是谁比雪更美？车圈红人2020款哈弗F7“智”美来袭

　　北京初雪如约而至，一夜之间，大地银装素裹，整个朋友圈都沉浸在初雪的兴奋中。朋友圈微博等社交软件中通通被初雪刷屏热闹非凡。让我们兴奋的还有一件大事11月13日，我国首艘国产极地科考破冰船“雪龙2号”驶过南纬60度，首次进入南极地区，我国的极地科考迎来了历史性的一刻，中国制造的破冰船也将在首次在南极现身。搭乘雪龙2号科考船的不仅仅有极地科学家，还有各大媒体的新闻记者，第一时间传回南极当地的图文视频，引起网友热烈转发和讨论。如此美景让我们不禁想去银装素裹的南极上肆意驰骋，虽说对于我们普通人来说南极还是离我们太远了，但是我们可以在银装素裹的冬天驾驶一辆能翻山越岭穿越冰雪的SUV走向大自然的怀抱。

严冬利器 驾控超群

哈弗F7作为中国自主品牌首款“全球车”，虽然它不能去南极破冰，但它在近一年的车市寒冬中表现出了超强的“破冰能力”。哈弗F7去年底正式上市，到目前上市仅11个月余，国内销量累计已突破13辆，爆款潜质彰显无遗，给遭遇寒流的车市带来了一抹耀眼的亮色。这主要得益于哈弗7全面的年轻化、智能化、科技化设计，以及优秀的驾控品质。

在驾控方面，相比于一些自主品牌的旗舰SUV车型来说，哈弗F7搭在的四驱系统可以说是诚意满满，哈弗品牌新一代旗舰车型哈弗F7秉承“SUV专家”的产品理念，坚持为用户提供四驱车型，同时即使在两驱车型的驾驶模式中，也贴心地提供了“雪地模式”的选项，可见哈弗F7在研发之初，就已经为用户充分考虑了冬季雪地行车的应用场景，不会让你错过冬日的美景。

接下来我们就以前不久焕新上市的2020款哈弗F7为例，来看看哈弗F7在冬季行车方面到底有哪些硬核功夫吧？

智能四驱加持 雪地行车没烦恼 

2020款哈弗F７搭载的四驱系统是来自国际顶尖供应商博格华纳的四驱系统，许多豪华品牌也是搭载的博格华纳的四驱系统。这套系统兼具四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式，并能在200毫秒内实现后桥扭矩分配。此外，哈弗F7四驱版还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达6种驾驶模式，轻松应对各种复杂路况。

这套智能四驱系统配合博世提供的全地形控制功能能够实现两驱和四驱的切换，经济模式下仅前轮驱动（两驱），后轴扭矩输出为0；在泥地、沙地模式下四驱锁止模式，前后轴扭矩分配比固定50:50，这时速度上限为40Km/h，超过限速后自动切换为智能四驱模式；在标准、运动、雪地模式下为智能四驱，四驱系统能实现扭矩从0到100%连续可变智能控制，非常先进。四轮驱动加上雪地模式的采用，可有效减轻雪地打滑现象，并增加了雪地里的脱困能力。

硬核动力总成下搭配大师级底盘调教 原来驾驶如此简单

要想在冬季驾驶游刃有余，优秀的动力总成和大师级的底盘调教是必不可少的。我们仍以2020款哈弗F7四驱版（i悦）为例，来分别解读下它在动力总成和底盘悬架上的技术优势，以及在冬季行车的好处。

哈弗F7四驱版（i悦），搭载了2.0GDIT发动机（型号为GW4C20B），哈弗GW4C20B 2.0T发动机作为为数不多的2.0T大排量发动机，均取得了压倒性的优势。。哈弗GW4C20B 2.0T发动机最大功率为165kw，当转速达到1800rpm时即可爆发出385N•m的惊人扭矩。在前沿技术的加持下，该款发动机在动力上的表现成为同级前沿典范之作，并超越了众多合资品牌。不仅如此，哈弗F7底盘的优秀调校，为冬季行车的操控稳定性和舒适性提供了最根本的保障。哈弗F7的底盘经由国内外多位顶尖工程师之手，测试过30余种行驶工况，验证多达125套组合，并且在4轮可靠性验证方面，实施标准更是严于国标50％，才最终呈现出这一副“大师级”底盘，过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯极限和越野时的支撑性。

有了“双十佳”黄金总成以及“大师级”优秀底盘的加持，让哈弗F7更具优秀的驾驶质感，让冬季驾乘也变得简单快乐。

结语：

相信这几天你的朋友圈一定被初雪刷了屏吧，这让许多看到雪的小伙伴们羡慕不已，网络上各种求雪仪式让我们大跌眼镜。随着这次瑞雪的到来，多地气温急剧下降。虽然下雪时非常美，但是雪后的降温结冰路滑让出行变得极为不方便。这时候你就需要一辆带有雪地吗，模式的四驱SUV。2020款哈弗F7搭载大师级调教的四驱系统，满足你出行所有需求，带你领略大自然的雄伟壮丽。而且2020款哈弗F7，指导价只要11.18—15.18万元，四驱主销车型指导价为15.18万元，现在购买还有至高27000元购车优惠，还有比它更好的选择吗？