18款日产途乐寒冷冬季 又一次调价大促销

日产尼桑途乐前保险杠造型更加动感，标志性红色元素的融入也给人感觉更加富有激情。日产尼桑途乐尾部装配了单边共两出的排气系统以及全新造型的22英寸锻造铝合金轮圈，整车风格更加运动。途乐Y62的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多， 不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐 是不是舒服要比外观重要得多。感兴趣的朋友不防进店了解更多详情，或关注拔打文章底部咨询电话。

其实途乐论历史和兰德酷路泽不分伯仲。第一代的途乐生于1951年，十分巧的是兰德酷路泽也生于这一年，两这都经历了60年的考验。但是在中国两者的知名度却大不相同。虽然途乐至今已经是第7代，但是和兰德酷路泽在国内的深入人心完全不同，第七代之前途乐并没有正式引进国内市场，因此品牌知名度不高。

日产尼桑途乐Y62 4.0XE在同级别的车型里大小不落下风，内部空间也很可观，无论是前排座椅还是后排座椅都能实现宽敞的空间。途乐的外观饱满厚实，线条朴实简单，没有太过流线的设计，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。整体外观给人一种返璞归真的简单感以及一种传统SUV的粗狂感。17款日产尼桑途乐Y62 4.0XE进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，我们很难找出他不够新潮的地方。 在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当，但是途乐的配置要高很多

动力方面：尼桑途乐动力方面继续了过去的4.0L V6天然吸气策念头，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与策念头相互匹配的7速手自一体变速箱。新途乐采取了四轮**悬架，同时途乐的四驱体系供应了近似于路虎的沙石、公路、沙地和**四种路面模式，驾驶者可以经过过程位于中控台上的旋钮举办替换。

 

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