吉利长城比亚迪 三足鼎立蜀国笑得最开心

12月7日晚，长城和吉利两家车企“默契地”一前一后公布了11月销量数据，这两家体量最大的自主车企在上个月，都有了不同程度的增长。除了这两家之外，自主车企中今年还有比亚迪引起了不少的话题，那么在2018年即将结束的时候，咱们来看看这三家今年都经历了什么。

 

吉利汽车

吉利这两年一举超过长安与长城，成为自主品牌中的新贵，位居销量榜首。2018年销量普遍下降，吉利汽车仍能够保持正向增长。吉利11月共销售新车141661辆，环比大涨约10%，全年销售情况来看，吉利汽车1-11月共销售新车140.75万辆，同比增长29%。

 

看到这里，大家肯定都认为吉利今年日子还不错，其实个中滋味只有自己才知道。今年上半年，吉利销量达766,630辆，同比增长44%，完成全年158万辆销量目标的49%。其中6月单月销量为128,449辆，同比大涨45%。按照这个情况来看，吉利在下半年旺季应该高枕无忧才是，然而7月份吉利销量仅刚刚超过10万辆，同比增长18％；8月份又回到12.5万以上的体量，同比增长30％；9月最旺季的时候环比略降销量为12.4万，同比增幅仅14％；10月销量同比增长3％，11月销量同比增长0.3％。

 

可以看到，吉利在今年下半年的表现相当不稳定，犹如坐过山车一般，尤其是近两个月增幅创下了近几年的新低。需要注意的是，领克11月具体销量为12321辆，环比下降19％。虽然领克多出了02和03两款车型，但是11月的销量却出现了下滑。

按照吉利制定下的2018年158万销量目标，领克占据15万辆，这个月吉利需要卖出18万辆的新车才行，其中领克得达到3万辆，这显然很难达到。虽然吉利仍旧强势，但是也不得不承认近期有些衰。

长城汽车

11月长城汽车共销售新车达到13.25万辆，环比增长20.35%，在降温的冬季迎来增长，今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，整体销量突破百万已毫无悬念。可是，要记住的是长城今年的销量目标是116万，相比于2017年，长城1-11月销量还累计下降了2.7％。

 

今年以来长城汽车可以说是挫折不断，长城、哈弗、WEY以及欧拉4大品牌，形成对SUV、轿车、皮卡、新能源汽车市场的基本覆盖，但是1-6月，公司累计销售整车471,515辆，同比增长1.24%，低于上半年的乘用车市场平均增速，仅完成本年度116万辆销量目标的40.6%。

 

到了下半年，长城虽然通过对哈弗H6进行官降、推出F系等手段稳住阵脚，但是受限于整体市场风云突变，再加上黑公关时间的影响，长城也有些支撑不住。在高端品牌方面，WEY和领克就有些难兄难弟的味道了，11月WEY总计销量才卖出新车1.1万辆，比领克还少一些，二者在今年都是推出不少车型，但是结果显然并不理想。

比亚迪

在今年其实最火的自主车企，其实还要算是比亚迪，随着全新唐、宋、秦的更新换代，比亚迪车型的整体颜值可以说大有改观，销量自然也相当不错。11月比亚迪共销售50982辆车，同比增长9％，前11个月总销售量为45万辆，同比增长24％。

 

其中，比亚迪新能源汽车销量为30076辆，前11个月累计销量为20.12万辆；燃油车20906辆，前11个月销量为24.98万辆。通过数据可以看到，比亚迪今年新能源汽车销量离汽油车销量已经没差多少了。今年比亚迪的销量目标是新能源车20万辆，汽油车40万辆，照此看来，新能源目标已经完成，今年汽油车目标铁定无望。

 

进入2018年下半年，比亚迪新能源汽车持续发力。7-11月销量分别为18,203辆、20,845辆、25,019辆、27667辆、28,739辆，先后取得了62%、85%、121%、121%、123%的同比增长，占据市场份额的20％。

 

而这一原因，除了比亚迪今年对产品进行更新升级外，还与连续上涨的油价有关。今年油价最多上涨到8元以上，促进了新能源汽车的销量，从比亚迪新能源在非限城市销量占到一半也能说明。

写在最后：2018年自主车企中发展的比较好的三家企业，几乎都不能如愿完成销量目标。不过综合来看的话，显然比亚迪能更开心点，毕竟还实现了一个“小目标”。此外随着新能源汽车的势头越发不可阻挡，比亚迪的好日子或许还在后头。