福特新全顺与东风御风谁才更有强者风范

2018年的轻客市场又将形成新气象，这场轻客新时代将由谁来开启，一时之间众说纷纭，市场上人气比较高就属江铃福特新全顺和东风御风了，素来被消费者频繁比较，两车各有支持者，我们先来看一下新一轮比较中，谁才更有强者风范?

安全较量 福特新全顺更胜一筹

轻客车的安全配置是否到位，关乎整车人的安全，事关重大不得马虎。福特新全顺在安全性方面可谓面面俱到，首先采用的四轮碟刹的盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，好的制动力往往能够带领车主征服各种路况，福特新全顺就是如此，再者盘式制动器的散热性很好，碟刹的排水性能也很棒，有车主表示用了多年也从未出现过过热或进水导致刹车失灵的事故。且福特新全顺标配的9.1版博世ABS+EBD系统，这样刹车性能更迅速地与ABS、EBD系统响应，制动表现也更稳定，让车主不必忧心行驶时的安全性。反观东风御风，虽然说主动安全功能跟福特新全顺有点像，不过终究是技术、配备不同，两车的主动安全技术支持厂家不同，且东风御风没配备ESP系统，跟福特新全顺来自德国博世的ABS+EBD的技术不一样，东风御风全车系标配的ABS+EBD来自德国大陆，稍微逊色一点，在安全性能方面，东风御风并没有做得像福特新全顺这么优秀。

(图为福特新全顺)

驾控感较量 福特新全顺更令人信赖

经常驾驶车辆的人，都知道车辆的驾控感很重要，长期使用下来，好的驾控会给人更舒服便捷的用车体会。在轻客车市场上发展多年，福特新全顺积累了很高的人气，整车采用的也是前置前驱技术，此种驱动方式会直接传递给前轮动力以驱动车辆行驶，还可以实现最大装载空间，并且技术成熟稳定，这样车主在操控新全顺的时候会感受到极佳的驾控感，用起来很顺手。另外，被消费者称赞的还有同级最低的5.8米超短转弯半径，协同作用使其驾驶的优势更明显，转弯和调头都足以轻松应付。反观东风御风是采用的FF前置前驱底盘设计，据悉由于过去的重心低然后经过公司调校后才能更稳重些，但是不少消费者对东风御风颇有微词，比如车辆的方向盘较沉，操控性和指向性不是很顺，东风御风还存在离合太重，仪表震动，风噪大等等诸多问题，空载时，短轴版车型的东风御风会让人感到强烈的颠簸感，以此看来，东风御风的驾控感不如新全顺的好。

(图为东风御风)

福特新全顺是轻客车的老将，多年发展，其配置和安全技术都很成熟，且经历了时间的验证，又获得无数消费者的认可，足以证明这辆车实属强者风范，而东风御风人气虽不错，不过在车辆的各方面还得继续努力，取长补短，才能像新全顺这样令人满意。