吉利作为中国汽车自主品牌的杰出代表，近几年的发力已经让世界感受到了中国力量的崛起，以博瑞和博越为品质代表的新一代吉利产品，正迅速成为中国汽车市场的爆款车型。国外品牌统治中国市场的局面，或因自主品牌的纷纷觉醒而终将被打破，博越挑战大众神车，这个在过去想都不敢想的事情，如今已经成为了现实。

中级SUV市场上有一款所谓的标杆产品，多年来拉了不少仇恨，它便是第一款国产的德系SUV产品——上汽大众途观，这款SUV一直以来在消费者心中占据着重要地位。当中国代表吉利博越遇到德国代表上汽大众途观时，消费者该如何选择？这既是一道消费难题，也是一道情感难题。

以往的经验，很多消费者会毫不犹豫地选择后者，大众车皮实耐用的产品形象早已在消费者心里扎根，照这个思路，大众生产的SUV当然是不二之选。不过随着竞争环境的加剧，大众的激进和浮躁终于为它惹来了麻烦，曾经的光辉形象险些因为各种“门”而土崩瓦解。而就在同时，吉利、奇瑞等自主品牌先后发力，除了大量引入国际先进技术、人才，在软实力上缩短与国际大牌汽车集团差距的同时，在设计、制造等关键环节更是取得了突飞猛进的发展。如今的吉利汽车早已今非昔比，以博瑞为分水岭的新吉利足以信心满满地与大众品牌过过招了。

性价比是早先消费者选择车辆的重要参考，而现在的质价比、配价比则是很多人转而考虑的新重点。质价比即为质量价格比，配价比则为配置价格比，也就是说在尽可能少的价格区间内买到质量更好、配置更丰富的车型，才是最划算的买卖。在途观和博越两款车中进行取舍，无非就是你愿意花更多的钱去买一辆成本一压再压，配置却无法保证的大众品牌SUV，还是在产品力上并不逊色于途观却在配置上可以给你无限惊喜的吉利博越了。

如果论品牌，曾经的吉利或许并不如大众那么光鲜，但随着吉利汽车国际化路线的铺开，收购沃尔沃，引入全球顶级汽车设计、制造人才，在世界各地建立研发中心，建造世界级工厂等诸如此类行为已经让吉利无论在软实力还是硬实力上，都缩短了与大众的差距。

如果论配价比，吉利博越无疑是最懂中国市场的，本土自主品牌的先天优势就是更理解消费者需要什么，而且不需要经过合资品牌决策前繁琐的利益分配而更快速地做出反应，将最适合的产品投入到市场。吉利博越的配置单便能很好地说明这一切。

吉利博越16万的车型上提供LED大灯、前排座椅电动调节、座椅加热、蓝牙车载娱乐系统、空调花粉过滤等，这些都是讲究的中国消费者较为在意的地方。而它提供的18英寸轮圈恰恰投了爱面子的中国人所好，更大气的尺寸显然比途观的16英寸更加诱人。8英寸触控屏提供的360度影像，在中国这样一个复杂的驾驶环境下，其重要性是不言而喻的。针对时下年轻人少不了的互联网生活，吉利博越还提供了“你好博越”智能语音交互系统，3G移动网络+车载WIFI，同时支持iOS和安卓双系统手机直连。这些即使是在途观的高配车型上，你也是很难见到的。谁更懂中国消费者，谁在为中国消费者倾尽全力，拿着这份配置单你就心知肚明了。

都说德国车安全，在这一点上，有着旗下沃尔沃品牌鼎力支持的吉利博越当然是不服气的。前排双安全气囊、侧安全气囊、前后排头部气帘，以及牵引力控制系统、动态稳定系统、随速助力系统、陡坡缓降系统、自适应巡航等原本是德系车引以为豪的安全系统如今在吉利博越上也是一应俱全，首次搭配的主动刹车系统则让博越在与途观的对决中完全胜出。而吉利博越更是在C-NCAP安全碰撞中拿到58.2分的五星评价，这已经远远超越了传统的德系品牌。

从过去的追赶，到现在的叫板，绝不会是赛事的终点，谁能够在未来汽车科技上占领制高点，谁才能真正成为行业的引领者。着眼于未来、在智能化上或可实现颠覆的自动驾驶技术，已经是吉利公布的未来研发的一个重点方向，而同样在进行这一依靠人工智能、计算机视觉、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作技术研发的车企还包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉……

如果是十年前，你告诉我要拿吉利和大众比，我顶多当个连笑都不会笑的笑话。不过随着中国汽车制造业的蓬勃发展，以吉利为代表的自主品牌车企正在通过自我拼搏或是国际并购，逐渐拥有可以与国际大牌汽车公司掰掰手腕的资本，过去一些所谓的不可能正随着竞争天平的改变而慢慢成为现实。新吉利除了会继续依靠本土化成本优势与全球领先技术相结合外，在自动化、轻量化、电动化、油电混合、节能环保等方面同样会在未来取得不可估量的成绩。

作为中国品牌的骄傲，吉利博越依靠自己的实力正在勇敢地向传统德系品牌发起挑战，在消费者更加看重的配价比和质价比上，它甚至已经占据上风。从当初的技不如人，到现在的敢于挑战，吉利在为中国车企守住尊严的同时也突破了种种不可能。从今天开始，买辆自主品牌汽车将不再是件很没面子的事儿，未来的中国消费者也可以像韩国人那样以购买自己国家的汽车品牌而感到光荣而骄傲，迟早有一天，中国汽车工业也会因为吉利、奇瑞等自主品牌的腾飞而成为国际汽车舞台上的主旋律。