皮耶希隐退 汽车王国再无沙皇

作者系网上车市汽车行业首席评论员 李三

今天，费迪南德.皮耶希（Ferdinand Piech）迎来80岁生日。皮耶希生于1937年4月17日，他的名字继承了外祖父迪南德·保时捷（Ferdinant Posche）——甲壳虫的设计者，后来大众公司的主要设计师。大众公司是1938年建立的，也就是说，皮耶希比大众公司还要年长一岁。这个奥地利人统治大众公司长达23年，是今天要说的故事。

皮耶希从小就深得外祖父费迪南德·保时捷的宠爱，受宠爱程度远远超过保时捷的几个孙儿。

皮耶希1962年毕业于苏黎世ETH,获得机械工程硕士，他的硕士论文《发展F1（一级方程式）引擎》。1963年-1971年，他供职于保时捷在德国斯图加特的公司，参与了保时捷906及以下型号的研发，其中包括最成功的保时捷917。后来他加入奥迪公司，在他的领导下，奥迪公司不惜血本研发超过1000马力的勒芒赛车，赢得了不少冠军。

年轻的皮耶希血脉喷张，这种躁动不安的气质导致了他的私生活也离经叛道。他居然撬了表弟的媳妇，后来又离开了弟妹，娶了当时家里的保姆——一位漂亮的幼教，也就是她现在的夫人做老婆。为此，皮耶希几乎被逐出家族。（以上内容来源于《皮耶希自传》）。

疯狂爱好汽车行业的他不愁找不到工作，翘弟妹事件发生没多久，他在外祖父老友恩佐·法拉利那里混迹了一段时间，再后来他在奔驰得到一份研究柴油发动机的差事，此后加入奥迪开始了职业汽车经理人的高管生涯。1993年，他接任哈恩博士出任大众集团董事长，开始了长达23年的大众辉煌岁月。

他一直想实现外祖父保时捷要建立一个全天候汽车王国的梦想，小到0.5升的摩托车，大到20吨的卡车，无所不及。在他出任大众董事长以及监事会主席的23年中，他已经实现或者说超越了外祖父的梦想，在两轮车的世界，有意大利摩托车品牌杜卡迪；在豪华车领域，有了奥迪、宾利；跑车品牌有保时捷和布加迪；量产车有大众、斯柯达、西亚特；商用车有大众T；卡车有Scannia；大巴车有Mann，其他还有大众金融、租车服务等等，不一而足。

有记者曾经询问皮耶希：您到底想收集多少汽车品牌？他的标准答案是：我有13个孩子，大众只有12个品牌。换言之，追求汽车帝国梦想没有止境的皮耶希永远没有满足的时候。

客观的说，皮耶希治理下的大众集团取得了辉煌的成就，“汽车沙皇“的名头不是白来的。但是自从2007年他把自己的心腹文德恩安排到大众董事长的位置上之后，大众集团就完全进入了人治时代，每当中高层职业经理人被叫到董事长办公室的时候，大家都诚惶诚恐，不知道接下来要发生什么。每逢大型国际车展，所有品牌的董事们都必须毕恭毕敬地陪着皮耶希夫妇巡视展台，皮耶希的任何一次愁眉头都有可能导致一个品牌董事长离任。

皮耶希和文德恩对技术指标的追求让搞研发的高管不寒而栗，在大众集团，没有完不成的指标，领导的要求就是最高指示，不管花多少钱、费多大人力，必须在规定时间完成。在这样的压力下，出现后来的大众“柴油排放门”丑闻就不难理解了。

目前“排放门”事件已经给大众造成了超过200亿美元的巨大损失，而且这个事件还没有彻底了解。造成“排放门”的根源是有多方面原因，其中，最大的一个教训是家族成员参与公司直接管理。

皮耶希从1993年出任大众集团一把手，到2015年从大众监事会主席位置上退下来，他把持大众公司整整23个年头，最后一两年他甚至把只有幼教资历的太太弄成监事会副主席。德国媒体早就非常看不惯皮耶希的用人之道。

2015年4月，皮耶希一句在当时听起来有点匪夷所思的“我跟文德恩保持距离”拉开了“排放门”的序幕。起先大家还以为老爷子口无遮拦，后来才明白此话原本就是当真的。大众集团劳资双方开始了“倒皮护文”战役，表面上看，皮耶希失去了大众集团监事会主席的位置，实际上，作为保时捷/皮耶希家族最大的股东，皮耶希不可能这么简单地认输的，2015年9月的大众“排放门”给了皮耶希复仇的机会，他在今年年初面对下萨克森豪森州检察院质询时候提醒检察官说：我早就提醒过大众集团董事长、监事会副主席以及保时捷家族掌门人关于大众美国柴油的问题，但是，他们不听我的，现在还不承认我曾经对他们的提醒。此话一出，表弟沃尔夫冈·保时捷坐不住了，在面对德国媒体的时候，他明确说：亲戚是没法选择的，我不愿意跟皮耶希同处一个空间。皮耶希听到小表弟的这番话自然也气不打一出来，扬言要卖掉手里的大众股份。当皮耶希把要卖掉自己的大众股份以后，保时捷/皮耶希家族立即召开了家庭内部会议，最终达成一致，大家齐心协力凑钱也得把皮耶希的股份吃下来。家族一开始就有约定，如果家族成员要抛售大众股份，家族成团有优先购买权。最终，比皮耶希小五岁的弟弟汉斯.米歇尔.皮耶希（Hans Michel Piech）——一位非常成功的维也纳律师，买下了哥哥的股份，成为家族成员中持有大众股份最大的新大哥。

4月3日保时捷控股发布声明称，皮耶希本人与保时捷家族达成一致，10.4%的股权出售给其弟汉斯•米歇尔•皮耶希，其余4.3%的股权则售予其他家族成员。这样一来，汉斯·皮耶希就持有保时捷控股25.1%的股权。

汉斯.米歇尔.皮耶希跟表哥沃尔夫冈达成协议，从今往后，保时捷/皮耶希家族成员不再直接参与公司业务管理。用沃尔夫冈的话说，自家人不是爷就是姑奶奶，谁都不服谁；如果职业经理人做的不好，随时可以另请高明！家族企业最好还是只监不管，既监又管是行不通的，弄不好会酿成大祸。顺祝：皮耶希老爷子80大寿安康！（网上车市 2017年4月17日 北京报道）