汉兰达销量暴跌 全新揽月跻身中大型SUV第一阵营

最近,曾经加价还要排队提车的丰田汉兰达似乎陷入了无法挣脱的颓势中:销量下滑的状况已持续了长达6个月,现在更有多个城市的经销商表示有现金优惠、且现车不用等。这说明,一直被称作是中大型SUV标杆车型的汉兰达已然走下神坛。

然而,中国汽车市场上从来不缺逐鹿英雄。上市2个月便跻身中大型SUV市场前十的全新一代揽月,与汉兰达形成了鲜明对比。据了解,全新一代揽月上市以来声量和口碑双双爆发,5月销量2138台,同比增长超280%,成功突破合资豪华品牌壁垒、杀入其优势腹地。

今天,我们就详细对比一下全新一代揽月四驱星尊版和汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版(以下简称全新一代揽月和汉兰达),在正面对刚中,让大家更清晰地了解中国自主高端SUV的硬实力。

谁更有资格拿下“高质量”标签?

曾经,“质量稳定”是汉兰达的“常青”秘诀之一。但是针对第四代产品的不间断投诉,让汉兰达的口碑渐渐有了崩塌之势。数据显示,汉兰达去年受到的投诉有发动机噪音大、后视镜异响、车辆产生共振等,2.5L双擎版本还出现了机油增多和机油乳化等问题。今年以来的大量投诉集中于智能化方面,包括车机卡顿、无法OTA、导航偏差、缺少手机互联等。

品质下降、智能化硬伤,这些因素足以令汉兰达失去曾引以为傲的高质量标签。

数据来源:车质网

相较之下,以全新一代揽月为代表的自主品牌高端车型在品质层面的表现可圈可点。作为凝结了奇瑞集团全部造车心血和精华的旗舰车型,星途揽月上市两年以来“奖杯墙”硕果不断,曾获得C-NCAP五星安全评级、“中国心”十佳发动机、中国十佳车身等奖项。全新一代揽月更是基于奇瑞集团最新的M3X火星架构2.0打造,该架构曾荣获中央广播电视总台《第三届中国汽车风云盛典》评委会特别奖。

众多权威奖项充分印证了全新一代揽月的硬核旗舰产品力,进一步增加了其高质量光环的亮度,也因此实现了口碑、销量双丰收。

全新一代揽月如何以科技定义豪华?

接下来,我们具体来看一下两车在智能化方面的差异。

智能座舱方面,全新一代揽月秉承“以科技定义豪华”的设计理念,搭载了诸多越级配置,车规级高通骁龙8155旗舰芯片、全新HMI 5.0超大三联屏及W-HUD抬头显示系统,可实现四屏联动;再加上满足四音区语音交互的讯飞引擎语音控制系统,打造出充满德系豪华感、“懂你所想 宠你所需”的全新情感式交互体验。

汉兰达的2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版是其最新款车型,按说应该好好弥补一下用户集中投诉的智能化硬伤。看官方口径也确实“听劝”,新车对车机系统进行了18项优化。但是对比见真章,相比全新一代揽月,这款车的中控屏和仪表屏小了一圈,且没有副驾驶娱乐屏,也与手机互联、手势控制、面部识别、Wi-Fi热点等功能毫不沾边,人车互联体验相当平平。

再看智能辅助驾驶方面,L2.9级的全新一代揽月搭载32项高阶ADAS驾驶辅助功能,包含iHWA智能高速公路辅助、NOC高速导航辅助驾驶、HPA记忆泊车、ELK紧急车道保持、BSV盲区影像辅助等主流实用功能,为用户带来更具智慧的驾乘体验和全方位安全守护。而从下图可以看出,汉兰达的L2级辅助驾驶功能仅处于基础阶段,与前者相比缺失了太多功能。

在言必谈智能化的时代,汉兰达的“不思进取”,是其竞争力衰减的一大原因。

数据来源:汽车之家官网

最后,汉兰达曾一度是中大型七座SUV的代名词,其空间的优越性得到了市场和用户的一致认可。但在强劲对手的对比之下,汉兰达这一点优势也荡然无存。全新一代揽月的尺寸为4970mm*1940mm*1792mm,轴距2900mm,全方位超越汉兰达。

综合对比中少不了价格对比这一环。我们今天对比的两款车型差价近10万元,全新一代揽月“增配不加价”,性价比和质价比都相当优秀,再加上势如长虹的开局,未来应该能够赢得更多持币待购消费者的选择。而逐渐掉队的汉兰达,不知能否凭借降价换回销量回暖。

两车的后续市场表现如何,我们拭目以待。