17日产Y62途乐4.0硬派四驱 中东实力特惠
17款Y62途乐4.0排量主打越野性能 性价比高于酷路泽 17款途乐Y62中东版底盘采用了最可靠的硬轴设计,后防请倾杆同样可有电动取消功能,方便越野,这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型,想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。
此外,17的价格与主流竞争对手相比也相对有优势。目前国内Y62只有一个配置,国内的配置就是62的顶配,与中东版顶配主要差了40升的小副油箱。
途乐Y62 前脸
17款途乐Y62中东版全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳。另外方向盘功能强大,集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能,令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。
途乐Y62 前脸
途乐Y62 侧脸
17款途乐Y62中东版仍然为三排座车型,内饰整体风格豪华,同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计,以浅色调为主,营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格,宽敞、舒适、豪华。
途乐Y62 前座椅
途乐Y62 二排座椅
第六代途乐Y62最大也是最具争议的改变,莫过于将前两代备受追捧的整体硬桥结构换成了独立悬挂。不可否认,整体硬桥结构在结构强度和行程上都有着无可比拟的优势,但与此同时,其带来的强烈颠簸感,也成为了极端强调结构强度而带来的副作用。显然,无处不显豪华并拥有巨大乘坐空间的Y62,不可能会让驾驶者和乘客有一种拖拉机般的驾乘感受。所以,将整体硬桥改成独立悬挂,也可以说是历史发展的必然结果。那么,问题来了,改成独立悬挂后的Y62会不会丧失越野性能上的优势呢?这个问题说起来比较复杂,若是组织个辩论会,正反双方辩上三天三夜恐怕也分不出输赢。但若只是以我们多种路况试驾后的主观感受来说,我认为Y62的越野能力依然强大,至少可以让你轻松应对你可能遇见的任何坎坷路况。如果你不是非要拿Y62去参加拉力赛,我想他的越野能力完全能够满足你的需求。
途乐Y62 后空间
2017款日产途乐满足越野爱好者长途跋涉,穿沙,穿越,只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐Y62中东版在越野行驶时,悬架系统能够发挥最大行程,不会像防倾杆那样限制车轮行程,从而使所有车轮保持紧抓地面,同时又保持车身平稳。2017款日产途乐绝对可以称得上是一个大家伙,尤其是将近5.2米的车身长度,会让您感觉驾驭它具有强大的征服欲。
途乐Y62 方向盘
途乐Y62 中控台
若说悬挂的问题是各有优劣,那接近角、离去角、通过角的问题就成了途乐难以回避的软肋。虽然Y62的最小离地间隙也达到了287mm,但由于它轴距过长,使得你驾驶它通过一些大角度的起伏路面时,很容易蹭到底盘。当然,作为一辆强调乘坐空间和舒适性的全尺寸豪华SUV,在这些方面确实不能跟仅仅强调越野能力的紧凑型越野车相比。作为牺牲通过角度为代价,Y62换来的是更好的行驶稳定性和更大的乘坐空间,这恰恰是一辆全尺寸豪华SUV更加迫切需要的。
虽然城市SUV成了路上的主流。但我们也能偶见那些开着霸道、陆巡、奔驰G、揽胜、牧马人等身上沾满一身泥的硬派越野车的身影。可见,在繁碌的生活工作中,还是有很多人心存野性和自由,渴望到外面走一走的。而对于硬派越野,有一款车我们认为其实有些被忽略了,它就是——日产途乐。
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