今天光棍节，已婚小编在这祝广大单身同胞节日快乐，早日脱单。今天我来给大家介绍一款我最最喜欢的车型，奔驰G63。十几岁的时候，就开始喜欢奔驰大G车型，那时候或许是因为喜欢他的品牌，卖的贵，有钱人才能消费得起，有面。但是进入车行以后，开始慢慢了解奔驰大G，才发现他吸引人的地方太多太多，套用网上之前的一句话“始于颜值，终于性能”，我觉得再合适不过，下面我们就来慢慢了解下这款车吧。

今天给大家展示的是一台2018款加版奔驰G63车型，有人会问，19款都开售了，为何还用18款来作为展示，这个问题等下我会和大家分析。方方正正是G系的代名词，或许是这样的形体设计更让人有视觉冲击效果吧，每次看到G系，难免多看他几眼。圆形前照灯，辨识率极高，机盖两侧的示宽灯，更是标志性的设计，仿佛一切还是和从前一样。平行进口版G系很多车型都带了前杠，因为中规车型前杠属于选配，很多消费者第一次看到G系的前杠，一时间都会难以接受，觉得这种车装一不锈钢前杠会很Low，但大家知道么，这个前杠对两侧大灯有着很大的保护效果，而且，这个前杠，中规4S店选装一个都得万元以上的。

新老款奔驰G系在外观上面有着相当大的区别，虽然整体形态没有变化，但是通过细节上的一些变化，让整个车头给人看上去是两种感觉。新款将经典的横幅式中网换成立式中网，并对前保险杠也做了调整，让整个前脸看上去更立体，不得不说，新款的造型设计，更符合目前消费者的审美需求。只是，我个人总觉得，新款的造型不如老款看上去霸气，但又不知道怎么来形容这种感觉，就是感觉新款的造型失去了一些野性，给人的感觉更偏向于城市SUV的感觉。

奔驰G系的车位，看上去太有立体感了，经典的平角设计，有种特立独行的感觉在里面。后尾灯还是用的最原始的设计，对于现在各种的新款车型尾灯来说，已经跟不上潮流了，但是为了保证整体的设计风格，也只能这样了。后挂备胎上的奔驰标志，好像时时刻刻再向世人表达他的王者地位。的确，在量产的越野车当中，G63唯我独尊的地位没人能够撼动。

G系内饰还是一贯的奔驰风，立屏设计给内饰增添了一些科技感，但是整体看上去还是很“简陋”。18款奔驰G系并没有采用奔驰的怀挡设计，还是采用档把设计，这样更便于越野时的操控，手刹也是传统的经典机械式手刹，而19款已经升级成电子手刹了，其实从这一点就能看出，新款G系已经有转型的想法了，电子手刹是城市SUV的配置，放眼全地形越野车中，全是机械手刹，更不用说专业级越野车了。

我简单总结了下新老款G系的却别，老款配备的是5.5双涡轮增压发动机，新款采用的是4.0双涡轮增压发动机，新款的马力反而提升了14匹，功率也提升了10kw，单从数据上看，新款G系的动力有所提升，也同样的V8发动机，但是光有数据说明不了什么，有车友曾跟我反映过，新款的高速续航能力明显不如老款，说是在高速上，发动机4000转以后就没有太大的动力提升空间了，这也就是排量大小最明显的区别所在。

新款采用的是奔驰9速手自一体变速箱，而老款还是7速的。但大家知道这意味着什么么？档位数的提升，每次提速换挡时的缓冲间隙肯定会变小，而且油耗也会有所降低，如果对于城市越野车来说，这肯定是个利好的消息，但如果对于追求高转速低车速专业级越野车来说的话，这可不是什么太好的事。而且新老款的悬挂系统也有变化，老款是传统的整体桥式非独立悬架，而新款已经升级成双叉臂式独立悬架，有没有影响大家自己抉择吧。

总的来说，新款G系更偏向于舒适性，开始往城市SUV发展，如果您购车正常是在城市中使用的话，只是偶尔出去来个自驾游，爬个山，过个河什么的，个人觉得选择新款G系更合适一些。但是如果您是个越野迷，喜欢玩一些专业级的越野项目的话，比如喜欢玩攀岩，玩极限，那你还是考虑老款的吧。按照现在的大环境发展，节能减排已是大势所趋，以后大排量车型会越来越少。对于大排量内燃机，我想已经不仅仅是对性能的依赖，更多的会是一种情怀，怀念大排量内燃机的轰鸣声。

今天的文章到此为止，近期发表的几篇文章，有不少嘘声，说我的专业知识还不过关，我想说的是，我只是一个卖平行进口车的，我也喜欢车，没事也会去研究，只是各方面因素影响，加上需要学习的车型太多，不能做到每个车型都十分专业，但我接受广大车友的批评与建议，我也会更加深入去学习了解更多车型，以便于和大家交流分享。也请大家多多督促我，不停给我鞭策，多提宝贵意见，消费者的意见是我们汽车人最真实的反馈。最后给自己打个广告，需要平行进口车的车友们可以与我联系，我不敢保证我的价格全国最低，但我相信，我公司所售车辆的质量肯定是最好的，手续是最靠谱的，保证前面这两点以后，我们的价格也绝对不会比别人贵，我的联系方式在下方，电话也可以添加微信，恭迎各位光临。