021年，WEY将推出多款基于新平台的咖啡和坦克系列新品，持续完善产品阵容的同时，也将多元、丰富的生活方式带给中国消费者。这有望令其销量和品牌力在今年实现进一步飞跃。

新年伊始，特斯拉就大招频出：市值超越丰田再创新高、掌门人马斯克成为世界首富、首批国产Model Y开始交付……事实上，不止近些日子，这个诞生不到20年的汽车行业后来者，几乎每天都在刷新着新闻版块的头条。

从微观层面看，拳头产品Model 3在中国市场的销量已力压宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中级车一头。虽然这并不是马斯克的终极目标，但不可否认，特斯拉的锋芒已扎进了传统豪华品牌的优势阵地。

作为当今世界电动车领域的领军者，特斯拉凭借国产化和规模效应迅速抢占市场，并手握电动车市场的定价权，这不仅让其他电动车企业如临大敌，更对一众传统燃油车企形成了巨大威胁。

这足以说明，特斯拉已经完全打通并理顺了自身的业务链条，汽车行业的大趋势也在朝着对电动车有利的方向发展。特斯拉就这样以一个非传统车企的身份，在格局上超越了这个星球上所有的传统车企。

如果真如马斯克设想的那样，特斯拉将朝着丰田、大众的体量迈进，多年后的特斯拉又会怎样颠覆人们的日常生活？结局不可想象。

2020年，站到资本风口的蔚来终于“不差钱”了。

市值创下576.88亿美元新高的蔚来，一度超过宝马、通用、法拉利、福特等传统车企巨头，成为全球第六大车企。外界对于蔚来的看好，并不是空穴来风，更多是因为实力和潜力。

2020年对于蔚来而言，是打破瓶颈的一年。联手江淮开创的全新代工模式，开始走上正轨，产量稳步提升。数据显示，蔚来在2020年累计交付量突破4万台，达到43728台，同比增长112.6%。

在产品方面，蔚来ET7的到来，让蔚来实现了轿车+SUV两条腿的均衡发展。时下，蔚来拥有包括3款SUV+1款轿车的庞大产品规模，一度比肩特斯拉。除此之外，在技术储备上，蔚来也是早早站上了制高点，比如蔚来车主们津津乐道的换电技术。

伴随着一批造车“国家队”的入场，中国新能源市场拉开了高端化的序幕，作为头部玩家的蔚来，还将有更大的空间和潜力。

全年销量175,456辆，同比增长37%。在车市整体下滑的大环境中，领克却实现了逆势翻牌，用销量数据再一次证明了高端品牌的硬核实力。

和其他品牌以价换市的做法截然不同，领克的成功得益于技术驱动。面对汽车行业的新四化变革，领克相继推出了CMA基础模块架构、SEA浩瀚智能进化体验架构，并构建起‘轿车+SUV’、‘插电+混动’的产品布局，在多个细分市场崭露头角。

近几年，领克的市占率一直在不断提升，与之水涨船高的还有单车平均价格。值得一提的是，作为领克主打性能市场的领克03+，累计销量破万，背后则是年轻消费者对于领克年轻、个性化品牌形象的认可。

2020年10月，领克品牌迎来4周年之际，“欧洲计划”正式启动。伴随着欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹正式开业，领克已经吹响了迈向全球化的步伐。

面对百年一遇的新四化产业变革，作为中国品牌领导者的领克，还将带领更多中国品牌达成品牌向上的目标。

欧拉品牌在2020年实现了销量历史性突破，全年累计销售达5.62万辆，同比增长44.7%。其实现这一成绩的秘诀是产品力和营销全面提升，有效命中了细分市场消费群体的心智。

同时，从欧拉品牌的产品策略来看，其创立三年，每年仅推出一到两款精品车型。面对市场前景和技术发展尚未明朗的新能源车市，这一爱惜羽毛的做法不仅能够提升消费集中度，有助于打造爆款产品，更节约了企业大量资源，为未来的产品和技术迭代创造了充裕空间。

欧拉在去年将旗下产品重新命名，推出了“猫”家族，并且通过线上+线下的方式策划举行了一系列营销活动，成为了都市女性用户购车清单的常客。

年末推出的欧拉好猫凭借设计和智能科技，更双双引爆了关注量和销量，助推欧拉的售价体系进一步提升，品牌形象更加精致和立体。

一个优秀的“养成系汽车品牌”已然形成。在此基础上，欧拉将在2021年以好猫为全新着力点，全力打造时尚精致的品牌形象，这有望使欧拉跃居为中国的“MINI”，成为这个时代的流行文化符号之一。

从这个意义来看，欧拉的潜力无限。

车市观点

在疫情以及新四化产业变革的双重考验下，中国车市涌现出了一批极具潜力的品牌。通过对2020年十大品牌的复盘，我们发现销量并不是衡量一个品牌潜力的唯一标准。

一个品牌的潜力，应该是这个品牌的体系力和创新力的综合体现。站在2021年的开端，伴随着中国车市的触底反弹，以及新四化浪潮的来势汹汹，“潜力股”们将重新踏上征程。