超能电混C-DM系统助力捷途山海T2，性能飙升

自从去年九月,捷途旅行者以其独特的“方盒子”造型闪亮登场以来,仅仅半年的时间里,这款车型就已经赢得了无数消费者的热烈追捧。如今,在马路上,你总能不时地捕捉到它那熟悉的身影。而当这款深受喜爱的“方盒子”SUV融入了先进的三电系统后,全新的捷途山海T2便应运而生,为我们展现了一种全新的动力解决方案。

一提到“方盒子”车型,很多人的脑海中首先浮现的往往是那些硬派SUV的形象。它们驰骋在无人区、沙漠以及人迹罕至的荒山野岭之中,展现着无与伦比的越野能力。然而,捷途山海T2却以一种截然不同的方式,向我们诠释了“方盒子”SUV的全新内涵。

捷途山海T2搭载了一套1.5TD DHE+3DHT165高效混动动力系统。这套系统的综合最大功率高达280kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的610N.m。在馈电状态下,它的油耗仅为6.4L/100km,而综合油耗更是低至0.93L/100km。这样的数据表现,无疑让捷途山海T2在动力性能上具备了强大的竞争力。

虽然从输出功率上来看,捷途山海T2的表现并不是最亮眼的,但它在最大扭矩方面的表现却足以与V8引擎相媲美。这得益于其所搭载的鲲鹏超能电混C-DM系统采用了三挡DHT变速器。与传统的单挡DHT变速器和二挡DHT变速器相比,三挡DHT变速器在离合器结构上更加丰富,这使得它能够在更低的时速下进入并联模式,为驾驶者提供更加充沛的动力输出。

在市场上,采用单挡DHT变速器的车型往往需要在时速达到70km/h时才能进入并联模式,而二挡DHT变速器的并联驱动时速也约为40km/h。相比之下,捷途山海T2所搭载的三挡DHT变速器在时速达到20km/h时便可进入并联模式。这不仅保证了低能耗,同时也为驾驶者带来了更加澎湃的动力体验。

三挡DHT变速器的应用,有效地解决了单挡DHT变速箱在动力输出方面的不足,让那些追求动力、热爱驾驶的消费者也能够享受到高性能混动系统的魅力。从数据上来看,捷途山海T2所搭载的鲲鹏超能电混C-DM系统在功率上虽然不及V8引擎那么强劲,但在最大扭矩方面却达到了与之相当的水平。此外,捷途山海T2还拥有V8引擎所无法比拟的低能耗优势。要知道,V8引擎的油耗通常都在20L/100km以上,这对于普通消费者来说无疑是一个沉重的负担。而捷途山海T2的馈电油耗仅为6.4L/100km,这让消费者在享受百万级动力性能的同时,也能够大幅降低用车成本。

捷途山海T2是否只是一个“花瓶”呢?答案显然是否定的。对于城市通勤而言,它所具备的纯电驱动模式能够带来更低的用车成本,这无疑是对消费者的一大吸引力。而它那独特的“方盒子”造型也为整车增添了不少颜值分。当然,对于那些有越野需求的消费者来说,捷途山海T2的两驱版本可能并不是最完美的选择。但无论如何,我们都不能否认它所具备的强大实力和独特魅力。捷途山海T2不仅仅是一款车型,更是一种生活态度的体现。