路特斯Evora3.5T机械增压 纯粹激情座驾

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一朵孤僻的奇葩，困难打开；一个传奇而诡秘的品牌，曾独领风骚，也曾沉沦于世。Lotus（路特斯）是轿车工业的一朵奇葩，它是速度、力量和机械工艺结合的轿车传奇，却向来都不是好的轿车产品。它更像是柯林·查普曼——一个对速度和机械痴迷的偏执的轿车狂人的个人希望，一旦进入他的梦中，他会用最简略直接而又僵硬粗犷的方法把他的思维灌注给你。

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英国莲花Lotus汽车正式进入中国市场，由于青年莲花这一品牌在中国已经注册，所以将进入中国的莲花Lotus跑车将定名路特斯。尽管有些国内消费者对于Lotus路特斯这个汽车品牌并不太熟悉，但这些都无法掩盖这个英国运动汽车品牌的光环，可以说路特斯3.5T是一个较为小众的运动轿车品牌，它将较小的超轻车身+低排量的设计理念发挥的淋漓尽致，整车操控性极强。所以对于追求个性与操控性的消费者来说，路特斯3.5T跑车无疑是个不错的选择。

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Lotus品牌至今拥有近60年的历史，它由柯林·查普曼（Colin Chapman）于1952年在英国Norfolk创办。1982年，Lotus集团创始人柯林·查普曼病逝。后由于债务原因，公司被迫出售。先后由英国汽车拍卖集团、通用汽车以及布嘉迪接手。

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路特斯作为一家英国厂商，致力于打造更加适合赛道驾驶的跑车，莲花路特斯Evora在超跑的行列中算是独树一帜的产物，始终坚持原始的驾驶感受。全新Evora是莲花在1995年推出elise之后，首次推出的全新车型。2000年发布的Exige，2006年发布的Europa S都只是Elise的近亲，算不上全新车型。基于莲花Evora平台将共有五款新车面世。

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说到路特斯，人们对这个品牌似乎比较陌生，但提起莲花跑车，不少人小时候都听说过。当今的汽车品牌收购、整合的大潮，虽然让莲花跑车成为了马来西亚宝腾旗下的品牌，但是坚持纯正的赛道血统，没有被市场同化掉，让这个品牌仍然保持着一种独特的魅力，对于一些技术控、机械控的资深车迷而言，路特斯旗下车型的价格也并不是遥不可及。

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作为一款中置引擎跑车，独特的外形是不可或缺的一部分。莲花路特斯Evora在前脸造型设计上，该车并未做出大幅改动，依旧保持现款外观线条，仅对保险杠造型进行了细微修改，莲花路特斯Evora将流线型进气口改为矩形状，并将两侧修长的雾灯框增大，与日间行车灯整合在一起，使其造型更为凶悍。

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路特斯3.5T目前是路特斯旗下的旗舰车型了，售价在120万元上下。从造型来看，也算是设计最时尚的一款。它有着类似超级跑车式的迷人线条，但整体看上去却觉得小了一号。路特斯3.5T它没有向任何实用性、市场化所妥协，所以我们看到的是一种纯跑车化的原汁原味。路特斯3.5T柳叶型双氙气大灯、轻量化轮毂、大尾翼，加上完美的气动布局，都彰显了其不俗的性能。而双色的车身更具有英伦味道。

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内饰方面，与市面普通的车型相比，路特斯3.5T显得有些太简约了。一切为了性能而生，那么也就难以兼得舒适和实用。车内集成的SatNav导航的影音娱乐系统可以直接连接iPod、iPhone和MP3，行李箱空间并不大但能够满足日常基本需求，并且可以选装2+2式座椅供儿童乘坐。内饰采用全皮缝制，质感不错，加上纯金属的面板，视觉上属于一种很原始的情怀。功能按键旋钮的表示非常清晰，使驾驶员很快就能上手。唯一能够显得舒适些的配置就是电加热座椅。总之，路特斯3.5T的情怀，只有少数人才能懂。

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全新莲花Evora是当前市场中唯一的中置发动机2+2座coupe。新车将搭载一台3.5升V6发动机，车身大量采用轻质合金制成，不仅能提供一流的操控性，其舒适型和操控性也与普通豪华车差别不大。莲花路特斯Evora车头是铝合金制成的整体式结构，能够有效吸收碰撞能量，提供最佳的被动安全性，同时还能在车头碰撞事故中减少维修费用。

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Evora车型为路特斯中的顶级车型，Evora搭载一款3.5L V6发动机，最大功率可达280马力，峰值扭矩达到了340Nm。除此之外，作为专业赛车的Evora GTE Road Car更是搭载了专为赛车研发的V6机械增压发动机，莲花路特斯Evora提供超过440匹马力的最大动力输出，并配合一台拨片换档的赛车专用半自动变速箱，提供了专业赛车般的速度体验。

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作为路特斯3.5T车系中的顶级车型，Evora S提高了悬挂硬度，并且使用了运动套件，提升了其空气动力学性能，尾部配备了更大的扩散器。天津港口顶级超跑最新行情，路特斯Evora3.5T-S超跑莲花跑车钜惠。被誉为Lotus史上最强的跑车，也是Lotus近年来倾尽全力打造的一款全新跑车。

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确实，我们以一辆普通轿车标准去看待这样一款纯粹的赛道型跑车，它不符合大众消费者的实用性，但走上了赛道，却是它的天下。路特斯3.5T Evora系列车型采用了3.5L机械增加发动机，而S版本车型将最大功率调校到了350马力，峰值扭矩调校到了400N•m。其实，在超级跑车中，涡轮增压是被较少采用的，因为涡轮的迟滞是那些“赛手”们最不喜欢的一种感觉。虽然机械增压达不到涡轮那样极端的效果，但那种酣畅淋漓的动力输出感还是更符合传统赛车玩家的想法。变速器为6速IPS自动变速箱，其实质也是传统的6T，不过其智能精确换挡（IPS）采用了路特斯调校的自动换挡逻辑。标准模式下提供了平滑、轻松的自动换挡，激烈驾驶的时候，也可以使用方向盘后的换挡拨片，进行手动换挡操作。当然、轻量化的轮毂、悬挂，抓地性更强的轮胎，后轮驱动结构，让这款车的赛道有着很高的极限，并且比起奔驰C63这样的超大马力后驱车来说，也更加易于控制。英国莲花路特斯 7×24H销售热线：133-8998-2878刘经理（同微信）

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