柳燕说营销之“造车新实力”：“造车新实力”集体入场，从汽车大国迈向汽车强国！

【编者按 】

“三言两语聊车事，以小见大说营销。”

2020年是极不平凡的一年，中国汽车市场受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的预测显示，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业强大的恢复动力和韧性。这其中，汽车营销人的努力功不可没。疫情之下，他们释放出强大的创新力和营销智慧，市场业绩丰硕，案例精彩纷呈。

中国汽车行业资深营销经理人、实战型品牌专家、中国汽车工业协会副秘书长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，盘点了2020车圈10大营销关键词，以此为汽车营销人的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，一起迎接全新的2021年。

“柳燕说营销”总结的2020车圈营销十大关键词分别为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“人民的五菱”、盲订、“她”营销、出圈、用户共创命名、造车新实力。相关精彩视频可通过微信端【柳燕说营销 】视频号以及抖音号【柳燕说营销 】来观看，同时，从本篇开始，我们将尝试同步用文字形式来进一步阐释这十大关键词。

今天为大家呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十大关键词之“造车新实力”。

—————————————————

2020年，受疫情黑天鹅的影响，中国车市加快了由增量向存量转变的步伐，竞争进一步加剧。但和传统燃油车市场严防紧守，步步为营的紧张态势截然不同，新能源市场却展现出了久违的活力。

乘联会数据显示，2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，大幅度跑赢车市大盘。预计未来5年，新能源汽车还将迎来巨大的市场增量。

另一方面，一批新入局的造车者成为人们津津乐道的对象。7月17日，东风汽车全新子品牌——岚图汽车，正式走入公众视野；10月24日，北汽ARCFOX四年磨砺亮剑出鞘，其首款量产SUV ARCFOX αT正式上市；11月14日，长安宣布将与华为和宁德时代联合打造全新的高端智能汽车品牌；11月26日，上汽集团与浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约。

短短半年时间，四支造车“国家队”的入场，刷新了人们对于新能源市场的认知。和以蔚来为首的造车新势力不同，新晋的造车者拥有与生俱来的造车经验和海量资金的扶持，算是名副其实的“造车新实力” 。

2020是中国汽车“十四五”计划承前启后的一年。在柳燕看来，以岚图为首的“造车新实力”纷纷躬身入局，凭借成熟车企与造车新势力的整合优势，在加速中国新能源产业变革和转型同时，也将树立中国品牌在新能源市场的高端地位。

一直以来，传统车企留给外界的印象多是“体制僵化”“思想老旧”等标签。相比之下，造车新势力极具互联网精神，深受年轻人追捧。不过，眼下“互联网基因”已经不再是造车新势力的专属。

2020年， 跨界合作正在成为“造车新实力”的新标签。

以北汽集团的ARCFOX为例，早在2016年品牌发布时，就已经与华为达成了相关合作。同时在生产制造环节，更是大胆联手戴姆勒、麦格纳等资源，充分诠释了“生而破解，探索未来”的新品牌理念。

来自上汽集团的智己汽车，依旧选择了与阿里联手。对于上汽和阿里而言，这并不是第一次合作，得益于此前斑马系统的大获成功，也让人们对于智己汽车的人工智能体验充满了期待。此外，在资本市场，智己汽车拥有上海市浦东新区人民政府作为“金主爸爸”。据悉，首轮融资就已经达到了100亿人民币。

作为东风集团定位高端化的岚图汽车，尽管并没有像其他几支“国家队”一样联合互联网企业，但在品牌建设初期，岚图就采用了互联网模式。比如在研发阶段，采用科技公司普遍使用的OKR目标管理法。这也帮助岚图在量产环节快人一步。首款中大型智能电动SUV岚图FREE，将在2021年第三季度交付用户。

在柳燕看来，站在巨人肩膀上的“造车新实力”拥有传统车企和造车新势力的整合优势，在新四化变革的浪潮中，将发起新一轮中国品牌高端化冲锋。

2020年中国车市由增量市场转为存量市场，但以特斯拉、蔚来为首的新势力却意外地站在了资本风口。

2020年12月5日美股收盘，中概股新能源汽车板块集体大涨。其中，蔚来收于42.35美元，上涨12.30%，市值达到576.88亿美元，创下新高。这一市值也超过了宝马、通用、法拉利、福特等传统车企巨头。

同时迎来人生高光时刻的还有国内另外两家造车新势力。2020年，理想和小鹏相继于纽交所上市。数据显示，小鹏汽车市值超355亿美元，年内涨幅达216%。理想汽车市值超280亿美元，年内涨幅达173%。

与头部“三小龙”风光无限相反，一批尚未跨过量产门槛的PPT造车军团却在2020年身陷破产泥淖，或将黯然离场。

身陷债务、欠薪等危机的拜腾汽车在6月的最后一天倒闭。位于北京侨福芳草地一层的赛麟体验中心早已易主……粗略统计，2020年有近十家造车新势力被迫退市。

事实上，除去造车理念、商业模式等因素之外，量产能力依旧是悬在造车新势力头顶的一把刀。蔚来、理想、小鹏等品牌的成功离不开制造模式的创新。

联手江淮，蔚来开创了国内汽车圈全新代工模式，利用传统车企的量产优势弥补自身的短板。2020全年蔚来累计交付量突破4万台，达到43728台，同比增长112.6%。与此同时，蔚来总用户数超过7.5万。

同样，理想和小鹏也是不惜重金组建生产基地，为量产打下了坚固的基石。2020年，理想仅依靠一款车型理想ONE，赢得32624台全年交付量，实属不易。小鹏汽车2020年也实现销量转正，全年累计交付27041辆，同比增长112%。

面对当下新能源市场日益明显的头部效应，柳燕认为，造车新势力在改写中国汽车产业格局，带来颠覆式创新的产品和服务体验的同时，自身也经历了残酷的生死淘汰赛。

从造车新势力到“造车新实力”，从表象上看，是营销沟通中的文字进阶，其背后是汽车产业变革与转型升级的脚步。

改革开放40年来，汽车产业一直是非常重要的引资和投资的产业。尤其是加入WTO以来，全球主要的汽车制造商在中国陆续完成布局，本土品牌起步，中国汽车产业进入快速发展的十几年。

近几年，随着5G、自动驾驶等新事物的应运而生，汽车产业掀起了一股新四化改革浪潮。 这也为中国汽车产业“弯道超车”提供了千载难逢的机遇。

2020年以岚图为首的“造车新实力”纷纷入局新能源市场，预示着中国汽车行业面向新四化升级进入攻坚阶段。依靠深厚的造车经验，以及在纯电、智能等领域的强大技术积累，造车新实力们将带领中国汽车走上国际舞台，在树立中国品牌高端形象的同时，抢占汽车行业新四化变革的制高点。

在柳燕看来，2021年是中国汽车“十四五”开局之年，实现中国汽车高质量发展，从汽车大国迈向汽车强国，是中国汽车下一个五年的核心任务。“造车新实力”的果敢入局，为中国汽车产业的腾飞注入了强心剂。

2020年是中国汽车“十四五”承上启下的关键一年，以岚图为首的“造车新实力”强势入驻新能源市场，加快了中国汽车行业“弯道超车”的步伐。在新四化浪潮下，汽车行业面临百年难逢的重大变革，“造车新实力”们将带领中国汽车产业，完成从汽车大国迈向汽车强国的梦想。