10月汽车销量继续下滑 买车的不妨再等等

汽车市场的低迷，似乎将贯穿至整个年头年尾，在9月汽车市场普遍下之后，这样态势延续至10月。根据中汽协数据统计，中国乘用车10月产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，产销量同比分别下降10%和13%，1-10月汽车产销同比双双下降，为今年累计销量首次负增长。

 

以往厂商在公布销量数据时，经常会提到单月同比增幅，而如果单月增幅为负，则经常就用年度累计增幅数据说明，实在不行就只能谈谈环比增幅。可是大家都知道，汽车销售具有季节性，环比并不能说明体现出真正的增减性。

 

图中广汽本田数据有误，官方公布为6.7万辆

看看10月份的销量数据吧，在10月份销量排在前十的车企中，仅有吉利和东风本田三家实现了增长。吉利在10月累计销量为12.9万辆，同比增长3％，这仅仅是吉利前10月平均增幅33％的零头，这还是在多出了领克3款车型，缤越、缤瑞、博瑞GE等全年多款全新车型的基础上完成的，可以说对吉利而言，3％的增幅绝对是当头一棒。

 

而东风本田方面，在众多车型缺点逐渐暴露的情况下，XR-V优势显露出来，10月销量1.8万，思域超过2万辆，CR-V也慢慢赶上来，终端销量在1.5万左右。无论是本田大法的缘故还是其他原因，东风本田就是卖的这么好。

而在前十榜单中，上汽通用以18.3万的销量排名第一，但是跌幅达9％，一汽-大众跌幅更是超过12％。自主品牌中，上汽通用五菱和长安汽车，10月销量分别为10.35和7.5万辆，跌幅更是达到31.4％和25.2％。

 

销量的下滑，自然后续就是车企盈利的下降，照此态势之下，许多如众泰、中华、汉腾、江淮这种体量不大不小的车企，首当其冲可能最先撑不住，裁员还是缩减规模，都有可能。而如海马、一汽奔腾、比速这种小规模车企，或迎来生死存亡时刻。正如李书福所言，未来全球留下来的车企也就是那比较大的三五家。

 

在本月5日举行的首届中国国际进口博览会上，汽车行业也是大放异彩。丰田、奥迪、宝马、林肯等进口品牌悉数亮相，带来行业更加前沿的产品，未来汽车的发展肯定是智能化、新能源的天下，在行业变革之际，谁先掉队，谁就先被淘汰。对于消费者来说，今年车企销量不佳，经销商为了完成销售任务和自身盈利，在年终肯定会有更多的优惠，届时有购车的需求的读者可以留意下。