中庸派还是革新派？江铃福特领睿未来可期

近年来，自主品牌颇有崛起之势，凭借产品力的进步打破了消费者心中的低端形象，10-20万的主流价位也给合资品牌造成了一定的冲击。而相比自主品牌的“便宜大碗”以及新势力的“高度智能化”，合资品牌被人诟病最多的一个问题就是过于“中庸”——产品可靠但乏善可陈，满足日常需求但科技配置落后于时代。当然，车企们自然不会选择固步不前，他们也开始逐渐分化为两派：安于现状的中庸派和展望未来的革新派。

放下身段，全面革新，拥抱新时代，福特便是革新派的代表。早在2019年，福特将业务重心放到中国，更加积极地响应中国消费者和年轻一代的需求，从0开始打造真正本土化的产品。而即将上市的江铃福特领睿也意味着“更福特、更中国”这一理念正式开花结果，从这款预售价仅为14.88-18.88万元的中型SUV身上，我们能够看到福特对中国年轻一代消费者需求的精准拿捏，以及摒弃中庸的决心。

进一步说，相比元老级的上汽大众途岳、一汽大众探岳等同级车型，江铃福特领睿在空间、尺寸上无视了了行业的潜规则，让消费者花紧凑级SUV的钱就能够享受到中型SUV般的宽敞。其中1935mm的宽度更是超越了以大著称的汉兰达，普遍领先同级竞品100mm左右。而为了让后排座椅更符合中国消费者的体型，领睿对座椅进行反复优化，后排膝部空间多达117mm，中通道尺寸达到同级最优295mm，并且中央地台没有凸起，保证了每个座位都有足够的舒适度，更符合中国消费者的使用场景。

而江铃福特领睿的内饰设计也充分考虑到了中国年轻一代消费者的喜好，相较于大众和丰田，它打破了中庸与常规，在拥有更多的软质、皮质材料的同时，布局和设计也更加时尚。富有科技感的双联屏以及旋钮式换挡都让领睿展现出了不同于竞品的年轻态度。

更大的领先在于智能领域，福特表现得更为开放。首先是车机，不同于大众的“闭门造车”，江铃福特领睿这回直接和腾讯强强联合，首发搭载了腾讯TAI4.0智能车机系统，拥有腾讯生态加持，支持AR实景导航、高识别分区语音控制、微信车载版、Carlife/华为HiCar等功能，而且还拥有100多个覆盖出行、娱乐、生活等方面的小程序可供选择，12.3英寸的屏幕尺寸也是冠绝同级，可以说领睿的车机是一台不同于竞品的真正的智能化车机。

而在智能驾驶方面，江铃福特领睿的配置几乎向特斯拉等主打智能的新势力看齐，Co-Pilot360智能驾驶辅助系统拥有21枚传感器，支持20多项智能驾驶辅助功能，比如全速自适应续航、车道保持辅助等，可以实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助。甚至还拥有特斯拉同款DCLC智能变道辅助以及宝马同款50米循迹APA 5.0倒车辅助系统。作为对比，哪怕是售价超过25万的顶配车型，大众的产品虽然支持车道保持、ACC、刹车预警等L2级驾驶辅助功能，与领睿相比也有差距。

总而言之，安于现状的“中庸”容易被市场淘汰。福特作为一家历史更加悠久的百年车企，用实际行动给大家上了一课：一家百年老店靠的不光是实力，也是韧性。在江铃福特领睿身上，我们能看到福特深厚的造车积淀，也能看到福特顺应时代的韧性：将福特最好的全球实力，与中国市场特质与用户需求完美结合，推出更具竞争力的产品和服务。全面革新，福特和领睿未来可期。