手动挡变速箱完成了时代使命，退出市场

翻开汽车工业历史，我们不难看到，自从1886年第一部汽车诞生，到现在已有一百多年历史。而汽车的相关技术已经更新换代了无数次。很多旧的技术被新的迭代从而被淘汰消失，也就是顺理成章的事了。目的都是为了使用更轻松，方便，安全。

在汽车工业的上个时代，手动挡变速箱是很多驾驶员的“启蒙导师”，也是很多驾校学员的“熄火噩梦”。但在未来，这一切都将不复存在。因为随着新能源车的不断普及以及自动挡的不断进步，手动变速箱也终于到了要退出市场的时候。

近日，大众汽车变速器（上海）向公众正式发布消息称，公司不再生产生动挡变速箱，相关工厂也将于明年3月份予以关停。目前公司已经进入关停清算流程，员工的安置计划也在有条不紊的进行。

在此前，大众汽车变速器（上海）公司主要生产的就是MQ200变速箱。其实从使用感受上看，这款手动挡变速箱的表现相当优秀，挡位清晰、吸入感强、手感也很舒适，是手动变速箱领域中难得一见的优秀产品。

但过去几年，汽车市场的变革并没有给手动变速箱留出发展空间。有数据显示，目前手动挡变速箱的市场占有率仅为5%，而且生产手动变速箱的工厂产量空置率明显。

事实上，近期有业内人士预测，各大车企纷纷抛弃手动挡变速箱只是一个开端。由于我国新能源车发展迅猛，近些年市场占有率在不断攀升。另外，那些如发动机、自动挡变速箱、燃油系统等相关零部件工厂，也同手动挡变速箱工厂一样，受到了不小的影响。

前段时间，包括奔驰和宝马在内的豪华品牌都投资了上百亿人民币打造动力电池工厂。这个事件背后的更深层含义是，传统合资品牌的供应链体系已经受到了极大的冲击，如果不在此时提前布局新能源产品的零部件，未来注定将面临更大的困难。

根据数据分析，我国今年新能源车的累计销量预计会达到600万量级，到2025年预计会达到1000万量级。如果以2000万~2500万乘用车市场销量来看，未来新能源车的市场占有率将达到40%~50%，也就是说传统布局的变速箱至少要被抛弃一半。

时代的发展就是如此，有了新技术，旧技术就会被取代。别说早已无人关注的手动挡变速箱了，现在就算是自动挡变速箱，都在被替代的边沿了。

不过正如前文所说，汽车工业的发展就是伴随着老技术的淘汰和新技术的崛起。大众停产手动变速箱工厂，未来也会把更多的精力放在布局新能源车领域。

以上，是对那些有自主研发能力，研发自产能力强的企业来说，血液更新，能让企业的生命力更青春长久。像那些ZF、爱信等传统变速箱巨头企业，那在这种时代大环境之下，提前做好布局，提前进行相关零部件的升级换代更新，真的是迫在眉睫的事。如今就是如此，谁顺应时代，谁就能像长青藤一样长久。