18款丰田红杉5.7L四驱白金 行政7座解析

本期的主角，是丰田旗下尺寸最大的SUV——红杉！！！

这一代丰田红杉，是2008年推出的，2011年进行了首次中期小改款，但变化很小，直到最近，红杉才进行了第二次中期小改，推出了2018款，也就是我们左边的这台。

跟陆巡有何差别？

很多人不太清楚红杉的定位，它跟丰田陆巡到底有什么区别？主要是三大不同：

第一，产地不同。陆巡是在日本生产的，是一款全球车型，供应全球市场；而红杉是在美国生产，只供应北美和部分中东国家。

 

第二，车型平台不同。虽然都是非承载车身，但陆巡是纯越野车平台，而红杉则跟坦途皮卡共享平台。

第三，尺寸不同。红杉更为庞大，轴距达到3米1，宽度超过2米，车长超过5米2，比陆巡大了一圈。

 

红杉的对手，其实是同样出自皮卡平台的美系巨型SUV，包括来自福特F150皮卡平台的福特征服者、林肯领航员，还有来自雪佛兰索罗德皮卡平台的雪兰“萨博班”、GMC育空，以及凯迪拉克凯雷德。

红杉新老款有何差别？首先，最大的不同是价格。

红杉目前只有顶配白金版车源，2017老款有两个型号：墨版两驱和加版四驱。墨版两驱报价90万起，加版四驱报价107万起，我们右边这台，就是老款加版四驱。而2018新款红杉，目前则只有左边这一个型号：加版四驱。但目前车源很少，因此报价不低，122万起。

 

所以，都是加版四驱顶配，新款比老款贵了15万元，它俩之间有什么不同呢？我们从外观开始。

新老款外部差别

首先是大灯，老款红杉是卤素光源，什么功能都没有，造型也很普通，倒梯形，过目就忘。而新款红杉的大灯造型改为了鹰眼式，并且升级为远近光一体式LED自适应大灯，还加入了“双L型”LED日间行车灯，科技感和实用性都大幅提升。由于LED穿透力强，所以大灯清洗被新款取消了。

 

 

同时，新款红杉还采用了时下流行的“开眼角”设计，在中网和大灯的连接位置，增加了黑色钢琴烤漆，让中网跟熏黑的头灯融为一体，提升了车头设计的整体感。

中网格栅，也进行了调整，2017老款中网是“三道杠”，暗灰色，看上去比较粗犷；而2018新款中网改为了“四道杠”，并且进行了镀铬，视觉上更加高档、精致。

中网的下方，保险杠的中央区域，新款增加了一个镀铬外框，同时，ACC测距雷达的小盒子，也被挪到了正中间的位置。而老款的ACC测距雷达小盒子，是在保险杠右边。

保险杠的两侧，新款红杉的雾灯也升级成了LED光源，并且，雾灯外围还加入了镀铬装饰条，跟日行灯的造型相呼应。而老款的雾灯则是卤素光源，没做任何装饰。

车身侧面，变化只有两处。第一处是新款增加了镀铬防擦条，而老款并没有；第二处是行李架，新款改为了银色，而老款则是黑色。至于轮圈，新老款完全一样，都是双五幅式20吋大轮，连造型都没变。

车尾部分，也只有两处小差别。第一处是尾灯，新款尾灯增加了熏黑效果，与熏黑的前大灯遥相呼应，而老款的尾灯并没有熏黑处理。

第二处是，老款尾门上有 5.7 V8的字母铭牌，而新款上面被去掉了。

车外的变化就是这些，其他地方都与老款一致，三围尺寸也没有发生改变。我们再进车内看看。

新老款内部差别

进入车内，驾驶舱的整体布局，并没有发生变化，中控台依然是左右分区：左半拉是驾驶相关的按键，是给驾驶员用的；而右半拉则是空调和多媒体系统相关的按键，主要是给副驾驶用的，非常的合理。变化在于配色上，老款的左半拉是银灰色，而新款改为了黑色，并且上半部还增加了一个镀铬外框，一直延伸到仪表盘的左侧。

与此同时，仪表盘造型也变了，老款是五圆筒设计，逼死密集恐惧症，并且，行车电脑屏幕也很小，而且还是单色的。而新款仪表盘，则改为了双炮筒式设计，两个炮筒之间，是四个小仪表，左右对称，非常整齐，并且，最中心的行车电脑屏幕，也升级成了4.2吋彩屏，显示的信息更加丰富，也因此，老款位于中控台上方的时间和温度表，也被取消了，因为新款行车电脑上已经集成了。

此外，车内的桃木装饰，颜色也有所变化，新款比较亮，而老款则相对暗一些。

并且，新款的杯架位置，也增加了镀铬装饰。

以上就是设计上的全部变化，其他部分，包括座椅布局、造型和材质等，新老款都没有差别。

至于车内配置，新款其实只增加了一项，就是全新第二代TSS安全系统，这套新系统带来了行人侦测，预碰撞主动刹车系统，带方向盘回正功能的车道偏离预警，并且，ACC自适应巡航也升级为Full Speed全速段，这意味着，新款拥有了低速跟随功能，堵车的时候也能自动跟车，大大降低车主的驾驶压力。

驾驶压力虽然小了，但是操控感受上，新老款其实并没什么区别，因为动力总成没有发生变化，发动机参数没变，变速箱也依然是6AT。同平台的坦途还提供4.0排量，但红杉不提供，只有5.7。

这套5.7+6AT的动力组合，依然无比平顺。方向盘转向手感，也依然比陆巡轻盈很多，更接近于日产途乐。值得一提的是，红杉搭载的是丰田版超选四驱，比国产版新普拉多的分时四驱高级，它多了中央差速锁，类似于三菱帕杰罗，拥有高速全时四驱模式，在雨雪路面行驶更加安全。其他配置，新老款保持一致。两者共有的项目，可以看这个表，不再一一展开：

 

而新老款的全部配置差异，可以看这个表：

 

新款目前车源少，所以报价略高，比老款贵了16万元，老款的性价比要更高一些。

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