无惧沟壑的平民狂欢 试驾郑州日产纳瓦拉

作为最万能的车型，皮卡在美国简直是最火爆的存在，福特F-150连续蝉联销量冠军，皮卡在美国简直跟牛仔裤一样普遍。但是由于中国的政策限制，除了乡镇地区，城市中鲜见皮卡的身影。尤其在消费升级的大环境下，兼顾强大性能和舒适配置的高端皮卡通过进口的方式引进国内，高昂的关税让终端价格难以被钟爱大皮卡的普通消费者所拥有。而纳瓦拉的到来彻底改变了这种局面，13.98-18.78万元的售价让纳瓦拉成为了让普通人可以圆梦的工具。

翻越驼峰

由于采用了非承载式车身和V-motion极具肌肉感的设计外观，纳瓦拉的车身高度非常高，视觉效果可谓高大威猛。

现场试驾场地拥有三个驼峰，难度阶梯上升。由于纳瓦拉的接近离去角分别为31°和26°，最小离地间隙达到215mm，因此第一个小一些的山包稳住油门就轻松通过。

而第二个35°和第三个38°的驼峰需要将纳瓦拉的四驱模式调节为低速四驱。开启这一模式后转速很高并压低档位，在扭矩放大的作用下轻松地爬上了两座驼峰。并且，在下坡过程中，低速四驱系统自带陡坡缓解功能，相比于驾驶位惊险的视觉效果，实际上一切都在强大的车辆极限之中。

踏平沟壑

通过驼峰之后还有一大段越野坑洼路段，由于是非承载式车身，在快速通过颠簸路段时，减震的回弹并不是很迅速，有一些跳跃感。但是整个车身的刚性依旧让人赞叹，整个过程中没有一丝的异响。

最后一项就是涉水路段的驾驶，水坑的深度有60cm，得益于高车身，平稳通过时并不会造成进气进水的情况。在野外路段，纳瓦拉通过一般的涉水路段可谓毫无压力。

核心亮点

·高端专业级皮卡平台，与奔驰X-Class、雷诺Alaskan等同平台；

· 搭载动力强悍的日产QR25高效发动机，排量2.5L，日产全球标杆工厂倾心打造，与楼兰、天籁、新奇骏同款；

·国内唯一原装进口Jatco 7AT变速箱皮卡车型，与最新款途乐同款；

· 全地形电控分时四驱系统，配合电子旋钮转换，高速状态下轻松实现两驱/四驱模式切换；

· 超强通过性，接近角31度，离去角26度，最小离地间隙215mm；

· 非承载式车身，采用高刚性轻量化的车身架构；

探秘中牟

本次纳瓦拉在郑州的探访试驾活动还来到了中牟工厂，探秘了这款车在生产上的工艺流程。据现场的工程师介绍，郑州日产中牟工厂新总装车间于2016年10月建成投产，每小时最多生产30辆汽车，涵盖了纳瓦拉、锐骐、NV200、帅客和风度MX6这5款车型。整体水平方面，在2016年日产全球近40个工厂的评比中进入前十。

中牟工厂还可以实现承载式与非承载式车身的混线总装，柔性化的生产线保证了不同车身结构的车型可以在一个总装车间内进行生产，极大提升了生产效率，并节省了额外的设备、场地及人员开支。

国内皮卡解禁的趋势正在逐渐落地，河北、辽宁、河南、云南四省成为首批皮卡进城的地区，越来越多的城市可以合法上路。但是国内皮卡产品的两极分化让消费者的选择余地非常单一，而郑州日产正是敏锐寻觅到了中间地带的市场需求，满足了很多越野爱好者、家商两用升级用户在高端皮卡上的需求。