大指挥官VS途昂 谁才是上海车展实力派

2019年上海车展精彩进行中，各家车企的展台现场不乏大7座SUV的身影。谈到SUV，就不能不提拥有78年历史的专业SUV品牌Jeep。本届车展上，位于5.1馆Jeep展台的全新Jeep大指挥官，作为当下大7座SUV市场的佼佼者，其大气精致的外观设计，吸引了不少观众的目光。

大七座SUV，这个“大”字，不应该仅仅体现在尺寸上，更应该体现在级别上。一款好的大七座SUV，应该带给消费者更高级的用车体验——更高的技术含量、更好的舒适性、更高级的用料、更精湛的工艺、更丰富的配置、更强的动力和操控性能。

从这个意义上来说，目前市面上真正符合这种产品定位的大七座SUV并不多，各方面都做到了充分升级的要数Jeep大指挥官，尤其是在动力总成上体现得更是淋漓尽致。

Jeep大指挥官不仅仅只是一款7座SUV，它还是一个高端升级产品。

同级最强2.0T，比对手领先整整一代

动力总成依然是一款车上最有技术含量，也是最值钱的东西。Jeep大指挥官搭载的是FCA集团最新的GME T4型 2.0T发动机，高功率版车型能输出195kW的最大功率，以及400Nm的峰值扭矩，即使是低功率版（172KW、350Nm）也远超很多同级车型。

大指挥官搭载的GME T4发动机

拿大众途昂来说，其2.0T高功率版最大输出也只有162kW以及350Nm，低功率版更是只有137kW和320Nm；再看上市不久的全新宝马X3，其2.0T高功率版车型（起售价49.68万元）最大输出为185kW、350Nm，也远逊于大指挥官；指导价79.38万元的奔驰GLE 320上那台3.0T V6发动机，最大扭矩400Nm，最大功率200kW，与大指挥官这台2.0T高功率版（起售价28.98万元）动力水平相当。

途昂搭载的第三代EA888发动机

不难看出，大指挥官的这台GME T4发动机在数据上非常亮眼，动力输出比同级7座SUV车型普遍高出了50Nm，10-30kW；也超越了很多主流豪华品牌的2.0T发动机，达到了某些豪华品牌V6 3.0T发动机的输出水平。在40万元以内，它是毋庸置疑的最强2.0T发动机。

对主机厂而言，动力性能的大幅提升，也意味着技术含量的大幅提升，大指挥官这台2.0T发动机，在技术上可谓是领先了对手整整一代。充足的动力储备正是一台真正的高档车所应具备的基本素质。而作为消费升级的产物，强劲的动力也是一款高端大七座SUV的应有之义。

9AT不实用？那是你缺个最佳拍档

发动机+变速器构成了汽车的动力总成，单单是发动机强或者变速器强是没有意义的，甚至两者各强各的也不行，它们是一道发挥作用的，必须是最佳拍档，就像再深厚的内功，也需要结合精妙的武功招数才能最大限度地发挥出威力。

Jeep大指挥官采用的9AT变速箱，是目前AT变速箱领域的技术标杆。大指挥官的这台9AT，传动比范围高达9.81，而通用的9AT仅为7.56。

更大的传动比范围，意味着在更宽泛的车速下，发动机都能保持在最佳转速下运行；更小的最高挡齿比，意味着高速工况下同样的车速（比如120km/h）发动机转速更低。简单说，就是起步加速快了，高速巡航省油了，换挡平顺了，同等情况下发动机负荷更小了。

但是，如果发动机性能不够，尤其是低转速下扭矩输出不够，9AT的这些优势就发挥不出来。Jeep大指挥官这台GME T4发动机不仅最大扭矩输出高达400Nm，而且在大约1500rpm时输出就已经达到了300Nm，这已经比很多同级车的峰值扭矩都要大了。正因为有如此强大的低速扭矩输出，这台9AT的优势就得到了充分的发挥。

GME T4发动机功率/扭矩输出曲线

厂家的官方数据，大指挥官顶配四驱车型百公里综合油耗是8.8L，和途昂、汉兰达基本一致，但是动力方面，则与途昂、汉兰达（都是162千瓦、350牛米）有越级的优势。实际加速性能也证明了这点：0-100km/h加速，我们实测大指挥官为8秒，途昂2.0T高功率版为8.3秒，汉兰达在9秒左右，途昂2.0T低功率版为9.3秒。

从两驱到四驱：更有内涵的升级

对于7座SUV来说，车身更重，重心更高，更加需要四驱系统来提高安全性。以大指挥官为例，它搭载了Active Drive I智能适时四驱系统，拥有四种路况模式，适应公路、沙地、雪地等不同路况，而且能根据路面情况自动切换四驱和两驱，最极限的情况，前后轴都可以获得100%的动力分配。

最重要的是，这套四驱系统能在100毫秒内完成两驱/四驱的切换，很多时候，在你完全没有感觉的情况下，这套四驱系统已经帮助你排除了险情，挽救了你和家人的生命。

大指挥官四驱版车型油耗仅比低功率两驱版高了0.4L/100km，考虑到动力强弱不同，基本可以认为大指挥官的四驱系统实现了两驱的油耗。相比之下，大众途昂2.0T四驱油耗则比两驱高了1.3L/100km。

优秀的四驱系统在城市SUV上同样值得推广，遗憾的是，目前大部分车企都把四驱版当作一种备选方案，主力车型均是两驱版本。例如福特锐界，其2.0T车型推出了6个版本，只有顶配的两款车型搭载四驱系统；大众途昂2.0T虽然两驱、四驱各有三款，但同等配置下，四驱售价比两驱高2-3万元。

反观大指挥官，高功率车型全系搭载四驱系统，而且四驱版起步售价为28.98万，比两驱高配版本还便宜2千块。

比起来，毕竟还是大众聪明，途昂只是尺寸大了一圈，无论哪方面其实都和途观L没有太大区别，在配置和动力都远不如大指挥官的情况下，四驱起售价是32.89万元，贵了近4万元。

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2019年4月16日-4月25日，Jeep携旗下全新阵容车型出征上海车展，而作为Jeep征战中高级市场的指挥官家族俨然成为Jeep展台一道亮眼的风景。上海车展5.1馆Jeep展台恭候您的莅临，届时全新Jeep指挥官家族将与您一同探索对生活更多的爱。

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（本文转自DearAuto|青主）