丰田威兰达全系降3.2万？真的吗？

丰田在过去几年凭借着省油和经久耐用的特点，深受国内消费者的追捧，因此“价格战”对于丰田而言几乎是不可能选项，但随着今年3月国内各大车企竞争的加剧，丰田也逐步感受到了消费市场传导的压力，也开始入局开始优惠，今天我为大家带来的这款威兰达目前全系优惠3.2万，一起来看看它的表现吧。如果是你，会入手会关注吗？

威兰达在设计方面带有了典型的丰田家族特色，注重硬朗和方正轮廓的风格让威兰达整体看上去更显精干，前脸配有一块大面积的梯形格栅，内部采用了扁平化的蜂窝网状结构，上方的贯穿式进气口将两侧灯组连为一体，略向上扬并且开外眼角的灯组造型也让前脸带有了一丝邪魅气质，八字胡的前包围外侧为导流槽区，内部还加入了雾灯设计，在雨雾等恶劣天气下能提供更好的照明效果。

威兰达的车侧则通过多元化的线面组合营造出富有光影效果的腰身设计，上扬的腰线搭配上内凹式的车门更为立体，同时前后轮眉通过外扩的造型和黑色组件的覆盖彰显了整体的硬朗气质，车顶在营造悬浮式效果时格外精妙，通过尾柱区域的一根贯穿饰条的装饰增加了车顶与车身的区隔感，同时鲨鱼鳍样式的装饰件和扰流板也增加了侧面的动感气息。

威兰达的车尾造型整体敦实方正，扰流板下方配有黑色的饰件组合，并且与尾窗形成更强的统一感，尾灯组虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但灯组间加入了一根镀铬饰条，左右两侧立体的灯腔内部采用了镊子型的灯带结构，略偏熏黑的处理也让点亮效果更显前卫，后包围下方使用了大面积的黑色护板覆盖，可对车身起到进一步的保护作用，隐藏式的排气设定也较为简约。

威兰达的车内设计以简洁实用的居家风格为主，中控台大多加入了软硬搭配的材质进行覆盖，同时通过叠层化的型面组合勾勒出较为立体的整体造型，台面边缘处则加入了镀铬的饰条勾勒，曲折蜿蜒的延伸造型让车内更显精致，台面中央配有一块横置悬浮屏，下方则布局有旋钮和按键搭配，仪表区提供了彩屏+传统指针和全液晶屏两种版本，在科技感的营造上中规中矩。

10.25英寸的中控内部集成了全新的智联车机，优化后的系统在响应速度和运行上都更为流畅，同时车机内功能也进行了扩充，曾经备受吐槽的日系车机表现得到了较大程度的改善，系统内还集成了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能，两驱和四驱尊贵版还带有车联网和4G网络，能提供更丰富的应用扩展功能。除了入门领先款车型外，威兰达全系还加入了Toyata Safety Sense L2级驾驶系统，在行车安全方面能提供更多辅助功能。

4665*1855*1680mm的车身尺寸和2690mm的轴距对于一台紧凑级SUV而言相对足够，方正的车身和充裕的纵横向距离都让车内乘坐空间有更好的保证，座椅采用了织物、仿皮、真皮+仿皮三种材质覆盖，日系大沙发定位的座椅拥有厚实柔软的乘坐感受，后排地台略有凸起，但后排整体空间开阔舒适，后备厢580L的常规容积实用性很高，同时还可通过放倒后排座椅来实现空间进一步提升。

动力方面，威兰达提供了2.0L和2.5L双擎两款动力版本，2.0L车型可输出126kW（171Ps）的峰值功率和206N·m的扭矩，相对柔和线性的动力输出在CVT的搭配下更为平顺，油耗表现依然符合家用的经济性，两驱车型拥有6.39L/100km的WLTC综合油耗。2.5L双擎版的动力单元则由2.5L发动机与电机共同组成，其中发动机动力参数为131kW（178Ps）、221N·m，电机部分则分为单双两个版本，分别对应88kW（120Ps）和128kW（174Ps）的功率表现，同时WLTC综合油耗也分别降至了5.1L/100km和5.23L/100km。

麦弗逊与双叉臂的悬架组合就可看出其注重舒适性与操控感两方面的表现，在经过连续的颠簸路段时可获得更加柔和的滤振姿态，同时在悬架后段也有足够的韧性支撑整体车身，在快速过弯或变线时不会产生过大的侧倾。