新能源汽车补能究竟选择“换电”还是“充电”？

今年6月，全国新能源汽车全国销量一举突破了50万辆，同比猛增120%。作为新能源车最重要的核心组成补能方式也是面临变革，正在积极探索换电模式的蔚来汽车提出将会向第三方车企机构逐渐开放换电体系，打造更高效快捷的补能方式。

在位于静安区蔚来换电站，有些车主选择换电站，是因为这里有成体系的回收、保养、再利用模式，电池活性可控，对使用者来说也相对更安全。截至目前，蔚来在全国换电站总量超1千座，换电服务1千万次，使用基数已有一定规模。上海目前有76座换电站，每周换电单量在2万多单，每站的日均单量在50单以上。

新能源车的补能方式主要靠两种模式：除了换电还有充电，当前很多新能源汽车瞄准高压快充技术，截至到今年3月，全国共有充电桩相关企业21.6万家，同比增长了127.2%，随着电池续航能力提升，快充技术的突破，以及充电设施的普及，充电补能体验正越来越接近燃油车的加油，因此更容易被消费者接受。在这种情况下，换电模式的最大优势，快捷性，似乎变得没有那么明显了，但对消费者来说，在换电模式下，如果采用车店分离的销售模式，可以节约一定的购车成本，此外，换电站可以调节电网电力，有利于实现双碳目标。

新能源汽车产业发展规划2021-2035年提出加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用，不过现阶段还面临换电站建站成本高，普及难，前期盈利慢三个难题，若想要换电模式真正发展起来，最重要的是要统一换电标准，实现补能设备的互通。目前电池供应商在电池尺寸、电池接口等方面实现换电模块的通用化、标准化。在技术方面，越来越多的国产汽车开始加入换电模式赛道，比如上汽MG 推出的首款全球车型MULAN就宣布具备换电功能，蔚来也在探索提升换电站的兼容性，一座换电站满足多品牌多车型的换电需求。

上汽这款MG MULAN研发设计的换电功能，最大核心的意义还在于为用户降低购车的成本，另外也有对动力电池生命周期的管理和回收再利用，MG MULAN是名爵首款纯电动车型，也是名爵品牌首款真正意义上的全球车型，具体详情可关注好车e贷。上汽直营的正规厂商车贷平台“好车e贷”注重“以用户为中心”的互联网思路，以满足用户对优质购车平台的期待。好车e贷依托上汽庞大实力，把握互联网+的时机飞速发展，以没有任何套路的真正免息服务和便捷的贷款流程获得一致好评，成为口碑领先的互联网车贷平台。平台贷款服务覆盖上汽旗下上汽大众、斯柯达、荣威、MG、R飞凡、大通品牌全系车型，还有明星产品“神速贷”，不用去4S店在家就能自助办理，贷款金额18万以内，首付20%起在线审批，最快1分钟出审批结果，通过后到店签约即可放款。平台毫不含糊的优惠活动加上上汽集团的实力背书，“好车e贷”可以说真正实现集实惠和安全于一身的互联网车贷平台。

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