2017款大众途昂强力越野车 金秋低价促销

大众途昂最新报价

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2017款 330tsi 两驱舒适版 前置前驱 30.89万 优惠 24.89万

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2017款 380tsi 四驱旗舰版 前置四驱 42.89万 优惠  36.89万

2.5升 涡轮增压 299马力 变速箱 官方价 优惠幅度 本店价

2017款 530 v6 四驱豪华版 前置四驱 43.89万 优惠 37.89万

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2017款 530 v6 四驱至尊旗舰版 7挡双离合 51.89万 优惠  45.89万

首先外观上来讲完胜汉兰达，普拉多，锐界，没什么好说的,就这个级别这么大块头，给你的可选性已然不多,价格适中空间又大又保值，这就是为什么途昂遍地加价的根本原因了，车源少。开什么车的人都会看你一眼,虚荣心爆棚啊。

内饰的设计中规中矩,也挺好看的,就是塑料感有点强，7座车型,同级别无敌，我身高1.78m,座椅调整到最佳位置，头部空间还富富有余,第二排空间可以说是相当的好,尤其后排座椅靠背可以调节,真正长途旅行可以坐到很舒服。

    储物空间很大,中央扶手架和门把储物格都设计的比较人性化,车门的储物空间更是表现出色,在第三排座椅直立起来的情况下,后备箱空间还能放下2个大行李箱和1-2个小行李箱,真的能够满足日常出游了。

 说实在的,动力方面比我的预期要好很多,车身很重但是起步时候不肉,当然不能和轿车比,大途530VR6版本的我试驾过2次,起步表现差不多,530还是动力充沛一大块,但是380也足足的够用，提速对于这么大的车来说,而且途昂的涡轮介入1500转,开起来动力充沛表现很不错了,1-2档换挡只有一点点的顿挫,开时间长了控制好油门能很好地规避顿挫感,不暴力驾驶几乎感觉不出,DQ500在这方面表现还是很不错的，高速上表现很好,前半程动力很充沛,由于新车只跑了130迈,很轻松的感觉。

方向精准轻盈不笨重,和家里的X1比起来感觉轻了好多,但是开起来没有大车的感觉,虽然少了驾驶乐趣但是给驾驶带来了方便,尤其对于女性来说更加容易上手，底盘偏硬，能满足日常使用,时间长了也习惯了,虽然不是很好但是凑合了,跑过一次泥泞道路,回老家时候赶上下大雨,通过性还是没得说的,简单的泥泞道路很轻松,感觉太专业的越野道路还是不行的,毕竟是SUV不是越野车。

之前看过有人说途昂空调不凉,真的可能他不太会用,分区独立空调，表现很不错,后排一般乘坐孩子或者老人,他们怕冷,能够调节到一个很舒服的温度区间,值得表扬的就是第三排的空.调出风口和脚下出风口,给第三排乘客带来了很棒温度区间，公路或者高速公路的乘坐舒适度很不错,回老家时候走了一段烂路感觉还是有点震的，发动机舱隔音棉表现也很好;降噪130迈时候表现也很好,这么大的车身,这点令我很吃惊。

行驶了1850公里,上下班比较多,跑过600多公里的高速,综合油耗9.2,上次加油至今10.7油耗,看来市区油耗还是不低的,高速表现油耗方面很棒,开空.调定速120大约9个油，城内总要起步停车所以油耗偏高很正常了，城市路况方面2.0t高功率还是不省油的,目前平均12.8了,感觉城内跑很费油,稍微有点不爽,但是也能理解了,这么大的车还这么重，高速路段定速120公里,基本9.2个左右,续航里程真的没得说了。

关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点。

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