数字化转型赢先机，激活红旗品牌二次爆发

数字化浪潮来临抢先机，红旗品牌复兴之路再加速！

复杂事物的全貌往往需要多个维度的观察。对于过去三年里一路高歌猛进的红旗品牌来说，更是如此。

2017年9月18日，一汽集团宣布组织构架大调整，总部将直接运营红旗品牌。“把红旗真正打造成中国第一豪华品牌”的声音一时间振聋发聩，也预示着在时代变革中再塑品牌荣光，将成为这家老字号车企未来很长一段时间内的核心议题。

不到四个月后，新红旗品牌发展战略发布。围绕这一战略，红旗的产品、品牌、渠道、服务布局在逐步充实，也为后来的喷薄而出埋下了种子。

最直观的成果就是市场表现。2018年的3万辆和2019年的10万辆销量目标均被提前达成，即便在今年伊始的疫情制约下，红旗的一季度销量仍能突破2.5万辆，同比增长88%，旗舰轿车H9的盲订量更是超过了3000辆。在一片混沌之中，表现堪称夺目。

在围观群众眼中，红旗品牌的调性转变也是显而易见的。亮相央视春晚、参展CES、联名歼-20……红旗在品牌建设的大树上结出的累累硕果，被全方位地展现在了信息空间当中。这个最为中国人熟知的汽车品牌仿佛一夜之间被激活，焕发新生。

在这些表面的光芒之下，是一汽集团内部针对红旗品牌展开的鲜为人知的业务重构工作。

疫情当前，直播带货成为许多车企的必修功课。这并非是什么行业的自发现象，处处赶鸭子上架般的手忙脚乱似乎才是一种常态。与之相对的是，早在2018年底，红旗就已经紧锣密鼓地制定了数字化营销相关的发展目标。

红旗团队认为，未来的汽车营销一定是由用户体验所主导的。抛开当下受影响的实体业务，数字化不仅能让用户的体验更优质、更便捷，用户的行为也能在数字空间内留下相应的轨迹和数据，方便进一步促进体验的优化。

总而言之，数字化是汽车行业的大势所趋。而这一关键词已经让红旗占据了先机，未来也必然成为激活红旗二次爆发的新浪潮。

相较于豪华品牌市场以及10万元以下的低端市场，10-20万元价格区间的市场面对的是最为敏感的一群用户，受疫情影响自然也最大。而这一价格区间，恰恰也是红旗品牌两款主销车型H5、HS5的落脚之处。

不过，红旗在这场轰轰烈烈的直播卖车运动中显得分外气定神闲，原因就在于其嗅觉敏锐，先行业而动。

2019年，红旗开始着手“抖音旗仕计划”。通过鼓励经销商销售顾问制作短视频，并借助抖音营销打造品牌经销商+品牌达人账号联动孵化的新模式，红旗成功抓住了“私域流量”这一度大火的关键词。彼时，抖音营销尚不是每一家车企的标配。

一年过去，红旗已经开通500个经销商及销售顾问的抖音账号，累计播放量突破12.2亿次，并成为首个经销商蓝V粉丝突破百万的汽车品牌。

在“看车不打烊”直播项目中，红旗在“旗仕团”的助力下也实现了多点突破：经销商直播间曝光量超过1.2亿，有效直播场次517场，经销商账号粉丝突破360万。抖音直播活动排名前十的汽车经销商里，红旗品牌就占据了四个。

这些令友商艳羡的数字，都可看作是红旗为今后抖音流量长期运营所积攒的宝贵财富。

可以说，红旗的敏锐嗅觉推动其在线上营销领域实现了早早起步，前期收获的粉丝和经验也为其在今年的疫情中赢得了主动权，将挑战顺势化作了机遇。

一般说来，抖音营销的难点在于粉丝流量并不能有效转化为进店量。为了克服这一点，红旗为经销商制定了针对性的培训计划，从音乐节奏怎么踩点，到剧本怎么做，几乎涵盖最大限度获取流量-转成线索-变现的全流程。

今年一季度，红旗还与快手展开合作，旨在搭建一套新的红旗品牌宣传矩阵。抖音+快手两大平台覆盖南北、相互配合，对红旗今后的销量贡献不容小觑。

另一方面，通过积分奖励、好友推荐等多种挖掘潜在车主的途径，红旗的自有平台——红旗智联APP新增会员35万，累计会员超过112万，活跃度达16.5%。不仅如此，微店小程序旗仕店店主增至2939名，新增粉丝超过3万。在其他第三方电商平台上，红旗也获得了超过10万粉丝增长与近2万条线索，发力明显。

相比于此前厂商与消费者之间严重的信息不对等，5G时代的红旗用户的线上看车选车经历更透明、更方便。得益于良好的市场秩序管控，走进红旗店买车也成为一件颇为踏实的事。在红旗的精心编织下，一张“智能全域营销”的网正逐渐浮出水面，也让7×24小时无缝对接的用户体验不再是一句天方夜谭。

2018年，一汽集团开始积极布局智能网联、移动出行、车联网等领域。由此带来的大数据、大并发、高频交互等应用场景，对集团IT基础设施的服务能力和可靠性也提出了更为严苛的要求。

为了有效推进企业全方位的数字化转型，达成数字化营销、业务可持续、安全合规等方面的具体目标，一汽集团先后落实了大量软硬件协同的工作。比如，搭建红旗智云管理平台，为集团级的云服务体系提供基础设施；与西门子正式签署战略合作协议，合作打造先进的数字化工厂，力求缩短产品开发周期、提升产品质量。

数字化转型是见微知著的。举例来说，基于原先的直瀑式架构，如果想要为每一位进店的客户加上购车时间先后的标签，这一简单操作可能需要从顶层入手，从而耗费大量时间。然而，得益于全新的微服务架构，只需要在后台改动若干小组件就可以完成这项操作，效率几乎是从“银行柜台”到“ATM机”式的跃升。

数字化转型更是体系化的。它并非从上至下，而是与每一位员工的工作、生活都息息相关。

在疫情期间，一汽集团约有7000人通过一汽Easy平台实现在线办公。作为一汽集团与阿里钉钉联合打造的专属钉钉办公平台，一汽Easy平台上线不到半年，就将集团职能部、红旗工厂等板块纳入其中，甚至是投资人大会都可以在其中举行。

目前，一汽Easy平台已然成为集团内部移动办公及各项应用系统的入口，极大地提高了办公效率，推进了组织智能化的实现。

为了加快数字化转型的进程，明确信息化、数字化工作的归口管理部门，一汽集团继2017年9月组织构架大调整后数次于机构设置动刀，将数字化部作为一个独立部门进行强化，负责集团的信息化、数字化建设，大数据，网络信息安全等相关业务。这相当于将数字化转型提到了企业战略层面上来，为转型提供了强有力的系统、资源支撑。

不难看出，对于一汽集团来说，红旗自主板块不动则已，一旦动起来，就能够比合资板块高效得多。这已是不争的事实。

站在2017年的节点，如果有人说红旗可以在三年内完成年销10万辆的目标，那么这一观点大概率是没有什么市场的。不过，在一大批实力派经销商的鼎力相助下，红旗的销售渠道在短时间内迅速铺开壮大，为10万辆目标的达成积蓄了充沛的力量，让不可能变成了可能。

虽然在前期，许多经销商伙伴也经历了颇为煎熬的过程，但抛开商业利润，投资人关注的更多是这个品牌的未来前景。换句话说，他们对红旗复兴的期望始终没有改变。

2018年1月26日，全球首家红旗品牌体验中心——长春通立红旗品牌体验中心正式开业。这年年底，红旗经销商落成104家，提前达成3万辆销量目标。越来越多诸如长春通立这样的优质经销商的加入，可谓立下了汗马功劳。

截至2019年底，全国已经有超过200家红旗4S店。今年一季度，即便在疫情影响之下，依然有很多经销商踊跃报名加入到红旗的复兴大业中来。原因其实很简单——前期的以诚相待，如今已经带来了肉眼可见的势能。

在不同的维度里，我们可以看到红旗复兴之路上形态各异的线索。这个品牌“三级跳”式的销量增长，不仅源于产品、品牌的日新月异，也与企业整体的数字化转型、投资伙伴的大力支持以及营销团队的干练高效密不可分。

一汽红旗销售公司总经理陈旭正是这支营销团队的领军人物。振兴红旗需要面临一系列复杂问题，摆在陈旭和他的团队面前的恰恰是最困难的那些部分。比如：营销体系如何快速重建？品牌与消费者之间如何更紧密粘合？车市下行背景下，产品矩阵如何才能深入人心？

2019年初，陈旭带领团队集中围绕极致“用户体验”展开营销工作，创新性地提出了“六位一体”的体验式营销模式，旨在让用户全方位感受到中国式新高尚精致主义的品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验和文化体验。

今年的疫情之下，停工停产对于所有汽车企业来说都是一次巨大的冲击。谁具备更强大的抗风险能力，谁就能更快、更好地恢复“元气”。

从2月3日起，红旗销售公司就展开了全面线上复工，各大战区总监、销售经理、服务经理、市场经理悉数就位，充分利用一汽Easy线上平台有序推进各项业务。

此外，销售公司总计开展了36场线上培训，参训累计超过8100人次，有效提升了疫情期间的营销服务力。得益于高效的线上办公，对新入网经销商的招募、评审工作也未被落下。

为了尽可能给红旗经销商伙伴们松绑解困，红旗销售公司还及时推出了“3322”营销策略，即“三感恩、三取消、两增加、两提高”十大支持政策，取消相关考核并提高相关激励。这些高效、务实的政策不仅在全体系内形成了共识，也能让彼此充分感受到同舟共济般的温暖。

在写给红旗合作伙伴的慰问信中，陈旭慷慨激昂地表示：“走过坎坷方可见坦途，只要全体红旗人上下齐心，必能打赢一个又一个战役，完成一个又一个挑战，2020年红旗品牌全年20万辆销售目标，使命必达！”

陈旭与他带领的红旗销售公司，几乎就是新时代红旗人严谨、踏实、乐观精神的最佳象征。