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全新宾利飞驰顶级商务座驾成功人士首选
责编:闫永辉 来源：
网上车市
2020-10-13 12:20
作为飞驰家族的第三代车型，平台的变化成为了眼前这台车与前辈们的最大差别。此前两代飞驰车型诞生于大众D1平台，对于中国消费者而言，更为熟悉的大众辉腾同样来源于此。从技术上看，诞生于本世纪初的D1平台确实有些跟不上时代了，特别是在追求效率的今天，整体钢材架构导致现款在车重方面非常吃亏。
此前我们说过，全新宾利飞驰是一款力求令驾驶和乘坐达到平衡的车型，因此操控性能也是工程部门需要重点考虑的因素。好在大众集团内部的资源足够丰富，新飞驰用上了和欧陆GT相同的保时捷MSB平台，也就是说，这一代飞驰“同母异父”的兄弟从原来的大众辉腾变成了保时捷Panamera。单纯从基因上讲，已经没有人怀疑新飞驰的运动能力了。
我们知道，此前的大众D级车平台，不论是大众辉腾和此前宾利飞驰采用的D1平台，还是奥迪A8的D2、D3平台，本质上都是以前轮驱动作为基础的纵置车型平台。因此，我们会发现不论是辉腾、A8还是前两代飞驰车型，发动机位置非常靠前，车辆前悬也很长，这样的位置布局和重量分配导致了车辆前部过重，并不利于操控灵活性。更换MSB平台后，新飞驰前轴位置前移135mm，发动机位置向后移，不仅从视觉效果上看造型和比例更加优美，同时也带来了更好的车身重量分配。
为了让车身动态更加灵活可控，宾利首次为飞驰车型配备了AWS全轮转向系统，对于这辆长度超过5米的大型轿车来说，既保证了低速时的灵活性，同时也增加了高速时的稳定性；此外，48V主动式防倾杆也第一次应用于飞驰车型，配合不同的驾驶模式呈现出不同的底盘性格
最新版本的W12发动机。尽管我们知道未来一定会有V8车型发布，但在现今这个16岁小孩子都能到联合国大会上发表不切实际的环保言论的时代背景下，12缸发动机真的是非常难得且稀有的。作为一个热爱汽车、热爱内燃机的人，我发自内心珍惜与12缸发动机相处的每一次机会。
宾利（中国）销售中心热线：13269105566朱经理（同微信）
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